打開2007年國內(nèi)重卡市場的月度銷量增長表,“井噴”兩個字的含義便躍然紙上。
——在2006年全年銷量30.7萬輛的基礎(chǔ)上,同比增長超過58%,一舉突破48萬輛大關(guān);
——雖然從4月開始,重卡銷量便平穩(wěn)下滑,往年九、十月份的第二個銷售高峰也并沒有出現(xiàn),但是,與2006年相比,每個月的銷量都出現(xiàn)了大幅增長;
——近60%的行業(yè)增幅,不僅超出2006年30.55%的增幅近一倍,與銷量大跌的2005年相比,更是一個天上,一個地下。
去年年初,一份商用車年度預(yù)測報告中曾對2007年重卡市場做出過這樣的預(yù)測——“雖然宏觀環(huán)境將繼續(xù)支持重卡快速增長,但不支持重卡暴增。因此2007年上半年,重卡市場還將繼續(xù)維持強(qiáng)勢,但下半年的增長幅度將會回落,預(yù)計2007年全年重卡增速會在20%左右,但不可能達(dá)到2006年的增長水平。”
是什么讓分析師們對重卡市場看走了眼?
中國重汽副總經(jīng)理王文宇認(rèn)為,主要有以下原因。一是宏觀經(jīng)濟(jì)走勢。2007年,中國GDP增幅與基本建設(shè)投資增幅均在高位運(yùn)行,大大刺激了重卡市場的需求。二是計重收費的大范圍推廣,讓運(yùn)輸車輛的最高載重噸位明顯下降,為確保運(yùn)力,運(yùn)輸企業(yè)必須購買更多的大噸位重卡。三是商用車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將于2008年7月1日在全國正式實施,鑒于國Ⅲ商用車的成本明顯高于國Ⅱ車,導(dǎo)致一部分購買力提前釋放。四是重卡出口大幅攀升,全年出口量超過10萬輛。
今年,國家將實行穩(wěn)健的財政政策和從緊的貨幣政策,嚴(yán)格控制投資的過快增長,防止經(jīng)濟(jì)從偏快轉(zhuǎn)為過熱。這一明顯的宏觀調(diào)控信號,對于商用車行業(yè)又將意味著什么呢?
“只要中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長,重型車企業(yè)就有希望。”王文宇認(rèn)為,雖然基本建設(shè)投資增幅將有望放緩,但是,2008年中國經(jīng)濟(jì)依然將保持平穩(wěn)較快增長,在這個大背景下,重卡市場實現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長應(yīng)該沒有問題,增幅預(yù)計在15%與20%之間。“中國重汽制定的2008產(chǎn)銷計劃是必保12.5萬輛,爭取13.5萬輛,增幅超過行業(yè)平均水平。” 王文宇對此很有信心。
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