紅巖重卡在福建山區(qū)牽引車市場(chǎng)顯神威

　　以建寧縣為代表的福建省西部山區(qū)，蘊(yùn)藏著大量的木材、毛竹、水果等資源。這里沒(méi)有鐵路、水路、高速公路，所有資源的進(jìn)出都依靠蜿蜒山路，卡車則是唯一的貨物運(yùn)輸工具，長(zhǎng)期以來(lái)形成了木材、毛竹用中重卡進(jìn)行中長(zhǎng)途運(yùn)輸，水果和日用百貨等用輕卡進(jìn)行中短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸特點(diǎn)。也正是受到了道路條件的限制，當(dāng)?shù)氐目ㄜ囉脩糍?gòu)買的都是載貨車，8×4載貨車在該地區(qū)曾一度熱銷，他們對(duì)牽引車的理念了解甚少，誤認(rèn)為重型牽引車不適合山路行駛。其實(shí)，牽引車的車廂長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)彎半徑都要優(yōu)于8×4車型，完全能適應(yīng)山區(qū)市場(chǎng)。

　　資深用戶買牽引車帶了好頭

　　擁有5輛牽引車的老陳18歲開始經(jīng)營(yíng)卡車運(yùn)輸，如今已有18年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，他不僅是建寧縣牽引車用戶第一人，他也用自己的經(jīng)營(yíng)和經(jīng)驗(yàn)證明了牽引車在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)前景。2003年，國(guó)家鼓勵(lì)多軸牽引車的政策越來(lái)越明顯，敏銳的老陳意識(shí)到了政策動(dòng)向，果斷地賣掉了自己手頭上的幾輛6×4和4×2載貨車，購(gòu)買了4輛某品牌的牽引車，也是建寧縣以及周邊幾個(gè)縣范圍內(nèi)的第一批牽引車。當(dāng)時(shí)令很多同行都感到詫異和費(fèi)解，認(rèn)為陳學(xué)峰在山區(qū)經(jīng)營(yíng)牽引車運(yùn)輸是在冒險(xiǎn)。

　　其實(shí)不然，老陳在之后的帳單中看到，他所有的5軸半掛牽引車都是跑杭州專線用來(lái)運(yùn)輸木材和毛竹，一趟全程2000公里，每個(gè)月至少跑5趟，月運(yùn)營(yíng)成本比8×4載貨車只多3000元，而半掛牽引車的實(shí)際載質(zhì)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于8×4載貨車，月利潤(rùn)高出8×4載貨車用戶10000元。并且牽引車在當(dāng)?shù)厣铰飞瞎諒?、調(diào)頭、爬坡能力一點(diǎn)也不低于8×4載貨車?？梢哉f(shuō)，陳學(xué)峰初步運(yùn)營(yíng)牽引車的成功，為當(dāng)?shù)貭恳嚨暮罄^導(dǎo)入打下了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，刺激了該地區(qū)的牽引車銷售。

　　資深用戶理性地選擇紅巖品牌

　　2004年初，老陳決定再增加一輛半掛牽引車來(lái)擴(kuò)大運(yùn)力，而這次，老陳綜合考慮之后，選擇了紅巖大康4×2牽引車，該車匹配了320馬力的WD615發(fā)動(dòng)機(jī)、陜齒RT11509C變速箱、速比4.8的紅巖鑄鋼輪邊減速后橋。如果說(shuō)老陳購(gòu)買頭一批牽引車選擇某重卡品牌是一次初步嘗試，那么，這次他選擇紅巖品牌則是一次完全理性的思考。因?yàn)樵谌A南重卡市場(chǎng)，很少有絕對(duì)忠誠(chéng)的用戶，更多的是理性的用戶。

　　老陳在當(dāng)?shù)乇环Q為典型的卡車專家，大到各個(gè)動(dòng)力總成的市場(chǎng)適應(yīng)性匹配，小到發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整和變速箱具體速比的更改，他都了如指掌。所以，他在第二次選擇牽引車品牌時(shí)，更注重的是：牽引車的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、變速箱的速比以及速比級(jí)差、后橋的載荷以及速比、大梁的規(guī)格、整車匹配后的操控性和穩(wěn)定性以及油耗、最終的價(jià)格，每一項(xiàng)他都嚴(yán)格篩選。

　　老陳說(shuō)：“我選擇紅巖品牌，并不是我的前4輛牽引車質(zhì)量不好，而是該品牌牽引車匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)排量太小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)較大的扭矩，在山路上的動(dòng)力性不突出，也不耐用，不完全適應(yīng)我們這里的運(yùn)輸市場(chǎng)需求。那我只能選擇國(guó)內(nèi)成熟的斯太爾重卡平臺(tái)的產(chǎn)品，而當(dāng)時(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)幾家斯太爾平臺(tái)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品大同小異。雖然各自的駕駛室不一樣，但是一看底盤就知道絕大多數(shù)部件完全通用，再怎么變也變不出斯太爾的范圍。從動(dòng)力總成和產(chǎn)品質(zhì)量看，它們都能滿足我的需求，都是成熟產(chǎn)品;不過(guò)，在動(dòng)力匹配相同的前提下，不同品牌產(chǎn)品的價(jià)格卻千差萬(wàn)別，我們完全沒(méi)有必要花更多的錢去買相同動(dòng)力總成的產(chǎn)品。所以，我選擇了市場(chǎng)適應(yīng)性好，性價(jià)比高的紅巖品牌。而且我也預(yù)計(jì)紅巖的高性價(jià)比車型將會(huì)是這里的市場(chǎng)主流。”

　　資深用戶在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)紅巖車型的優(yōu)點(diǎn)

　　當(dāng)這輛紅巖大康4×2牽引車掛上了3軸掛車投入運(yùn)營(yíng)之后，在山區(qū)的動(dòng)力性能明顯提高，駛出了山區(qū)道路之后，在高速公路上的平均車速也提高了。因此，運(yùn)輸效率大大提高。

　　據(jù)司機(jī)鄧敏光介紹：“紅巖大康4×2牽引車的操控性不錯(cuò)，尤其是變速箱的換檔連接裝置設(shè)計(jì)得很合理，使得檔位清晰，換檔和選檔一點(diǎn)也不費(fèi)力。由于我們不超載，所以在高速公路上行駛的速度都很快，這車的高速穩(wěn)定性很好，從來(lái)也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)方向盤發(fā)抖和‘啃胎’的現(xiàn)象，超車和剎車都顯得得心應(yīng)手。駕駛室雖然談不上豪華，但結(jié)實(shí)實(shí)用，電氣設(shè)備、空調(diào)、軟包內(nèi)飾也都有了，并且很少出故障。

　　運(yùn)營(yíng)一年之后，老陳從維修帳單欣喜地看到：這輛紅巖大康牽引車由于動(dòng)力總成成熟，而且沒(méi)有花俏的附件配置，使得故障率極低，一年下來(lái)的維修保養(yǎng)總費(fèi)用僅9000元左右(不含輪胎費(fèi)用)，而當(dāng)?shù)厣倭康钠渌放茽恳囆驮谙嗤男旭偫锍毯吐窙r下，維修保養(yǎng)費(fèi)用都在120000元以上，老陳再一次為自己的選擇感到興奮。