轉(zhuǎn)速上升慢，竟然還超速，這是為啥？

     對于維修這行業(yè)來說，數(shù)據(jù)流分析是故障排查的重要方法；當然這也是一個細心，但又頭疼的活了。說是分析數(shù)據(jù)，其實就是看數(shù)字。而且數(shù)字都在隨時變化，看不明白很容易找到到故障；下面就以這個動力不足的故障，看看老師傅都是怎么通過數(shù)據(jù)流分析解決故障的；這是輛 解放J6國五的故障車，發(fā)動機是用的錫柴的機子，電腦板是EDC17CV44型號的。
     司機說這輛車不止是動力不足，在車輛剛啟動時，轉(zhuǎn)速上升緩慢；維修師傅檢查車輛發(fā)現(xiàn)，車輛故障燈已經(jīng)亮起，于是用診斷儀讀取故障碼。
      通過診斷儀讀取到一個當前故障碼，P01EE：超速狀態(tài)下，計量單元流量過大；維修師傅看到故障描述是計量單元方面的，決定讀取數(shù)據(jù)流看看。驅(qū)車讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，軌壓上升速度很是緩慢。師傅想既然軌壓上升慢，那就查查低壓油路有沒有出現(xiàn)問題。用低壓表檢測齒輪油泵出油壓力大小。

     檢測到車輛在怠速狀態(tài)下，油泵出油壓力在6.2bar左右，在正常范圍內(nèi)（5bar--7bar）；打直通檢測油路，也沒有發(fā)現(xiàn)氣泡或氣體出現(xiàn)，可以排除低壓油路的問題；車輛數(shù)據(jù)流都在隨時變化，維修師傅決定在此讀取數(shù)據(jù)流看看是否有新的變化。在新的數(shù)據(jù)流中計量單元的觸發(fā)電流在1351毫安左右，占空比在18%其它數(shù)據(jù)也在正常范圍內(nèi)。沒有在新的數(shù)據(jù)流中找到問題，而且也排除了低壓油路的問題。于是檢查高壓油路方面的情況，將噴油器放在試驗臺上檢查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)回油量過大。在怠速在110ml時，回油量過大，在高轉(zhuǎn)速的情況下已經(jīng)超過500ml回油量還是過大。師傅懷疑可能是噴油器出現(xiàn)問題。
      將六個噴油器拆下發(fā)現(xiàn)五缸的噴油器處于不工作狀態(tài)，檢查發(fā)現(xiàn)噴油器有被腐蝕的情況出現(xiàn)，已經(jīng)不能再使用，更換新的噴油器后，回油量恢復(fù)正常。驅(qū)車檢測車輛，車輛動力足夠，轉(zhuǎn)速可正常提升故障解決。故障雖然解決了，但小卡在這告訴大家在檢查齒輪泵壓力過低的時候要注意：檢查管路是否出現(xiàn)堵塞、或是油箱通風(fēng)管是否堵塞，檢查高壓油泵溢流閥是否卡滯。