2007年中國(guó)重卡市場(chǎng)回顧：重卡“四宗最”

　　2007年，中國(guó)重汽以超過10萬輛的銷售業(yè)績(jī)超越東風(fēng)和一汽，雄踞重卡行業(yè)第一；陜汽和福田歐曼以接近100%的增幅創(chuàng)造了奇跡；紅巖與上汽依維柯進(jìn)行了合資，成為商用車新合資時(shí)代的先鋒。這一系列戲劇性的事件說明一個(gè)事實(shí)，中國(guó)重卡格局在2007年發(fā)生了顛覆性的變化。

　　中國(guó)重汽2007足印

　　1月 中國(guó)重汽獲得“全國(guó)2006年最具影響力企業(yè)”稱號(hào)，并獲中國(guó)影響力品牌四項(xiàng)大獎(jiǎng)；SINOTRUK品牌當(dāng)選國(guó)家商務(wù)部“2006年最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力品牌”。

　　8月 國(guó)際汽車制造商會(huì)公布2006年全球汽車企業(yè)產(chǎn)量排名前50名，按總產(chǎn)量排名，中國(guó)重汽集團(tuán)排名第48位，以單一制造中重卡數(shù)據(jù)，中國(guó)重汽集團(tuán)占據(jù)中國(guó)第一位。

　　10月17日 杭州發(fā)動(dòng)機(jī)公司新廠區(qū)首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利下線。

　　11月28日 中國(guó)重汽（香港）有限公司在香港聯(lián)交所主板成功上市，籌集資金90.4億港元。這是中國(guó)制造業(yè)第一只紅籌股在港上市。

　　截至2007年12月17日，中國(guó)重汽已拿到1萬輛2008年國(guó)際市場(chǎng)訂單。中國(guó)重汽在2007全年出口重型汽車15000輛，創(chuàng)匯4億美元。

　　濰柴動(dòng)力2007足印

　　1月 由中國(guó)品牌研究院評(píng)選的《中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)》排行榜揭曉。“濰柴”以22.51億元的商標(biāo)價(jià)值列500強(qiáng)第81位，列中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)柴油機(jī)行業(yè)第一位。

　　9月1日 濰柴以240億元的業(yè)績(jī)名列中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第161位，比上年提高20位；列中國(guó)制造業(yè)企業(yè)第79位，比去年提高6位；列動(dòng)力設(shè)備及元器件制造業(yè)第1位。

　　10月10日 濰柴動(dòng)力 “第10000臺(tái)WD12發(fā)動(dòng)機(jī)”字樣的柴油機(jī)正式下線，濰柴動(dòng)力在2007年利用10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成了1萬臺(tái)的產(chǎn)銷目標(biāo)，標(biāo)志著中國(guó)重型汽車的主導(dǎo)動(dòng)力正在加速完成由10升機(jī)向12升的升級(jí)。

　　11月26日 在“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)大會(huì)上，濰柴動(dòng)力股份有限公司榮獲全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)，成為本次獲獎(jiǎng)的惟一裝備制造企業(yè)。

　　12月20日 濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光宣布2007年濰柴動(dòng)力銷售收入突破400億元，同比增長(zhǎng)66.7%，成為中國(guó)最大的汽車零部件集團(tuán)。

　　東風(fēng)商用車2007足印

　　5月10日 東風(fēng)商用車公司在全國(guó)范圍內(nèi)開展“郵政車服務(wù)月”活動(dòng)。

　　月24日 第二批450輛東風(fēng)天龍重卡開始在天津港裝船駛向伊朗。這是東風(fēng)商用車公司繼３月５日首批200輛東風(fēng)天龍出口伊朗后完成的最大宗海外訂單。

　　9月 東風(fēng)品牌汽車企業(yè)的載貨車產(chǎn)品，首次被國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局授予“中國(guó)名牌產(chǎn)品”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　10月 東風(fēng)柳汽在湛江舉行 “同獻(xiàn)愛心、共建和諧霸龍507愛心巡展”用戶體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)。

　　截至11月30日，東風(fēng)商用車公司實(shí)現(xiàn)整車銷售171113輛，其中東風(fēng)天龍、大力神一舉突破20000輛大關(guān)，東風(fēng)新品提前一個(gè)月超額完成年度目標(biāo)。

　　一汽解放2007足印

　　1月 一汽解放獲“中國(guó)公眾最放心的汽車生產(chǎn)廠商”、“中國(guó)公眾認(rèn)為售后服務(wù)最好的汽車生產(chǎn)廠商”、“中國(guó)公眾認(rèn)為最具影響力的汽車生產(chǎn)廠商”、“中國(guó)公眾認(rèn)為最誠(chéng)信的汽車生產(chǎn)廠商”、“中國(guó)公眾最喜歡的商用汽車品牌”等五項(xiàng)大獎(jiǎng)。

　　2月 以“解放照前程，紅火千萬家”為主題的解放拜年活動(dòng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開。解放700多家經(jīng)銷商、服務(wù)商協(xié)同一致，通過上門拜訪、用戶座談等方式向每一位解放用戶表達(dá)新春的祝福。

　　2月12日 在“品牌萬里行”活動(dòng)評(píng)選中，一汽解放品牌獲得了“最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力品牌”稱號(hào)，并編入《中國(guó)品牌發(fā)展報(bào)告》。

　　5月10日 以“享清涼、獲大禮、感動(dòng)再升級(jí)！”為主題的解放2007“夏日關(guān)懷”服務(wù)月正式啟動(dòng)。

　　7月15日 標(biāo)志著中國(guó)商用車制造達(dá)到世界級(jí)水平的高端重卡解放J6在解放卡車新基地隆重下線。

　　陜西重汽2007足印

　　4月23日 陜汽在上海隆重發(fā)布卡車行業(yè)首個(gè)《中國(guó)卡車司機(jī)生存現(xiàn)狀藍(lán)皮書》，并推出了“陜汽重卡客戶關(guān)懷工程”。

　　6月19日 由陜汽發(fā)起并主辦的首屆“中國(guó)卡車司機(jī)節(jié)”在古城西安隆重舉行。從此，全國(guó)1300多萬卡車司機(jī)有了一個(gè)屬于自己的節(jié)日。該案例后來榮獲最佳品牌建設(shè)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，被收錄于《2007中國(guó)品牌建設(shè)白皮書》，入選國(guó)內(nèi)頂尖商學(xué)院MBA教學(xué)案例。

　　9月11日 中國(guó)汽車行業(yè)首批“中國(guó)名牌”在人民大會(huì)堂發(fā)布并頒獎(jiǎng)， 陜汽重卡、漢德車橋雙雙榮獲“中國(guó)名牌”稱號(hào)，陜汽重卡國(guó)內(nèi)獨(dú)家集三大名牌于一身。

　　12月 陜汽重卡銷售突破6萬輛，銷售增長(zhǎng)率位居全國(guó)前列，3月份單月銷量超越7000輛大關(guān)，相當(dāng)于陜汽2002年全年銷量，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

　　福田歐曼2007足印

　　6月 福田歐曼把保修期延長(zhǎng)了50%，成為目前國(guó)內(nèi)擁有最長(zhǎng)保修期的重卡品牌。同時(shí)，還承諾如果不能按時(shí)服務(wù)，歐曼將對(duì)報(bào)修客戶按照每天200元進(jìn)行賠償。同時(shí)福田歐曼還推出了“夏日送清涼”十免服務(wù)行動(dòng)。

　　6月 在第四屆《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》排行榜中，福田汽車以品牌價(jià)值175.38億元居榜單第42位，品牌價(jià)值再度飆升，躋身行業(yè)“三甲”，蟬聯(lián)商用車第一。

　　7月20日《中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)研究報(bào)告》顯示，福田汽車榮列“中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)”第19位，與2006年排名相比提高了9個(gè)位次。

　　9月 福田汽車投資兩億元人民幣、具有國(guó)際先進(jìn)水平的福田汽車節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室落成，標(biāo)志著北京汽車行業(yè)具備了不借助外力獨(dú)立實(shí)現(xiàn)對(duì)歐Ⅲ、歐IV等排放標(biāo)定的能力。
9月11日 福田汽車成功入選“2007年中國(guó)名牌產(chǎn)品”。

　　截至9月底，歐曼品牌中、重型卡車產(chǎn)銷已接近5萬輛,預(yù)計(jì)年底將達(dá)到6萬輛。經(jīng)過2006年的調(diào)整,歐曼重卡再次步入發(fā)展快車道。

　　12月19日 北汽福田與天津機(jī)電工業(yè)控股集團(tuán)公司在天津簽署協(xié)議，雙方共同投資25億元，在天津興建北京福田發(fā)動(dòng)機(jī)和起重機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地。主要配裝在福田中重卡產(chǎn)品歐曼奇兵以及歐V客車、奧鈴輕卡等國(guó)內(nèi)高端商用車品牌及非公路機(jī)械裝備上。其中，近20萬輛將出口海外市場(chǎng)。

　　上汽商用車的“另一條腿”

　　現(xiàn)在只是匯眾發(fā)力的第一步，兩三年后再看匯眾，我們將沖進(jìn)行業(yè)前三。” 在12月上旬的“2007上海匯眾用戶答謝暨國(guó)Ⅲ重卡推介會(huì)”上，上海匯眾副總經(jīng)理趙旭東發(fā)出了如此的豪言壯語。

　　眾所周知，國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域目前排名靠前的商用車企業(yè)，如一汽、東風(fēng)、重汽和陜汽等，產(chǎn)銷量都在3萬輛以上，上海匯眾與他們相比，目前似乎仍存在一段距離。

　　不過，在上海匯眾看來，他們的目標(biāo)也許并非不切實(shí)際。據(jù)上海匯眾營(yíng)銷部經(jīng)理?xiàng)钣璩踅榻B，匯眾重卡的發(fā)展得力于三個(gè)因素：一是有一支可靠的技術(shù)隊(duì)伍，二是有一個(gè)良好的供應(yīng)商體系，三是有著強(qiáng)大的集團(tuán)背景。

　　上海匯眾誕生于1992年，是上汽集團(tuán)的全資子公司，主要有商用車與轎車底盤系統(tǒng)兩大業(yè)務(wù)板塊，濰柴動(dòng)力、上柴動(dòng)力、重汽杭發(fā)和海沃機(jī)械等都是上海匯眾的供應(yīng)商。

　　據(jù)上海匯眾營(yíng)銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，匯眾國(guó)Ⅲ重卡發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋230～380PS范圍段，燃油消耗低，較同類機(jī)型省油5%～15%左右。在實(shí)際使用過程中，匯眾國(guó)Ⅲ重卡將為消費(fèi)者帶來更多收益，創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　另據(jù)上海汽車商用車事業(yè)部經(jīng)濟(jì)運(yùn)行經(jīng)理鄔賢敏透露，上海汽車在商用車方面整體布局的現(xiàn)行思路是，在繼續(xù)發(fā)展乘用車的同時(shí)，積極拓展商用車，特別是通過兼并重組與自我發(fā)展相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)商用車的規(guī)?；a(chǎn)，從以乘用車為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌擞密嚭蜕逃密嚥⑴e，從而使上汽集團(tuán)成為一個(gè)集轎車、商用卡車、商用客車、越野車等全系列車型的汽車制造商。

　　完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為上海汽車的當(dāng)務(wù)之急。2007年6月15日，由上海汽車、意大利依維柯商用車股份有限公司和重慶重型汽車集團(tuán)有限公司三方出資組建的合資公司——上汽依維柯紅巖商用車有限公司在重慶掛牌。此后，上海汽車又分別于7月30日和9月27日發(fā)布了兩則提示性公告。前者稱，控股股東上汽集團(tuán)正與南京汽車集團(tuán)有限公司的控股股東躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司探討在整車、汽車零部件和汽車服務(wù)貿(mào)易等領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作的可能性。后者則表示，上汽集團(tuán)已與上海電氣集團(tuán)股份有限公司簽訂了《股份轉(zhuǎn)讓意向書》，上海電氣擬向上汽集團(tuán)或其指定的經(jīng)上海電氣同意的下屬公司轉(zhuǎn)讓其持有的上海柴油機(jī)股份有限公司50.32%股份。

　　今年以來的這一系列動(dòng)作，表明上汽集團(tuán)確實(shí)正在加強(qiáng)商用車業(yè)務(wù)，擴(kuò)大相關(guān)產(chǎn)能規(guī)模。作為上汽集團(tuán)全資子公司的上海匯眾，重磅出擊國(guó)Ⅲ重卡，無疑是對(duì)上汽集團(tuán)戰(zhàn)略意圖的呼應(yīng)，從而也不難理解楊予初所強(qiáng)調(diào)的“集團(tuán)背景”到底有何具體涵義。

　　最具戲劇性的“雙贏”：中國(guó)重汽＆濰柴動(dòng)力

　　2007年中國(guó)重汽可謂捷報(bào)頻傳，進(jìn)入了勢(shì)不可擋的“大爆發(fā)”時(shí)期，截至2007年12月19日，全年產(chǎn)銷重型汽車達(dá)到10萬輛，同比增長(zhǎng)70%；實(shí)現(xiàn)銷售收入330 億元，同比增長(zhǎng)86%。中國(guó)重卡第一軍團(tuán)的格局從此被改寫，而這不僅僅是被改寫，中國(guó)重汽挺進(jìn)中國(guó)重卡第一軍團(tuán)并一舉坐上第一把交椅，同時(shí)它也躋身世界五大重卡汽車制造商之列。

　　而濰柴動(dòng)力這個(gè)曾經(jīng)與中國(guó)重汽“同一鍋吃飯”后又獨(dú)立出來的“冤家”，在2007年全年銷售發(fā)動(dòng)機(jī)30萬臺(tái)、集團(tuán)銷售額突破400億元（包括陜汽、法士特、山東巨力等）的佳績(jī)也使其同樣創(chuàng)造了行業(yè)奇跡，成為重卡行業(yè)里錢袋最鼓的企業(yè)。

　　藍(lán)色的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、銀色的法士特變速器和黑色的漢德車橋——濰柴在其2008年的商務(wù)大會(huì)上展出的那臺(tái)前所未有的動(dòng)力總成，便是對(duì)其發(fā)展模式的最好闡釋。這種完整的動(dòng)力總成決不是一個(gè)好聽的新概念炒作，參加商務(wù)大會(huì)的法士特公司總經(jīng)理李大開對(duì)記者說：“這種以總成方式提供的配套不但大大降低了配套溝通的成本和時(shí)間周期，同時(shí)也將各個(gè)企業(yè)的利益關(guān)系緊密聯(lián)系在一起。”從這一個(gè)在中國(guó)首次推出的動(dòng)力總成身上，我們看到新的濰柴一年來至少在業(yè)務(wù)整合方面初見成效。

　　與濰柴的整合不同的是，中國(guó)重汽進(jìn)行了大規(guī)模的重建。拿重汽集團(tuán)剛剛投產(chǎn)的濟(jì)南商用車有限公司新廠區(qū)來說，其整車生產(chǎn)能力可達(dá)4萬輛的廠區(qū)擁有整車裝配線、車架生產(chǎn)線、駕駛室生產(chǎn)線，以及整車檢測(cè)線、淋浴間、高性能環(huán)形試車道。以整車廠為中心，同時(shí)建有自己的變速器廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠等核心部件廠房。據(jù)重汽相關(guān)人士介紹，不久的將來他們還會(huì)讓一些配套的零部件廠來這里建廠以滿足他們的配套需求。重汽人自己也稱這條產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粭l“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，因?yàn)橐粋€(gè)整車企業(yè)完全擁有自己的各個(gè)配套零部件廠，而其他國(guó)內(nèi)的重卡企業(yè)在這一點(diǎn)上是無法達(dá)到的。

　　有趣的是，當(dāng)不少人在質(zhì)疑甚至指責(zé)兩家企業(yè)的分手、預(yù)測(cè)誰將打敗誰的時(shí)候，重汽和濰柴卻都在重卡市場(chǎng)上感受著各自成功的喜悅。2008年，兩家重卡企業(yè)都為自己樹立了遠(yuǎn)大的目標(biāo)。其中，有一個(gè)相同的目標(biāo)就是在不久的將來二者都要沖刺世界500強(qiáng)。而從目前來看，世界500強(qiáng)中的中國(guó)企業(yè)不到30家，汽車企業(yè)僅僅只有上汽和一汽。如果未來中國(guó)汽車行業(yè)重卡領(lǐng)域就有兩家企業(yè)位列500強(qiáng)，乃幸甚。

　　走過2007年，我們發(fā)現(xiàn)，這兩家企業(yè)誰也沒有打敗對(duì)方，但都戰(zhàn)勝了自己。

　　最冤枉的“受傷”者：東風(fēng)商用車＆一汽解放

　　從2007年的數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)商用車和一汽解放商用車這兩個(gè)去年的重卡銷量冠亞軍已被中國(guó)重汽超越。從這個(gè)意義上來說，中國(guó)重卡的產(chǎn)銷格局已被重新改寫。

　　在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，根據(jù)國(guó)家的部署，中國(guó)重汽只能做重型車，東風(fēng)和一汽只能做中型卡車。后來一汽被允許做輕型車，東風(fēng)被允許做中重型車。在當(dāng)時(shí)的情況下，中國(guó)重汽因只做重卡而陷入了困境，在國(guó)家承擔(dān)了大批債務(wù)后才死而復(fù)生。而解放和東風(fēng)商用車則轉(zhuǎn)變很快，靠全系列卡車的發(fā)展而奠定了在商用車上的明顯優(yōu)勢(shì)。

　　然而，隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的持續(xù)增長(zhǎng)、公路運(yùn)輸治理超載超限的實(shí)施和計(jì)重收費(fèi)范圍的擴(kuò)大，市場(chǎng)形勢(shì)越來越向著中重卡、重重卡利好的方向發(fā)展，這種需求的逆轉(zhuǎn)使得解放和東風(fēng)中重卡的市場(chǎng)份額開始出現(xiàn)無可奈何的下滑。東風(fēng)和解放并沒有坐視市場(chǎng)良機(jī)，也都在努力抓住市場(chǎng)的機(jī)遇，經(jīng)過前期的準(zhǔn)備，東風(fēng)商用車于2006年5月18日推出了天龍和大力神，也正式進(jìn)入了重重卡領(lǐng)域。而2007年7月15日，由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)7年精心打造的具有當(dāng)代世界級(jí)水平的解放第六代重型卡車解放J6也下線投放市場(chǎng)，也使得解放由中型、準(zhǔn)重型走向了重型化的新時(shí)代。

　　東風(fēng)和解放這些新產(chǎn)品的推出，趕上了重卡井噴的末班車（業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2008年重卡增速會(huì)有所放緩），盡管要培育市場(chǎng)還需要一些時(shí)間，但在一種非正常的外力作用下，東風(fēng)和解放的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)正在加速失去。這種外力就是原來中國(guó)重汽一分為三尤其是后來的重汽和濰柴之間的狠斗，極大地激發(fā)了重卡資源的超常開發(fā)和市場(chǎng)擴(kuò)張力度。結(jié)果是重汽、濰柴扶搖直上，而東風(fēng)和解放成了無辜的受傷者。

　　最可怕的后來者：陜西重汽＆福田歐曼

　　雖然目前陜西重汽和福田歐曼并沒有坐上行業(yè)老大的位置，但是這兩個(gè)企業(yè)雙雙超過6萬輛的產(chǎn)銷量和動(dòng)輒三位數(shù)的增幅也讓大家不容忽視，作為成長(zhǎng)最快的黑馬，它們的未來自不待言。

　　2007年年初陜西重汽給自己定的銷售目標(biāo)是5萬輛，可是陜汽的勢(shì)不可擋之勢(shì)讓其在年底時(shí)創(chuàng)造了突破6萬輛的佳績(jī)，增幅超過了87%，而這個(gè)成績(jī)是在2006年100%增長(zhǎng)基礎(chǔ)上取得的。2007年，陜西重汽致力于產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的升級(jí)，在全面落實(shí)市場(chǎng)戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，從用戶需求和客戶關(guān)懷出發(fā)進(jìn)一步降低成本，提升技術(shù)水平、擴(kuò)大銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，有濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特的變速器和漢德車橋?yàn)橐劳械年兾髦仄?，成為重卡行業(yè)中的黑馬也自有其道理，只是這匹黑馬下一步會(huì)不會(huì)創(chuàng)造出更讓人刮目的奇跡，也未可知。

　　繼2006年陜西重汽重卡的增幅高達(dá)116%之后，2007年的福田歐曼又一次續(xù)寫了中國(guó)重卡的神化。從1～10月，歐曼品牌中、重型卡車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率達(dá)到引人注目的120％，全年銷量同樣站到了6萬輛的平臺(tái)上。這樣的增幅不得不使人們對(duì)這個(gè)曾經(jīng)低迷的重卡企業(yè)刮目相看。2007年，歐曼ETX新品全面投放市場(chǎng)，這款產(chǎn)品是北汽福田的主力車型，歐曼已經(jīng)形成歐曼9系、歐曼6系、奇兵三大系列，歐曼、歐曼ETX、歐曼ETX洲際版三個(gè)不同檔次，產(chǎn)品涵蓋3~40噸的牽引、自卸、載貨車、專用車全系列產(chǎn)品，可全面滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不同需求，福田重卡再次快速領(lǐng)跑。

　　陜汽董事長(zhǎng)張玉浦曾言說“陜汽不只造重卡，陜汽要成為大陜汽”，福田歐曼品牌本部本部長(zhǎng)吳越俊也曾言說“福田的目標(biāo)是進(jìn)入重卡行業(yè)的第一陣營(yíng)”。如今，新的一年又開始了，陜汽和歐曼會(huì)不會(huì)讓重卡第一軍團(tuán)的結(jié)構(gòu)更加迷離？我們拭目以待。

　　最具想像空間的新秀：上汽商用車

　　2007年12月20日，在上海國(guó)際會(huì)議中心舉行的上汽依維柯紅巖（以下簡(jiǎn)稱SIC）2008年度商務(wù)會(huì)議上，SIC總經(jīng)理陽樹毅宣布2007年1～11月，SIC銷售重卡2.2萬輛，全面超過了歷史同期最好水平。預(yù)計(jì)2007全年SIC產(chǎn)銷量將達(dá)到2.4萬輛，同比增長(zhǎng)超過70%。

　　上汽商用車事業(yè)部副總經(jīng)理甘平認(rèn)為，上汽依維柯紅巖汽車今年取得了商用車銷售史上最好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，一方面是由于今年商用車市場(chǎng)火爆，另一方面是新合作伙伴對(duì)原紅巖營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整頓，提高了經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)能力，其次加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，通過“百日整合”使上汽依維柯紅巖汽車在服務(wù)營(yíng)銷、生產(chǎn)管理和降本增效工作中取得良好成績(jī)，超額完成了今年整車銷售目標(biāo)。

　　就2008年來看，SIC將會(huì)推出一系列的新產(chǎn)品，包括部分利用依維柯技術(shù)的混裝車和將于2008年下半年推出的掛依維柯標(biāo)的原裝車。新產(chǎn)品的導(dǎo)入使得SIC對(duì)2008年的市場(chǎng)繼續(xù)看好。SIC營(yíng)銷部總監(jiān)黨盛勇表示，2008年由于國(guó)家實(shí)施從緊的貨幣政策、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，奧運(yùn)會(huì)對(duì)華北運(yùn)輸市場(chǎng)的影響等等因素，預(yù)計(jì)全國(guó)全年重卡銷量會(huì)下降7.86%，但SIC將會(huì)在行業(yè)略有下降的情況下，實(shí)現(xiàn)25%的增長(zhǎng)。因此，SIC在2008年的銷量目標(biāo)是3萬輛，力爭(zhēng)3.5萬輛。

　　上汽集團(tuán)是SIC的股東方之一，SIC在2007年取得成績(jī)讓前來參會(huì)的上汽集團(tuán)副總裁肖國(guó)普欣喜不已，他表示，上汽已經(jīng)將發(fā)展商用車業(yè)務(wù)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，加快建立商用車新秩序。上汽依維柯紅巖能在新公司成立的當(dāng)年完成2.4萬輛的銷量是難能可貴的，今后投資方將繼續(xù)把成熟的管理和充裕的資金不斷地注入新的企業(yè)。

　　在國(guó)內(nèi)中型貨車、輕型貨車行業(yè)上汽集團(tuán)均為空白，在重型貨車領(lǐng)域上海匯眾的重型車2006年全年銷售不到500輛，排在行業(yè)十名開外，僅靠乘用車“一條腿走路”，無疑將制約上汽集團(tuán)進(jìn)一步的大發(fā)展。但通過近幾年上汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域的一系列動(dòng)作，不難看出集團(tuán)高層對(duì)于加強(qiáng)商用車產(chǎn)品戰(zhàn)略的決心。據(jù)了解，2007年1～11月上汽商用車銷量突破3萬輛，已完成了全年計(jì)劃的115%。

　　現(xiàn)在，上汽方面已表示力爭(zhēng)用5年時(shí)間躋身國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)前三強(qiáng)。