國Ⅲ重磅出擊 驚動四川商用車市

　　2007年，略顯沉悶的四川商用車市場再次發(fā)力，銷售總量突破4萬余輛，同比上升了15.3%，創(chuàng)造了全新的銷售業(yè)績。但是，面對隨之而來的2008年國Ⅲ標準的全面實施，行業(yè)巨頭們一點也不敢懈怠，紛紛重裝上陣準備迎接“大考”。在激烈的競爭中，四川的商用車格局正在悄然發(fā)生改變。

　　計重收費 激活四川商用車市

　　剛剛過去的2007年對于四川深保東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理吳學(xué)良來說，算得上是輝煌的一年。東風(fēng)品牌全系的輕型、中重型車型銷量高達1.27萬輛，占全川份額的近1/3。“四川一直是東風(fēng)的傳統(tǒng)市場，車主的認可度很高。”他坦言，帶動去年全川商用車市場的高速增長一個重要的短期因素是計重收費，“計重收費從根源上規(guī)避用戶靠超載來賺錢。原來60噸的貨物1輛重卡可以拉完現(xiàn)在就需要2輛，公路貨運總量擴張了一倍多，帶給卡車市場更多的需求，銷量呈倍增態(tài)勢。”另一方面，固定資產(chǎn)投資的高位運行，國家早早公布將于2008年起實行國Ⅲ排放標準的消息，使得許多運輸企業(yè)未雨綢繆，提前購買車輛做準備。

　　據(jù)成都市工商聯(lián)十堰商會的紀道友介紹，去年全川的輕卡銷售在1.8萬輛左右，中重型在1.6萬輛左右，市場規(guī)模不斷增大并一直處于蓬勃態(tài)勢。“中國重汽2006年才進入成都市場，去年的銷量就已翻了一番，達到1500輛。”2007年增長迅猛的福田（4500余輛）、一汽紅塔（3800余輛）、重慶紅巖（1200余輛）、一汽解放（1000余輛）、江淮輕卡（1000余輛）、陜汽（600輛）等品牌在川銷量直線飆升。分析人士還指出，2002年是卡車行業(yè)的一個快速增長期，大量當年所購車型都面臨換代，這也在一定程度上刺激了去年川內(nèi)商用車市場的快速增長。

　　成本上升 低端輕卡面臨考驗

　　雖然2007年的商用車火爆走勢讓眾多商用車企業(yè)賺了個盆滿缽滿，但在展望2008年，不少車商都表示出一定的擔(dān)憂。“國Ⅲ標準的實施有可能使輕卡的成本上升2萬元，這對低端輕卡而言是‘滅頂之災(zāi)’。”上周，福田奧鈴捷運本地經(jīng)銷商李玖長總經(jīng)理在接受本報記者采訪時顯得憂心忡忡。

　　車商的擔(dān)心是有理由的。低端輕卡目前的售價在3～5萬元，提升2～3萬元的影響是顯而易見的，用戶難以接受，對各大廠家而言也是個痛苦的轉(zhuǎn)折。輕卡是目前商用車中份額最大的一塊，年銷量在70萬輛左右，新標準對低端輕卡的影響將是致命的。“只能怪部分廠家此前的產(chǎn)品甚至連國I標準都沒達到，現(xiàn)在要實現(xiàn)國Ⅲ難度當然很大。”對于此前被認為是受國Ⅲ標準沖擊較為嚴重、增長極為迅速的重卡，李玖長認為重卡本身的售價比較高（基本在20萬～30萬元），因此提價3萬元左右影響不太大。

　　洗牌在即 三大瓶頸制約廠商

　　盡管國Ⅲ標準使得不少商用車企業(yè)很難受，但李玖長認為這樣的陣痛是必須的。“現(xiàn)在各大城市堵車、污染都嚴重，國Ⅲ標準是必然趨勢，但發(fā)動機、油品、維修技術(shù)三項是轉(zhuǎn)型難題。”據(jù)了解，與此前所實施的國I、國Ⅱ相比，國Ⅲ的實施意味著發(fā)動機要從機械式向電子式轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵是發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的升級。其次，即使發(fā)動機達到國Ⅲ水平，還有一個油品匹配的問題。國Ⅲ車長期使用不符合要求的燃油將損壞車輛性能。與此同時，國Ⅲ車使用電子式發(fā)動機，遇到發(fā)動機電控系統(tǒng)內(nèi)部故障必須使用專業(yè)故障診斷儀進行檢測及維修，不能私自拆卸。

　　“2008年，四川（商用）車市肯定有一輪新的洗牌！”四川深保東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理吳學(xué)良分析說，由于目前汽車制造行業(yè)的門檻較低，很多中小型商用車廠家特別是發(fā)動機技術(shù)和資金準備不充分，國Ⅲ標準的實施將促進行業(yè)技術(shù)水準的提升，使市場向擁有技術(shù)核心優(yōu)勢的行業(yè)龍頭進一步集中，通過整合將出現(xiàn)由幾大巨頭壟斷商用車市場的格局。

　　專家預(yù)測 重卡銷售增速會“降溫”

　　“業(yè)內(nèi)比較一致的意見是今年重卡的銷售增速肯定會‘降溫’，下半年會大幅回落，但預(yù)計成都的重卡行業(yè)將繼續(xù)保持50%的增長勢頭。”成都市工商聯(lián)十堰商會紀道友會長對2008年成都商用車市場的變數(shù)仍然充滿信心，他認為由于目前全國范圍內(nèi)廣泛使用的油品并不都符合國Ⅲ標準等因素的影響，新標準的實施可能還有3個月到6各月的緩沖期，部分廠家應(yīng)該抓住這段時間進行調(diào)整。四川尤其是成都地區(qū)是整個西南地區(qū)乃至西部汽配的重要集散地，伴隨著成都物流業(yè)的不斷發(fā)展，高噸位、大馬力、高技術(shù)的卡車產(chǎn)品的需求量日趨增加，“預(yù)計到2010年，15噸以上的重卡將達到成都市場的70%以上。”

　　對于2008年四川商用車的增幅，一汽解放西南大區(qū)負責(zé)人董先生認為“絕對不會像2007年這樣高，情況不樂觀。”他預(yù)計今年商用車將面臨重大調(diào)整。

　　輕卡、重卡漲價成定局

　　“到了今年下半年，4、5萬元的卡車都可能從市場上銷聲匿跡，因此消費者可選擇在上半年出手，購買目前資源稀缺車型！”四川省汽車流通協(xié)會的唐秘書認為，雖然廠家價格還沒有定，但今年輕卡、重卡漲價是肯定的。“因為目前重型車利潤很薄，國Ⅱ庫存車又多，而大多數(shù)廠家仍無法正常供貨國Ⅲ標準產(chǎn)品，最終導(dǎo)致市場車源緊張。”

　　陜西重型汽車有限公司市場部經(jīng)理稱，現(xiàn)在向北京、廣州等地提供的國Ⅲ標準重卡產(chǎn)品比同型號的國Ⅱ產(chǎn)品大約要高2.5萬元左右。中國重汽集團宣傳部主任郭化南也認為，國Ⅲ標準實行將會使重卡價格普遍上調(diào)兩萬元左右。按照他們測算，在2008年國Ⅲ標準全面實現(xiàn)后，全國重卡產(chǎn)品價格將整體上調(diào)10%～15%，而目前省內(nèi)的東風(fēng)、凱馬、旗鈴、時代等輕卡車型都上漲了1000元左右，如此看來，商用車在2008年價格普漲已成定局。