福田躍升全球第二

　　在日前召開的商務(wù)年會上，福田汽車負(fù)責(zé)人向與會的3000多名代表宣布一個(gè)激動人心的消息——2007年福田汽車的產(chǎn)銷總量已經(jīng)突破了40萬輛大關(guān)，創(chuàng)造了企業(yè)發(fā)展歷史上的新紀(jì)錄，牢牢占據(jù)了國內(nèi)商用車銷量冠軍的寶座，這一成績在全球范圍內(nèi)也只是次于德國汽車巨頭奔馳商用車的70多萬輛，位居世界第二。同時(shí)，備受關(guān)注的福田汽車C2也正式亮相，不過該車已經(jīng)命名為蒙派克·Midi。

　　截至去年底，福田產(chǎn)銷汽車共計(jì)突破了220萬輛。也就是在去年，中國重汽重卡以10萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球重卡前5名，中國商用車在全球的位置遠(yuǎn)高于乘用車，提前搶占世界前列。

　　福田仍有上升空間

　　根據(jù)福田的規(guī)劃：在“十一五”期間，公司年產(chǎn)銷汽車將達(dá)到80萬~100萬輛之間，成長為中國主流汽車企業(yè)；而在“十二五”期間，年產(chǎn)銷量將超過150萬輛，發(fā)展成為世界級的汽車企業(yè)。當(dāng)然，產(chǎn)銷規(guī)模并不一定意味著競爭力，福田對此也有清晰的認(rèn)識，“雖然中國商用車數(shù)量上已經(jīng)位列全球第一梯隊(duì)，但是在質(zhì)量和技術(shù)方面還有差距。10年以后，我們不僅要在銷量上位于世界前列，技術(shù)水平也要接近或超過世界一流水平，附加值也要超過他們。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光說。

　　蒙派克·Midi發(fā)布

　　同時(shí)在本次年會期間，備受關(guān)注的福田汽車C2項(xiàng)目也正式揭開神秘面紗，該車成為福田多功能車品牌家族的新成員——蒙派克·Midi正式登場，標(biāo)志著福田汽車多功能車戰(zhàn)略已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。而C2此前一直傳言是福田汽車的第一款轎車。

　　蒙派克·Midi主要為追求商業(yè)和生活價(jià)值的個(gè)體工商戶、專業(yè)用戶和個(gè)人用戶所打造，基于歐洲第三代MINIVAN技術(shù)平臺打造而成。該車最大車長4.388米，載物空間高達(dá)3000L，最大載重量為750千克，可裝下1.8米長的貨物。蒙派克·Midi攜歐洲“X-TEC”技術(shù)所帶來的強(qiáng)承載、高安全、大空間等優(yōu)勢，堪稱集轎車、SMPV、SUV、微客等車型大成的CROSSOVER車型。

　　本次商務(wù)會發(fā)布的僅為蒙派克·Midi英文品牌名稱，據(jù)悉福田汽車將根據(jù)國內(nèi)目標(biāo)市場的細(xì)分和消費(fèi)者的價(jià)值取向進(jìn)行調(diào)研，向社會征集Midi的中文品牌名稱，并在適當(dāng)時(shí)機(jī)在國內(nèi)推出。

　　值得注意的是，福田與美國康明斯發(fā)動機(jī)公司將在今年正式投產(chǎn)。雙方將共同生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動機(jī)。在本次福田汽車商務(wù)年會期間，合資公司未來即將生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了首次亮相。預(yù)計(jì)未來福田與康明斯的合資公司年產(chǎn)銷發(fā)動機(jī)將達(dá)到40萬臺。能夠達(dá)到歐IV以上排放標(biāo)準(zhǔn)。“與康明斯的合資為我們解決了心臟問題。我們在2010年左右就會進(jìn)入日韓市場。我們同樣配置的產(chǎn)品，價(jià)格上將會比日韓當(dāng)?shù)仄髽I(yè)低40%左右，這使得我們極具競爭優(yōu)勢。在進(jìn)入日韓之后，繼而我們將進(jìn)入歐美市場。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光先生告訴記者。