2007年中國重汽濟南商用車公司全年整車銷售同比增長172%

　　擴大產(chǎn)能確 保市場需求

　　通過2005、2006年連續(xù)兩年的打拼，商用車公司整車四大系列產(chǎn)品逐步得到國內(nèi)外市場高度認可，加上全國銷售、服務網(wǎng)絡的進一步健全和加強，商用車公司的整車訂單從年初就紛至沓來。針對生產(chǎn)場地狹小，設備老化，配套不及時等矛盾成為制約產(chǎn)能的瓶頸的實際情況，經(jīng)反復論證，商用車公司領導班子統(tǒng)一思想，在建設新基地的同時，抓緊對生產(chǎn)設備進行改造、挖潛，快速提高產(chǎn)能。經(jīng)過周密計劃，突擊工作，總裝配廠總裝一車間增加柔性翻轉架和車架管線支架分裝工序，改造加油工序，增設儲氣筒和地軌小車；車身內(nèi)飾裝配騰空倉庫占用場地，實現(xiàn)環(huán)線生產(chǎn)，擴大了生產(chǎn)面積。還對總裝二車間合理利用場地，對工位重新劃分，調(diào)整裝配內(nèi)容，使車間由地攤式生產(chǎn)轉變?yōu)榱魉€式生產(chǎn)。他們按照生產(chǎn)節(jié)拍平衡各個工位的作業(yè)時間，充分利用有限的設備和場地，最大程度減少各生產(chǎn)工序間的等待時間，提高了勞動效率。他們結合整車生產(chǎn)特點，建立快速反應機制，針對熱銷車型適當庫存配件和材料，一有訂單，馬上排產(chǎn)。針對車型變化多的特點，由技術人員、車間管理干部組成專門小組，及時制定方案，千方百計保證訂單的完成。通過一系列努力，使整車產(chǎn)能提高到平均日產(chǎn)60輛的新水平，全年有八個月產(chǎn)量超千輛，確保了市場需求。

　　永不滿足 提升產(chǎn)品性能

　　商用車公司為最大限度滿足用戶需要，不斷努力，提升整車產(chǎn)品性能。為適應市場需要，配合國家對超限超載的要求，濟南商用車公司經(jīng)過市場調(diào)查、用戶反饋及大量詳細的理論實踐驗證，開發(fā)了08款金王子。該車型駕駛室采用新型前面罩，造型美觀大方，同時提高了發(fā)動機散熱效果；將油箱、電瓶箱、貯氣筒等布置于駕駛室后部，產(chǎn)生最短的軸距，使雙前軸承擔更合理的載荷，避免后橋過載，使油箱標配加大至400升；采用了專項優(yōu)化的轉向系統(tǒng)，使雙前軸胎損減到最小；采用可調(diào)鞍座前置距，以方便配置不同前懸的掛車，并使牽引車各軸荷分配更加合理。

　　對于黃河少帥則著重致力于開發(fā)“礦神”自卸車以及水泥攪拌車，同時繼續(xù)保持灑水車、除雪車等城市環(huán)保用車作為自己的特色。

　　其中“礦神”自卸車提升駕駛室高度，保證了最小離地高度的增加，更適用于工程用車，同時采用玉柴發(fā)動機匹配FULLER變速箱，更好的保證了換擋的平順性和駕駛的方便性。

　　新產(chǎn)品HOKA在采用HOWO成熟底盤技術的基礎上，采用HOWO駕駛室懸置技術和經(jīng)匹配改進提升的豪駿駕駛室，形成嶄新的產(chǎn)品平臺。駕駛室采用液壓減震新款座椅，四方向可調(diào)式方向盤，新型歐式整體暖風機，新型外部遮陽罩，雙鎖止結構安全帶；高配置型號選用的發(fā)動機采用高壓共軌歐3機。針對不同的裝載和道路情況在保留Fuller變速箱以及采埃孚變速箱配置的同時，增加了中國重汽專利的9檔、16檔變速箱。使整車在充分發(fā)揮發(fā)動機動力，提高車輛運行能力的同時，大幅度降低了油耗。新車型全部選用HOWO前軸，采用德國ZF8098方向機。此外還配備了ABS自動防抱死裝置、自動間隙調(diào)整臂、水箱、中冷器保護柵、行駛記錄儀等先進的車輛控制裝備，牽引車系列還首次裝配500L鋁合金油箱滿足特殊用戶的需求。這些新產(chǎn)品一經(jīng)推出，即受到市場青睞，銷量節(jié)節(jié)攀升。

　　克服困難 更新生產(chǎn)設備

　　企業(yè)的核心競爭力，離不開先進設備的裝備和更新。隨著中國重汽集團近年來的快速發(fā)展和綜合實力的不斷增強，商用車公司領導班子堅持前瞻規(guī)劃，小步快走，持續(xù)改進，由量變到質(zhì)變，改造零部件加工設備的發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過幾年的工作積累，不但零部件質(zhì)量穩(wěn)定可靠，產(chǎn)能大幅度提高，而且調(diào)整了產(chǎn)品結構，增加了產(chǎn)品科技含量，給企業(yè)增加了效益。商用車公司不斷加大技術裝備投入，先后投資1.3億元，針對傳動軸數(shù)控加工中心、內(nèi)飾件自動裁剪、鋁合金油箱自動焊接、新型接插件自動加工、座椅總成自動涂裝、大型橡膠密封件成型硫化、底盤零件大型自動化熱處理、精密鑄造自動噴涂及大型壓鑄線等關鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)，上了380多臺進口和國產(chǎn)的最先進的加工設備及生產(chǎn)線，使商用車公司的零部件生產(chǎn)水平和能力有了質(zhì)的飛躍。

　　通過認證 質(zhì)量再上臺階

　　2007年是商用車公司實現(xiàn)新突破、開創(chuàng)新局面、爭取新發(fā)展的關鍵之年，產(chǎn)量的迅速提升，對整車及零部件的質(zhì)量也提出了更新、更高的要求。在年初的工作會上，公司領導就提出了質(zhì)量、產(chǎn)量一齊保，寧丟產(chǎn)量不降質(zhì)量的要求。他們圍繞“用人品打造精品，用精品奉獻社會”的質(zhì)量理念，結合ISO/TS16949質(zhì)量體系認證，通過狠抓質(zhì)量管理基礎工作，提高職工質(zhì)量意識，使零部件、總成和整車質(zhì)量再上一個新臺階。

　　作為中國重汽整車和零部件的生產(chǎn)基地，為不斷地提高自身的管理水平，持續(xù)提升整車和零部件的質(zhì)量，商用車公司在2006年10月就適時啟動了涵蓋整車生產(chǎn)的ISO/TS16949：2002質(zhì)量認證體系貫標工作。通過一系列的制度建設、專業(yè)學習、檢測培訓等，2007年1月， ISO/TS16949質(zhì)量管理體系開始試運行。隨后根據(jù)第一次內(nèi)審發(fā)現(xiàn)的問題，質(zhì)量部組織相關部門對44項程序文件、78項支持性文件進行修訂或換版。同時各工廠也對工廠級的文件進行了修訂。7月，組織了第二次全范圍的內(nèi)審。9月份，濟南商用車公司通過了德國TUV認證公司的現(xiàn)場認證審核，12月19日，在商用車公司章丘新園區(qū)開業(yè)典禮上，TUV證集團副總裁joachim kau博士親自向濟南商用車公司董事長、總經(jīng)理鄒忠厚頒發(fā)了證書，該公司成為國內(nèi)第一家通過認證的卡車生產(chǎn)企業(yè)，也是第一家覆蓋整車、零部件生產(chǎn)的集團認證企業(yè)，取得了進軍國際汽車市場的通行證。

　　他們堅持通過對整車、零部件設計及生產(chǎn)過程進行FMEA分析，找出其質(zhì)量、性能薄弱點，提前采取防錯或其他預防措施，以避免可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，同時預防整車裝配缺陷。為保證裝配質(zhì)量，他們提出了“強化現(xiàn)場施工力量，加強過程控制力度，糾正預防措施到位，信息共享傳遞順暢，過程控制嚴加考核”的工作思路，并針對整車裝配存在的質(zhì)量問題，對生產(chǎn)流程進行逆向分析，增設整車下線評審和入庫前評審，質(zhì)量部每周、總裝配廠每天隨機評審一輛入庫車輛，對發(fā)現(xiàn)的問題驗證后，現(xiàn)場拿出整改措施，明確責任單位和改進進度，當天下午發(fā)現(xiàn)的問題，第二天在生產(chǎn)線上必須改正。在對改進問題進行分析總結的基礎上，用工藝圖片進行固化，有效提升了整車質(zhì)量。

　　為了能夠及時有效地處理整車生產(chǎn)現(xiàn)場及整車入庫檢驗中發(fā)生的各種質(zhì)量問題，商用車公司質(zhì)量部成立了質(zhì)量信息中心。通過質(zhì)量信息處理中心，在整車入庫過程中及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并迅速反饋到有關責任單位；如發(fā)現(xiàn)裝調(diào)不合格，則即刻落實到具體裝配工位和具體的操作者，督促現(xiàn)場整改；如發(fā)現(xiàn)配套件不合格，則立即聯(lián)系生產(chǎn)廠家，讓其到現(xiàn)場進行處理；如果是設計不合格，則由信息中心聯(lián)系技術部門現(xiàn)場指導，確定長期或臨時整改方案。使各種質(zhì)量問題能夠及時反饋到各相關責任單位，提高了質(zhì)量整改的速度和工作效率。經(jīng)過不懈的努力，2007年經(jīng)集團公司audit綜合評審，金王子整車最低扣分值達到410分，平均達到460分；豪駿、少帥系列平均扣分值575分，均比2006年有大幅度的減少。