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借“歐III”亮劍 輕卡再度上演群英會(huì)

  我國(guó)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,從2005年起,北京市率先實(shí)行歐III燃油標(biāo)準(zhǔn),到2008年,將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施歐III標(biāo)準(zhǔn)。牽一發(fā)而動(dòng)全身,歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的震動(dòng)。從研發(fā)歐III發(fā)動(dòng)機(jī),更新零配件,到整車(chē)的出廠(chǎng)及銷(xiāo)售,所有的環(huán)節(jié)都在不經(jīng)意間起著微妙的變化。“歐III”的大浪襲來(lái),在輕卡市場(chǎng)上,各廠(chǎng)商更是磨拳擦掌、躍躍欲試,在過(guò)去的2006年里,連續(xù)推出了歐III幾款輕卡。

  福田歐馬可

  歐馬可是福田輕卡的1.5噸級(jí)高檔車(chē)型,外形漂亮、設(shè)計(jì)時(shí)尚、美輪美奐,是福田在輕卡領(lǐng)域的升級(jí)產(chǎn)品,主攻高檔輕卡物流車(chē)市場(chǎng)。歐馬可采用我國(guó)真正意義上的第一款高速輕卡底盤(pán),配以比一般輕卡提高30%功率的康明斯和4JB1T發(fā)動(dòng)機(jī),這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),其最高功率達(dá)80KW,并且通過(guò)嚴(yán)格的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),有效降低了風(fēng)阻。歐馬可在全國(guó)率先亮出“世界級(jí)引擎、雙寬車(chē)身、超低貨臺(tái)”三大歐系輕卡的換代性特點(diǎn),它的造型源自北二汽五十鈴輕卡制造技術(shù)加上福田對(duì)“外腦”的大力借用,使這款高檔輕卡煥發(fā)出前所未有的時(shí)尚魅力,其外形已經(jīng)突破了傳統(tǒng)平頭輕卡刻板和中規(guī)中矩的造型,在整車(chē)流線(xiàn)型和“前臉”設(shè)計(jì)方面達(dá)到較高的水平。在“2006中國(guó)國(guó)際物流節(jié)”上,福田歐馬被授予了中國(guó)國(guó)際物流“優(yōu)秀輕卡白金獎(jiǎng)”。

 

 

  來(lái)自卡車(chē)網(wǎng)用戶(hù)的反饋:

  李先生:山東省魯南個(gè)體運(yùn)輸戶(hù),主要做蔬菜運(yùn)輸,長(zhǎng)期往返于魯南與廣東。“設(shè)計(jì)上還可以,比較人性化。我跑的是長(zhǎng)途,在高速上的時(shí)間長(zhǎng),這車(chē)正好解決我們倆個(gè)司機(jī)換位的問(wèn)題,擋把可折疊,根本不用開(kāi)門(mén),我們就可以把位置換了,以前在高速中停車(chē)我們都有點(diǎn)害怕,現(xiàn)在就不用擔(dān)心了。這車(chē)?yán)锏臇|西設(shè)計(jì)得像轎車(chē),有點(diǎn)轎車(chē)的意思。還有就是車(chē)廂比別的車(chē)寬10厘米,每次都比老張多拉點(diǎn),弄得他現(xiàn)在也想換這車(chē)呢,呵呵。哦,差點(diǎn)忘了,當(dāng)初買(mǎi)這車(chē)的最大原因是它有個(gè)“兩年不限公里質(zhì)量免費(fèi)全包承諾”,車(chē)壞了不用怕,兩年之內(nèi)都有人管,我這點(diǎn)我太滿(mǎn)意了。我買(mǎi)這車(chē)的時(shí)候,歐III剛實(shí)施,福田準(zhǔn)備不好,用了豐田4Y汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),聽(tīng)說(shuō)是為了過(guò)渡,這汽油的怎么也不如柴油來(lái)勁,起步加力有點(diǎn)慢,爬坡的時(shí)候吃力,不過(guò)我跑高速問(wèn)題不大。”

  慶鈴600P

  慶鈴600P是慶鈴近公司近兩年“拋出”的又一款高檔輕型車(chē),日本五十鈴在華的嫡系“部隊(duì)”,意在大噸位的城市物流市場(chǎng)。這款600P新型商用車(chē),與五十鈴?fù)皆谌蛏鲜校瑩碛腥孜迨徶圃旒夹g(shù)和管理模式,同時(shí)裝配五十鈴最新研發(fā)的全電子控制的4KH1-TC柴油發(fā)動(dòng)機(jī),這是一款設(shè)計(jì)緊湊的機(jī)型,采用廢氣再循環(huán)和輕量化設(shè)計(jì),3升的排量達(dá)到了130馬力,排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),載重噸位3.5-4噸,擁有窄體、寬體廂車(chē)及底盤(pán)等各種規(guī)格,專(zhuān)為都市物流和市政改裝設(shè)計(jì)。這次慶鈴?fù)瞥龅?00P的4KH1-TC發(fā)動(dòng)機(jī),是一個(gè)技術(shù)難度很大、水平更高的發(fā)動(dòng)機(jī),這在技術(shù)水平上給模仿者設(shè)置了更大的技術(shù)門(mén)坎;同時(shí),慶鈴與五十鈴已經(jīng)簽署協(xié)議,五十鈴將慶鈴公司作為在中國(guó)境內(nèi)惟一的發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)家,因此,五十鈴為這款最新型的世界水平發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了一個(gè)很高的技術(shù)門(mén)坎和法律門(mén)坎。此外,600P駕駛室外觀(guān),也已申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利保護(hù),這樣,600P車(chē)型就不會(huì)像100P那樣,出現(xiàn)很多的模仿產(chǎn)品。

 

 

  來(lái)自卡車(chē)網(wǎng)用戶(hù)的反饋:

  陳先生:深圳一家工業(yè)氣體有限公司采購(gòu)員,公司擁有十多臺(tái)慶鈴輕卡,主要用于危險(xiǎn)品的運(yùn)輸。“慶鈴這車(chē)的整體質(zhì)量過(guò)硬,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也很好,因?yàn)槲覀兪亲鑫kU(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)模詈ε碌木褪擒?chē)在半路上‘撂挑子’,一旦出現(xiàn)了這種情況,后果很?chē)?yán)重。我們公司用慶鈴系列的車(chē)很多年了,一直覺(jué)得這車(chē)不錯(cuò),很適合干我們這一行,現(xiàn)在我們公司慶鈴車(chē)的數(shù)量還在逐步的增加,最近我們準(zhǔn)備再買(mǎi)一臺(tái)。不過(guò)這車(chē)也有不好的地方,它的輪胎不好,經(jīng)常壞,我們的新車(chē)一買(mǎi)來(lái)就把輪胎全換了;還有就是他的車(chē)架只有一層,太薄,重的東西根本拉不了,我們自己還要在上面再加上一層鋼板,總體來(lái)說(shuō),我們還是相信慶鈴的。”

  依維柯歐霸

  歐霸是南京依維柯2006年2月推出的1.5~2.5噸級(jí)高檔輕卡,目標(biāo)直接瞄準(zhǔn)中心城市物流市場(chǎng)。其外形設(shè)計(jì)“西風(fēng)東漸”,頗顯另類(lèi)。依維柯歐霸采用世界領(lǐng)先的索菲姆系列發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)用尖端的電控共軌技術(shù),不僅動(dòng)力強(qiáng)勁(高達(dá)118~125馬力),更是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)惟一達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕卡;引入了轎車(chē)式獨(dú)立懸架系統(tǒng)前橋,提高了整車(chē)行駛的舒適性和平順性,穩(wěn)定性高;寬體駕駛室設(shè)計(jì),輪距比同類(lèi)車(chē)寬300mm,使“依維柯歐霸”重心低、抗側(cè)風(fēng)能力強(qiáng),確保了它出色的側(cè)向穩(wěn)定性;突破性地采用了四輪盤(pán)式制動(dòng)器(中高檔轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備),并可組合電子式ABS系統(tǒng)。依維柯歐霸首次引入與歐洲同步的“短頭設(shè)計(jì)、寬體車(chē)身、獨(dú)立懸架、四盤(pán)制動(dòng)、安全駕艙”等5A安全技術(shù)設(shè)計(jì),使得安全性能得到了質(zhì)的提升,堪稱(chēng)中國(guó)目前最安全的輕卡車(chē)型。中國(guó)從來(lái)都是平頭輕卡一統(tǒng)天下,歐系短頭產(chǎn)品國(guó)人在短時(shí)間內(nèi)接受起來(lái)比較困難。但其短頭吸能潰縮區(qū)以及裝配的四輪盤(pán)式制動(dòng)、扭桿前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)等對(duì)于高端用戶(hù)而言,不但安全性能高,舒適性也讓人比較滿(mǎn)意。在2006年2月,南京依維柯歐霸輕卡在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心成功完成了“國(guó)內(nèi)輕卡第一撞”,這是國(guó)內(nèi)輕卡首次碰撞試驗(yàn)。

 

 

  來(lái)自卡車(chē)網(wǎng)用戶(hù)的反饋:

  翟小姐:江蘇一家大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售人員,從事依維柯歐霸銷(xiāo)售兩年時(shí)間。“歐霸這車(chē)就是價(jià)格上的問(wèn)題,像在我們這的歐霸系列產(chǎn)品,價(jià)格幅度很大,從13萬(wàn)到22、23萬(wàn)的都有,每天來(lái)看的人很多,但真正談成的就沒(méi)有幾個(gè)??蛻?hù)很多都覺(jué)得價(jià)格上還是貴了點(diǎn),像有個(gè)客戶(hù)就跟我說(shuō),他花20多萬(wàn),不如再加點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)個(gè)重卡,還能多拉點(diǎn)。我當(dāng)時(shí)就跟他解釋?zhuān)瑲W霸這個(gè)車(chē)型是貴了點(diǎn),不過(guò)一分錢(qián)一分貨嘛,歐霸生產(chǎn)初衷就是要打造‘精品主義’,就是要和別的車(chē)不一樣。它里面裝有新型GCR裝置,如果遇到什么情況,只要你按個(gè)按鈕,發(fā)動(dòng)機(jī)和全車(chē)電源都停了;車(chē)左右的后視鏡帶盲區(qū)消除器,往后看的視野很清楚;底盤(pán)也是加強(qiáng)型的, 3.5噸的車(chē),你拉5噸都沒(méi)事。歐霸最厲害的還是它的安全性,2006年歐霸在天津完成‘國(guó)內(nèi)輕卡第一撞’, 時(shí)速50公里的正面撞過(guò)來(lái),那可不是吹出來(lái)的。最后那個(gè)客戶(hù)了解這個(gè)‘國(guó)內(nèi)輕卡第一撞’的事,還真買(mǎi)了一臺(tái),沒(méi)想到。其實(shí)我們歐霸的主要客戶(hù)不是個(gè)人,還是那些外資企業(yè)、合資企業(yè)買(mǎi)的多。情況就是這樣,有利有弊。”

  東風(fēng)多利卡

  東風(fēng)多利卡雄壯外觀(guān),霸氣風(fēng)范,是國(guó)內(nèi)唯一4噸級(jí)以上裝配康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)的大型輕卡,它是東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司大噸位中高檔輕卡的代表作。這款輕卡裝配東風(fēng)康明斯ISBe電控柴油機(jī),全名為東風(fēng)多利卡“康霸”, 性能更好,故障率低,比一般發(fā)動(dòng)機(jī)省油20%-30%,康霸DFA1090早已經(jīng)邁入低噸位中卡行列,再加上150馬力的ISBe發(fā)動(dòng)機(jī),東風(fēng)康明斯ISBe電控柴油機(jī)成為名副其實(shí)的 “巨無(wú)霸”。 就其主配機(jī)型而言,東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品無(wú)論在國(guó)內(nèi)外都廣受好評(píng),這一點(diǎn)勿庸置疑,ISBe也不例外。多利卡革命性的整車(chē)設(shè)計(jì),整車(chē)輕量化,有效載荷優(yōu)勢(shì)。駕乘舒適,配置動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置,操縱輕便靈活,方向穩(wěn)定性好,還采用氣壓雙回路制動(dòng)系統(tǒng),彈簧制動(dòng),帶排氣輔助制動(dòng)系統(tǒng),帶感載閥,使得整車(chē)空載和滿(mǎn)載的制動(dòng)均衡。

 

 

  來(lái)自卡車(chē)網(wǎng)用戶(hù)的反饋:

  吉師傅:揚(yáng)州某大型國(guó)營(yíng)化工企業(yè)運(yùn)輸隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng),下崗后購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)多利卡跑運(yùn)輸。“我98年被迫買(mǎi)斷工齡下崗,生活所迫,但又買(mǎi)不起重卡,所以借錢(qián)買(mǎi)了一臺(tái)東風(fēng)多利卡來(lái)跑運(yùn)輸。為早點(diǎn)還債,我從揚(yáng)州給哈爾濱運(yùn)送化工原材料,這條路長(zhǎng),別人閑路長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)低的活,我都接下來(lái),從買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在,幾乎是沒(méi)有停過(guò)。8年下來(lái),跑了130萬(wàn)公里,8年了,我就換過(guò)一個(gè)啟動(dòng)機(jī)、兩次離合器從動(dòng)盤(pán)、校過(guò)一次高壓油泵,發(fā)動(dòng)機(jī)上其它地方一樣都沒(méi)有動(dòng),這車(chē)性能是沒(méi)得說(shuō)。我這人特別愛(ài)車(chē),隔三岔五的就檢查檢查,做做三濾什么的。像打黃油我都用10塊錢(qián)的,更換機(jī)油,我也用正品6升桶裝的。這車(chē)現(xiàn)在看來(lái),外形不是很好看了,大梁承重也不是很好,不能太顛簸,我的大梁就已經(jīng)有一點(diǎn)裂紋了。這車(chē)型的品種偏少,價(jià)格還是有點(diǎn)貴,現(xiàn)在市面上只有5.6米的貨廂,有點(diǎn)小,能不能讓他們?cè)偕a(chǎn)大一點(diǎn)貨箱。”

  躍進(jìn)帥虎

  躍進(jìn)輕卡制造技術(shù)+南維柯發(fā)動(dòng)機(jī)=躍進(jìn)帥虎,這也是南汽躍進(jìn)拓展歐III市場(chǎng)的初體驗(yàn),南京依維柯與躍進(jìn)合并后的首款新品。其實(shí),躍進(jìn)這次上市的產(chǎn)品有兩種車(chē)型:一個(gè)是躍進(jìn)“帥虎”,一個(gè)是“鉆卡”。由于“鉆卡”相比“帥虎”銷(xiāo)量要小得多,知名度也差得較遠(yuǎn),因此毫無(wú)疑問(wèn),2噸級(jí)的“帥虎”是主推重點(diǎn)。這款車(chē)采用日產(chǎn)駕駛室,3.3米軸距,最早裝配的是朝柴、揚(yáng)柴發(fā)動(dòng)機(jī),這次裝上索菲姆歐III發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)其檔次可以說(shuō)是一個(gè)質(zhì)的提升,使“帥虎”一下子就從中檔輕卡躍升到中高檔“級(jí)別”。索菲姆SOFIM8140.43S3歐III發(fā)動(dòng)機(jī),行家評(píng)價(jià)是一款很不錯(cuò)的產(chǎn)品,2.8升排量,122馬力,可靠性高,故障率低,采用德國(guó)博世電控共軌系統(tǒng),經(jīng)過(guò)調(diào)校后的低速大扭矩性能突出,即使是南京依維柯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也很難挑出毛病。略微遺憾的是索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)批量不夠,導(dǎo)致價(jià)格降不下來(lái),否則市場(chǎng)的沖擊力會(huì)更加強(qiáng)悍。

 

 

  來(lái)自卡車(chē)網(wǎng)用戶(hù)的反饋:

  劉先生:在北京市擁有一家搬家公司,公司有躍進(jìn)帥虎4臺(tái)。“帥虎雖然沒(méi)有東風(fēng)多利卡、依維柯歐霸、福田歐馬可這些的名氣大,但我覺(jué)得如果就只在城里面跑物流給人搬搬家,不去跑長(zhǎng)途、山路啊,這車(chē)夠用了。北京有歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),不是歐III的車(chē)北京不讓上,帥虎和鉆卡兩款價(jià)格都不到10萬(wàn),我當(dāng)初就是看到它的價(jià)格比較合適才買(mǎi)的,回來(lái)一用還可以,沒(méi)有什么大的毛病。聽(tīng)我的司機(jī)們講,它的發(fā)動(dòng)機(jī)好象是122馬力的,這車(chē)是兩噸的,有點(diǎn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué),還有就是剎車(chē)上有點(diǎn)小毛病,修過(guò)幾次了??傮w來(lái)講,我還滿(mǎn)意的,先用著吧。”

  北京率先推行歐III一年多來(lái),各輕卡廠(chǎng)商面臨巨大的挑戰(zhàn)。在輕卡市場(chǎng)上,只有匹配能力是不夠的,必須要有成熟的歐III輕型柴油機(jī)做依托。然而,目前看來(lái),國(guó)內(nèi)較為成熟的歐III輕卡柴油機(jī)型只有南京依維柯的索菲姆、東風(fēng)朝柴的CYQD32Ti、東風(fēng)康明斯的ISBe、五十鈴的4KH1-TC。這種機(jī)型少、主機(jī)廠(chǎng)依附于整車(chē)廠(chǎng)的局面,極大地影響了整個(gè)歐III輕卡的行業(yè)布局,導(dǎo)致歐III車(chē)型數(shù)量無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的突破,這一點(diǎn)在京城輕型車(chē)市場(chǎng)上表現(xiàn)特別明顯,在逆境中求生存,是需要勇氣與智慧的完美結(jié)合。

  雖然離2008年全面實(shí)施歐III標(biāo)準(zhǔn)還有兩年的時(shí)間,但圍繞歐III的市場(chǎng)爭(zhēng)奪早就在一些城市展開(kāi)。業(yè)內(nèi)人士分析,由于整車(chē)廠(chǎng)商與發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商之間的技術(shù)匹配需要一定的時(shí)間作為提前量,因此,誰(shuí)啟動(dòng)得早,誰(shuí)就能獲得更多的時(shí)間,拿出穩(wěn)定成熟的整車(chē)匹配方案,就能在歐III市場(chǎng)上奪得先機(jī),為兩年后的市場(chǎng)大規(guī)模啟動(dòng)謀得大好局面。市者,勢(shì)也,在這場(chǎng)“謀勢(shì)”之爭(zhēng)中,“時(shí)”就成為占得先手的重要棋子。

  劍已亮,一場(chǎng)輕卡行業(yè)的群英會(huì)正在上演。

來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng)原創(chuàng)新聞組  作者:唐榘
文章關(guān)鍵詞: 歐III 輕卡 歐馬可
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