輪胎和地面產(chǎn)生的滾動阻力及車輛的內(nèi)摩擦阻力，是卡車油耗高的根源，今天我們來仔細(xì)聊聊這兩大因素的原理及危害所在。
滾動阻力
對于一般應(yīng)用條件下，滾動阻力大約占總油耗的20%~40%。滾動阻力之所以存在，是因為輪胎的彈性變形產(chǎn)生。滾動阻力F=Gμ。μ(輪胎的滾動阻力系數(shù))的大小由以下輪胎參數(shù)確定：
輪胎結(jié)構(gòu)：子午線輪胎與其它結(jié)構(gòu)的輪胎相比有更低的滾動阻力系數(shù)，因為子午線變形小，而且它可以保證輪胎胎壁更硬。在某些地方此輪胎因為良好的節(jié)油特性也被稱作節(jié)油輪胎。
輪胎花紋：大塊的橡膠和粗燥的花紋變形增大從而導(dǎo)致阻力系數(shù)增大，所以冬季或越野輪胎的滾動阻力系數(shù)都較大。油耗會相比增加10%。另一方面，隨著行駛里程的增加，胎面磨損的增加，輪胎的滾動阻力將會降低。
輪胎花紋及翻新輪胎：輪胎花紋是雨天排水防止車輛劃水失控狀態(tài)。不同的輪胎廠家根據(jù)使用要求選擇高速輪胎，混合路面胎和越野胎，還有一些特殊輪胎如帶金屬釘?shù)亩据喬サ?。這幾種類型除了結(jié)構(gòu)外，更大的區(qū)別是胎面花紋不同，千萬不要選錯了。
扁平輪胎：除了較低的滾動摩擦系數(shù)外，扁平輪胎還有其它優(yōu)勢，例如、較大的承載能力、較輕的自重及較強的側(cè)面支撐能力。
路面狀況：如果路面潮濕或松軟，因為輪胎排水或者地面松軟，將會導(dǎo)致滾動阻力增加。在大雨天行車，油耗最多能增加7%。在雪天行車油耗增加更多。
內(nèi)摩擦阻力
內(nèi)摩擦阻力對油耗的影響相對較小，不過日積月累，也不能小覷，你的血汗錢會在不經(jīng)意之間悄悄溜走。
發(fā)動機一旦啟動，即使車子沒有行駛，發(fā)動機內(nèi)的各個部件卻是萬馬奔騰般的在運動，這些旋轉(zhuǎn)部件因為都存在摩擦副的摩擦，盡管有機油或者潤滑脂的潤滑，但是或多或少還存在一定的阻力和動力損耗，也就是內(nèi)阻油耗的根源。
卡友們平時應(yīng)適當(dāng)準(zhǔn)確的保養(yǎng)減少摩擦造成的燃油浪費。對于目前車輛保養(yǎng)，很多養(yǎng)車人的眼界還落在“哪個油品便宜，用哪個”的短視狀態(tài)。其實合成油看似貴，但因為超長的換油周期平均到每公里的費用，在加上減少換油停駛時間給你帶來的盈利，最后因為超低的摩擦油耗損失，這將會是三個方面受益。
