2007年 重卡市場(chǎng)過“大年”

　　時(shí)隔4年 又迎井噴

　　重卡市場(chǎng)上一次的集中井噴是2002年，當(dāng)年重卡銷量增幅超過68.7%，使重卡銷量首次超過中卡，這也標(biāo)志著載貨車市場(chǎng)開始向重型和輕型兩端發(fā)展。經(jīng)過2002年的井噴發(fā)展后，重卡市場(chǎng)逐漸歸于平靜，盡管2004年出現(xiàn)了一段相對(duì)高的增長時(shí)期，但持續(xù)時(shí)間不長，增幅也遠(yuǎn)沒有達(dá)到井噴的水平。

　　2007年的井噴態(tài)勢(shì)絲毫不遜于2002年。重卡市場(chǎng)的大好形勢(shì)超出了所有重卡企業(yè)最樂觀的估計(jì)。1月，重卡銷售27629輛，同比增長136.44%，為全年的好形勢(shì)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。緊接著銷量一路攀升，到4月，創(chuàng)下月銷售53929輛的新記錄，比2006年4月的33463輛增長了61.16%。進(jìn)入下半年，盡管月銷量有所縮水，但依然保持著穩(wěn)定的增幅。8月是重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷售淡季，銷量依舊保持在36267輛，高于2006年月平均銷量。年初時(shí)，最樂觀的專家也只是將重卡總銷量預(yù)測(cè)到40萬輛，可到目前為止，重卡銷量已接近50萬輛。

　　在大好的銷售形勢(shì)下，主流重卡企業(yè)的銷量增幅達(dá)到70%以上。銷量基數(shù)已經(jīng)很大的中國重汽實(shí)現(xiàn)70%的增長，華菱、福田、江淮等企業(yè)重卡銷量更是成倍增長。為了實(shí)現(xiàn)更高增長，很多企業(yè)下半年都上調(diào)了銷售目標(biāo)。中國重汽將年銷售目標(biāo)調(diào)高至10萬輛后，東風(fēng)的年銷售目標(biāo)也由8萬輛上調(diào)至9萬輛，陜汽的年銷售目標(biāo)從5萬輛上調(diào)到6萬輛。據(jù)記者了解，到目前為止，多數(shù)企業(yè)上調(diào)的銷售目標(biāo)也已基本完成。

　　多重因素助推重卡市場(chǎng)

　　自2003年國家開始實(shí)行計(jì)重收費(fèi)試點(diǎn)以來，至今已有近20個(gè)省、市、自治區(qū)的高速公路實(shí)施了計(jì)重收費(fèi)。計(jì)重收費(fèi)范圍的不斷擴(kuò)大，被看做引發(fā)重卡市場(chǎng)井噴的重要原因。

　　為治理超載而實(shí)施的計(jì)重收費(fèi)政策，是以車的實(shí)際總重來收取過路費(fèi)的。計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施前，本可以用一輛重卡裝運(yùn)的貨物，現(xiàn)在必須用兩輛重卡裝運(yùn)，這實(shí)際上使公路貨運(yùn)車輛大幅增加，大大刺激了重卡需求，也成為導(dǎo)致2007年重卡銷售呈井噴態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵因素。同時(shí)，在計(jì)重收費(fèi)政策引導(dǎo)下，重卡新產(chǎn)品開發(fā)也出現(xiàn)了新趨勢(shì)，適合高速公路運(yùn)輸?shù)母咚佟⒐?jié)能、輕量化卡車成為消費(fèi)者青睞的產(chǎn)品，這也是今年很多主流重卡企業(yè)的節(jié)油、賺錢產(chǎn)品受歡迎的一大原因。

　　在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)等大型活動(dòng)開幕之前，2007年成為固定資產(chǎn)投資向高位攀升的關(guān)鍵一年，很多重要工程進(jìn)入攻堅(jiān)階段，對(duì)于重卡的需求也持續(xù)攀升，給重卡，尤其是自卸車市場(chǎng)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。另外，明年全國汽車將實(shí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，很多消費(fèi)者趕在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行之前購買相對(duì)便宜的國Ⅱ重卡，以節(jié)省一筆購車費(fèi)用。

　　以上幾大原因，構(gòu)成了引發(fā)今年重卡市場(chǎng)井噴的關(guān)鍵因素。

　　2008年 井噴態(tài)勢(shì)難重現(xiàn)

　　盡管重卡市場(chǎng)在2007年迎來了一個(gè)不折不扣的春天，但依舊沒人相信2008年會(huì)保持相同的增長態(tài)勢(shì)。“我們對(duì)2008年重卡市場(chǎng)的增長保持樂觀態(tài)度，但增幅要達(dá)到2007年的水平顯然不太現(xiàn)實(shí)。”國信證券汽車行業(yè)分析師趙雪桂坦言。

　　就目前的形勢(shì)看，緊縮銀根、抑制固定資產(chǎn)投資、防止經(jīng)濟(jì)過熱將成為2008年中國經(jīng)濟(jì)的基本態(tài)勢(shì)，這直接影響著重卡的需求。今年下半年重卡銷量下滑，實(shí)際上就是國家宏觀調(diào)控的結(jié)果。與此同時(shí)，2008年是奧運(yùn)年，很多固定資產(chǎn)投資已經(jīng)到位，新上項(xiàng)目數(shù)量減少，也將影響重卡市場(chǎng)的行情。

　　行業(yè)內(nèi)也有不利因素。2008年實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但目前市場(chǎng)上的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重卡數(shù)量少、價(jià)格貴，很多消費(fèi)潛力提前釋放在今年的國Ⅱ重卡上，可能會(huì)導(dǎo)致明年重卡需求下滑。

　　但無論如何，隨著計(jì)重收費(fèi)范圍的擴(kuò)大以及物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，還是留給重卡企業(yè)很多機(jī)會(huì)。據(jù)了解，到2007年年底，計(jì)重收費(fèi)高速公路里程將占全國高速公路里程的88%。預(yù)計(jì)2010年，全國90%以上的高速公路、省級(jí)普通公路都將實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。這無疑是重卡市場(chǎng)持續(xù)增長的原動(dòng)力?？傊?，2008年的重卡市場(chǎng)仍會(huì)保持穩(wěn)定增長，但井噴態(tài)勢(shì)恐難重現(xiàn)。