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戰(zhàn)略和能力雙輪驅(qū)動(dòng) 打造福田發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力

  2008年1月12日,福田汽車商務(wù)年會(huì)在杭州第一世界大酒店舉行。本次大會(huì)聚集了來(lái)自世界各地的福田汽車經(jīng)銷商、服務(wù)商代表、海內(nèi)外的媒體代表近3000人,共商福田汽車發(fā)展大計(jì)。這其中還包括130多位來(lái)自俄羅斯、伊朗等40多個(gè)國(guó)家的海外經(jīng)銷商代表。除了回顧07年度業(yè)績(jī)、展望08年度目標(biāo)外,年會(huì)期間還創(chuàng)新性地舉行了一場(chǎng)以“深化戰(zhàn)略聯(lián)盟 推動(dòng)能力增長(zhǎng)”為主題意義深遠(yuǎn)的高峰論壇。同時(shí)在本次年會(huì)期間,倍受關(guān)注的福田汽車C2項(xiàng)目也正式揭開(kāi)神秘面紗!

  會(huì)上,福田汽車總經(jīng)理王金玉提出一個(gè)嶄新的概念——從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)。有關(guān)專家指出:這個(gè)概念的提出標(biāo)志著中國(guó)自主品牌汽車吹響了全面反擊的號(hào)角,中國(guó)汽車行業(yè)一個(gè)新時(shí)代的已然來(lái)臨。而這個(gè)概念的提出也再一次證明了福田汽車的遠(yuǎn)見(jiàn)和實(shí)力。

  福田汽車十一年的發(fā)展,也恰是中國(guó)社會(huì)變化最快的時(shí)期。公司緊緊把握住了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向,充分抓住了中國(guó)汽車工業(yè)高速增長(zhǎng)的機(jī)遇,結(jié)合對(duì)未來(lái)的宏觀把握,在不同的關(guān)鍵點(diǎn)上做出準(zhǔn)確的戰(zhàn)略決策,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的快速、持續(xù)發(fā)展。

  憑戰(zhàn)略眼光搶占市場(chǎng)發(fā)展先機(jī)

  福田汽車是曾經(jīng)的農(nóng)業(yè)車行業(yè)“老大”。1996年公司成立時(shí)已經(jīng)躍居農(nóng)用車行業(yè)第一。在農(nóng)業(yè)車行業(yè)發(fā)展的大好時(shí)期,公司果斷決策實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí),從農(nóng)用車制造商向汽車生產(chǎn)商進(jìn)軍。而從農(nóng)用車向汽車行業(yè)進(jìn)軍的第一炮就是福田小卡。1998年,福田抓住當(dāng)時(shí)緊湊輕型卡車的空檔,組織為數(shù)不多的技術(shù)人員,在消化吸收的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新。此后,福田第一代汽車產(chǎn)品——介于微卡和輕卡之間的“福田小卡”成功推出。這個(gè)0.5—1.5噸左右的“小家伙”價(jià)格不貴,皮實(shí)省油,還挺能拉貨,正好滿足了城鄉(xiāng)用戶的消費(fèi)能力和口味。福田小卡造成了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)轟動(dòng),并創(chuàng)造了單一品種月銷超過(guò)7000臺(tái)的歷史紀(jì)錄,至今還未被打破。

  福田小卡的誕生使福田找到了一個(gè)市場(chǎng)的空白點(diǎn),創(chuàng)造了一個(gè)新的市場(chǎng)。這是靠準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位實(shí)現(xiàn)的。此后,福田汽車又順勢(shì)推出了價(jià)格在3萬(wàn)—4萬(wàn)之間的第一代輕卡。這一連串的舉動(dòng)使得福田汽車在輕卡領(lǐng)域連續(xù)九年穩(wěn)居行業(yè)第一位置,成為了行業(yè)的常勝將軍,占據(jù)了約30%的市場(chǎng)份額。

  事實(shí)證明當(dāng)年的成功轉(zhuǎn)型,成就了今天的福田汽車,而與福田汽車曾經(jīng)在農(nóng)用車領(lǐng)域并肩作戰(zhàn)的許多同行,由于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不及時(shí)或力度不夠,如巨力、雙力、金蛙、飛彩等企業(yè)迅速衰退,而時(shí)風(fēng)、聚寶、輕騎、黑豹等企業(yè)也面臨著巨大挑戰(zhàn)。

  輕卡為福田汽車帶來(lái)了第一桶金,并使得福田汽車義無(wú)反顧地踏上了自主創(chuàng)新之路。時(shí)間到了2001年,福田汽車迎來(lái)了被福田人稱作第二次創(chuàng)業(yè)的新時(shí)期。這一時(shí)期福田汽車把“商用車全系列發(fā)展”作為公司的重大戰(zhàn)略,不斷提升戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)能力,抓住機(jī)會(huì),進(jìn)行橫向拓展、縱向升級(jí),將企業(yè)做大做強(qiáng)。福田商用車全系列發(fā)展是有步驟、有節(jié)奏的。當(dāng)時(shí)福田汽車計(jì)劃用五年時(shí)間,先把輕卡業(yè)務(wù)做實(shí),再上下延伸——穩(wěn)住中間、發(fā)展兩頭,再橫向拓展到皮卡、中重卡、輕客、大中客,進(jìn)行縱向升級(jí)換代,為十一五期間的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

  但是2000年,福田汽車又迎來(lái)了自己發(fā)展歷史上的一個(gè)拐點(diǎn)。當(dāng)時(shí)在先做微客還是重卡的業(yè)務(wù)選擇上,公司做過(guò)多次論證、討論甚至爭(zhēng)執(zhí)。微客產(chǎn)品投入小、風(fēng)險(xiǎn)低,而且早在1999年福田汽車就拿到了這一產(chǎn)品的目錄。然而通過(guò)與國(guó)內(nèi)一流咨詢公司合作,研究中外物流發(fā)展趨勢(shì),福田汽車從中得出的一個(gè)重要結(jié)論:重卡作為解決大批量物流最有效的工具將是未來(lái)商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

  福田汽車最終選擇了最適合自身發(fā)展的選擇,義無(wú)反顧地朝重卡領(lǐng)域進(jìn)軍,投入了6個(gè)多億,按照高投入、高起點(diǎn)建成了亞洲最大、現(xiàn)代化的10萬(wàn)輛重卡生產(chǎn)基地。這一生產(chǎn)基地的落成完成了福田汽車在技術(shù)上和在汽車行業(yè)地位上的一次飛躍,同年銷售4.7萬(wàn)輛,在重卡領(lǐng)域躍居前四位;2007年,完成銷售6萬(wàn)輛。福田歐曼重卡因此被譽(yù)為了中國(guó)重卡行業(yè)的跨欄冠軍,成為了中國(guó)重卡行業(yè)最有力的競(jìng)爭(zhēng)者和挑戰(zhàn)者。不僅如此,迅速崛起的歐曼重卡還成為了福田汽車最重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),奏響了福田汽車全面進(jìn)軍商用車領(lǐng)域的號(hào)角,并扯起了福田大步進(jìn)軍國(guó)際化的風(fēng)帆。

  福田汽車再一次以自己的實(shí)際行動(dòng)交出了完美的答卷。此后,經(jīng)過(guò)一系列成功的戰(zhàn)略決策,福田汽車業(yè)務(wù)急劇擴(kuò)張,由輕卡到重卡,再到輕客、大客,以至某些乘用車,福田人開(kāi)始大跨步進(jìn)軍全系列商用車。如今,福田產(chǎn)銷汽車共計(jì)突破了220萬(wàn)輛,成為了名副其實(shí)的中國(guó)商用車第一品牌。不僅如此,2006年底福田汽車推出了旗下第九大產(chǎn)品品牌MP-X蒙派克,標(biāo)志著福田汽車在進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域加快了腳步。福田汽車正在朝著世界級(jí)綜合性汽車制造企業(yè)穩(wěn)步邁進(jìn)。

  從當(dāng)初一無(wú)所有“貿(mào)然”進(jìn)入汽車行業(yè),到占領(lǐng)輕卡第一寶座,再到一躍成為中國(guó)最大的商用車企業(yè),再到朝世界級(jí)綜合性汽車企業(yè)進(jìn)軍,這一切僅僅用了十年左右的時(shí)間,而完成的卻是別的企業(yè)三十年甚至上百年才能走完的路程。福田汽車給中國(guó)汽車行業(yè)貢獻(xiàn)了一個(gè)值得研究的現(xiàn)象——福田速度,而實(shí)現(xiàn)這一速度的每一步都離不開(kāi)成功的戰(zhàn)略決策。

  以能力增長(zhǎng)鑄就未來(lái)商業(yè)價(jià)值

  目前中國(guó)商用車企業(yè)從銷量上來(lái)說(shuō)已經(jīng)進(jìn)入世界前列。在世界范圍內(nèi),排名第一的奔馳商用車公司,年銷量近70萬(wàn)輛;而排名第二的就是福田汽車,年銷量達(dá)到40多萬(wàn)輛。“雖然中國(guó)商用車數(shù)量上已經(jīng)位列全球第一梯隊(duì),但是在質(zhì)量和技術(shù)方面還有差距。10年以后,我們不僅要在銷量上位于世界前列,技術(shù)水平也要接近或超過(guò)世界一流水平,附加值也要超過(guò)他們。這樣我們的商業(yè)價(jià)值才會(huì)高,才會(huì)有更高的利潤(rùn)率。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光先生對(duì)記者如是說(shuō)。

  不僅如此,有關(guān)專家預(yù)測(cè),未來(lái)5-10年將是國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展又一次轉(zhuǎn)移大潮,國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái)也為自主品牌汽車發(fā)展奠定了良好的政策環(huán)境。自主品牌汽車企業(yè)面臨著難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。而相對(duì)于乘用車,商用車更多的是作為生產(chǎn)資料,作為物流和客流的工具,這就決定了商用車產(chǎn)品必須滿足客戶高技術(shù)、高質(zhì)量、高性價(jià)比的要求,比乘用車產(chǎn)品具備更高的技術(shù)含量。

  因此,在各種內(nèi)外力的共同作用下,作為中國(guó)商用車第一品牌的福田汽車必須著力提升企業(yè)能力,從以戰(zhàn)略為主導(dǎo)的單輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展,向以戰(zhàn)略和能力雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展轉(zhuǎn)變。福田汽車的一場(chǎng)新變革由此展開(kāi)。

  在過(guò)去,福田汽車主要是善于從經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)、從全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變和制造業(yè)區(qū)域轉(zhuǎn)移中洞察機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。而如今福田汽車更加注重在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面,著眼于全球、縮小與一流企業(yè)的差距,注重本土與日本、歐洲的研發(fā),提高公司的全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力;在商品制造方面,大幅度提升實(shí)物質(zhì)量;在企業(yè)管理方面,確保組織、制度設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)先,進(jìn)一步深化“產(chǎn)業(yè)集團(tuán)+SBU”管理模式,用品牌經(jīng)理、產(chǎn)品經(jīng)理兩個(gè)矩陣管理打通價(jià)值鏈所有環(huán)節(jié),包括中心工廠、銷售、研發(fā)等,使各環(huán)節(jié)互動(dòng)、溝通起來(lái),有效提升公司的管理效率。

  而要實(shí)現(xiàn)能力增長(zhǎng)最重要的手段就是——集成知識(shí),鏈合創(chuàng)新。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光先生表示:“福田汽車前11年的發(fā)展靠的是集成知識(shí),鏈合創(chuàng)新,而未來(lái)的發(fā)展也將如此。未來(lái)福田汽車由戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)的過(guò)程絕對(duì)不是福田一個(gè)企業(yè)單打獨(dú)斗的過(guò)程,而是福田充分地整合、消化、吸收世界先進(jìn)的戰(zhàn)略、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷等各個(gè)方面的知識(shí),形成福田特有的知識(shí)資產(chǎn),并將這種特有的知識(shí)資產(chǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)化為管理技術(shù),從而形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程。”

  而為了給企業(yè)未來(lái)的發(fā)展打下基礎(chǔ),福田汽車還一步到位地引進(jìn)了具有世界先進(jìn)水平的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),與美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立了合資公司,2008年將正式投產(chǎn)。雙方將共同生產(chǎn)康明斯新一代2.8升與3.8升輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在本次福田汽車商務(wù)年會(huì)期間,合資公司未來(lái)即將生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了首次亮相。預(yù)計(jì)未來(lái)福田與康明斯的合資公司年產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)將達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)。能夠達(dá)到歐IV以上排放標(biāo)準(zhǔn)、具有國(guó)際領(lǐng)先水平的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑將為福田輕型卡車提供更為強(qiáng)勁的心臟,增強(qiáng)福田輕型卡車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。“我們與康明斯的合資為我們解決了心臟問(wèn)題。我們?cè)?010年左右就會(huì)進(jìn)入日韓市場(chǎng)。我們同樣配置的產(chǎn)品,價(jià)格上將會(huì)比日韓當(dāng)?shù)仄髽I(yè)低40%左右,這使得我們極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)入日韓之后,繼而我們將進(jìn)入歐美市場(chǎng)。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光先生告訴記者。

  到目前為止,福田已與康明斯等世界上主要發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)建立了或正在建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,成為了中國(guó)唯一一家在動(dòng)力方面實(shí)現(xiàn)全方位布局的商用車企業(yè)。專業(yè)人士稱,這一動(dòng)力布局的形成和完善,至少將保障未來(lái)20年內(nèi)福田在國(guó)內(nèi)甚至世界商用車市場(chǎng)動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)。

  盡管對(duì)于福田汽車來(lái)說(shuō),“從戰(zhàn)略增長(zhǎng)到能力增長(zhǎng)”這個(gè)概念直到今天才被正式提出,實(shí)際上在發(fā)展過(guò)程中福田汽車早已在不自覺(jué)中開(kāi)始實(shí)踐了這一論斷。2007年9月,由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)名牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)聯(lián)合舉辦的“2007年中國(guó)名牌產(chǎn)品”評(píng)選結(jié)果揭曉,福田汽車成功入選。福田汽車產(chǎn)品能從參選的眾多汽車品牌中脫穎而出、獲得中國(guó)名牌產(chǎn)品稱號(hào),充分體現(xiàn)了福田在技術(shù)、研發(fā)、品質(zhì)等方面已經(jīng)走在了中國(guó)汽車工業(yè)前列。這正是福田汽車能力增長(zhǎng)的一個(gè)強(qiáng)有力的體現(xiàn)。

  2007年,福田汽車?yán)塾?jì)銷售整車突破40萬(wàn)輛,創(chuàng)造了企業(yè)發(fā)展歷史上的新紀(jì)錄。而根據(jù)福田汽車的規(guī)劃:在“十一五”期間,年產(chǎn)銷汽車將達(dá)到80—100萬(wàn)輛之間,成長(zhǎng)為中國(guó)主流汽車企業(yè);而在“十二五”期間,年產(chǎn)銷量將超過(guò)150萬(wàn)輛,發(fā)展成為世界級(jí)的汽車企業(yè)。

  “福田汽車發(fā)展過(guò)程中,要在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)和提升中國(guó)商用車的商業(yè)價(jià)值和地位。中國(guó)企業(yè)要敢于亮劍,我們要敢于到日本、歐洲去銷售。到2010年,福田汽車計(jì)劃出口20萬(wàn)輛,在發(fā)達(dá)國(guó)家要有一定的批量銷售。這將對(duì)我們戰(zhàn)略、品牌的提升有很大的幫助。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光先生自信地說(shuō)。

來(lái)源:卡車網(wǎng)在線新聞組 作者:張洲
文章關(guān)鍵詞: 福田汽車 輕卡 重卡
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