福田汽車拓展華東市場商務(wù)年會12日在杭召開

　　近日記者專程赴福田汽車總部采訪，不但了解了這個企業(yè)，也了解了福田汽車作為自主品牌獨特的發(fā)展模式。

　　九大品牌劍指全球

　　在江浙一帶人們對福田汽車的印象可能還停留在農(nóng)用車和輕卡階段，然而走進北京昌平的福田生產(chǎn)研發(fā)基地，記者只能用吃驚來形容自己的所見。福田汽車成立于1996年8月28日，在短短的10多年間已經(jīng)發(fā)展成為一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司。公司現(xiàn)有資產(chǎn)達70多億元，員工2.3萬余人，是一個以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵等8個省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部，在日本、歐洲和我國臺灣等國家和地區(qū)擁有海外研發(fā)機構(gòu)的大型企業(yè)集團，是中國商用車品種最齊全、規(guī)模最大的制造企業(yè)。

　　歲末的北京天寒地凍，一場小雪讓城北昌平顯出幾分肅殺，然而福田汽車的各個事業(yè)部都非常忙碌，廠區(qū)里停滿了品類不同的汽車。粗獷強悍的歐曼、豪華威猛的福田歐V、輕靈精致的歐馬可、穩(wěn)健時尚的蒙派克、樸實內(nèi)斂的福田風景、個性張揚的福田傳奇、經(jīng)濟靈動的奧鈴、輕便皮實的時代汽車、客貨兩便的薩普，一共是九大產(chǎn)品品牌。

　　負責接待的工作人員向我們介紹，福田汽車目前累計產(chǎn)銷量超過220萬輛，品牌價值達到175.38億元，在汽車行業(yè)中排名第三、商用車領(lǐng)域排名第一。

　　福田汽車品牌總監(jiān)張彬?qū)τ浾哒f，品牌是經(jīng)營和管理出來的而不是策劃出來的。我們經(jīng)營福田汽車品牌的過程，也是把品牌當成“產(chǎn)品”來經(jīng)營和管理的過程。這個過程需要整合利用好內(nèi)、外部資源，用科學規(guī)范的價值鏈運營流程來保障。我們要在累積福田汽車企業(yè)品牌無形資產(chǎn)的前提下，用九大產(chǎn)品品牌去細分和創(chuàng)造差異化的競爭優(yōu)勢，以取得不同的顧客購買認同。

　　海歸團隊主導研發(fā)

　　在福田汽車偌大的廠區(qū)里，汽車工程研究院是最氣派最豪華的建筑，以“人·車·夢想”為主題的一樓大廳的設(shè)計就像一個藝術(shù)博物館。在這幢大樓里聚集了600多位國內(nèi)外汽車工程方面的專才，其中最核心的研發(fā)團隊是20多位有海歸背景的汽車工程專家。福田汽車副總經(jīng)理兼汽車研究院院長鄔學斌是福田汽車最早的“海歸”，2003年從美國福特汽車來到了福田。

　　鄔學斌對記者說：“福田汽車核心設(shè)計團隊多數(shù)有美國工作、留學的背景，因此福田汽車的技術(shù)是美派，但福田汽車的產(chǎn)品卻有濃厚的歐派風格，因為歐派汽車更適合國人，我們產(chǎn)品開發(fā)過程中也著力體現(xiàn)歐派汽車的風格，甚至在品牌上也突出歐化，這方面福田汽車在國內(nèi)自主品牌汽車中做得最成功。”

　　關(guān)于新產(chǎn)品開發(fā)，鄔學斌認為，開發(fā)可以分為三個階段：第一階段為逆向開發(fā)，也就是照學照搬、依葫蘆畫瓢；第二階段是逆向加正向開發(fā)，就是參照人家現(xiàn)有的設(shè)計，融合自己的一些設(shè)計；第三階段為正向開發(fā)，就是完全的自主設(shè)計開發(fā)。目前福田汽車的設(shè)計開發(fā)正好處于第二階段，因此從福田汽車產(chǎn)品的外觀上總能看到一些歐洲車的影子和元素，但其內(nèi)部構(gòu)造尤其是底盤更多融合了福田汽車的自主研發(fā)。

　　商用車老大發(fā)力乘用車

　　在福田汽車工程研究院的展廳里，一輛嶄新的蒙派克吸引了記者的目光，這款由前國際奧委會主席薩馬蘭奇代言的多功能商務(wù)車，似乎可以看作福田汽車進軍乘用車的一個過渡產(chǎn)品。福田汽車總工程師兼汽車研究院常務(wù)副院長葉子青對記者說，福田汽車進入乘用車領(lǐng)域的各個必要條件已經(jīng)完全成熟。福田汽車在明年和接下來這幾年，每年都會推出一款真正意義上的乘用車，甚至是轎車。

　　但同時這位在福特汽車公司工作過12年的汽車專家也指出，國內(nèi)汽車市場近幾年的高速發(fā)展，讓一些汽車廠商出現(xiàn)了膨脹心理，任何市場發(fā)展都是有周期的，應(yīng)該冷靜面對目前的高速增長，福田汽車強調(diào)的是內(nèi)涵式增長，因此關(guān)于轎車項目非常謹慎，即使隨時可以推出轎車產(chǎn)品，也要選擇一個合適的時機。