東風重卡新品創(chuàng)上市第一年度銷量之最

　　去年5月18日，東風新一代重卡天龍、大力神正式發(fā)布，東風用10個月的時間實現(xiàn)了月銷售過1000輛，到11月份月銷售又突破了3000輛，預計今年全年將超過22000輛。就此，東風商用車公司成為國內重卡行業(yè)，從新品發(fā)布到銷售突破20000輛，所用時間最短的重卡企業(yè)，東風商用車為行業(yè)重卡新品投放樹立了新的標桿!

　　兩年前，東風商用車的產品，中型、準重型卡車比重為92.3%，而重型車比重僅為7.7%。但到今年11月，重型車的比重已經迅速上升到了26.6%，這足以表明大馬力、高附加值的重型車，正在成為東風商用車的支柱性產品。東風天龍、大力神的投放成功，一舉扭轉了東風“缺重”的被動局面，它標志著東風事實上具備了參與國內和國際重型卡車市場競爭的實力，徹底改變了在行業(yè)中東風商用車只能做中卡的形象，尤其重要的是，它必將為東風商用車公司實現(xiàn)“中國第一，世界全三”的中期事業(yè)目標提供有力的產品保障。

　　兵馬未動，糧草先行，東風商用車公司已經為即將征戰(zhàn)2008疆場的前方將士們備足了武器彈藥。2008年東風商用車公司推出的主要商品有：08年新款天龍/大力神戰(zhàn)略商品，尤其是大力神工程車將在2007年大力整改的基礎上重裝上陣。童東城說，“我們相信，在全面上市第一年就刷新行業(yè)新標桿的天龍/大力神，2008年將迎來新的快速增長，成為中國重卡市場上的生力軍。”

　　童東城強調，目前公司的商品體制包括新商品和適應性開發(fā)進入了持續(xù)改進的良性軌道，制造領域DCPW東風商用車生產方式正全面推進，QCT水平不斷提升?？梢哉f，東風商用車公司正在進入“領先型”的戰(zhàn)略實施階段。這一重要轉變將為東風商用車攻城拔寨提供有力的保障，將為奪取2008年營銷工作目標的全面勝利奠定堅實的基礎。

　　在產品策略方面，東風07年以來主要在四個方面進行了準備，一是東風天龍、大力神的改進與品種豐富化，二是東風天錦的產品研發(fā)，三是全系列產品的國Ⅲ升級，四是產品輕量化。08年，東風在確保東風天龍、大力神的銷量提升的前提下，確保搭載dCill發(fā)動機產品和東風天錦的銷量突破。在公路運輸車方面，針對計重收費政策投放了搭載CPB12和D310駕駛室的6X2載貨及牽引車，上述產品除具有不啃胎、自重輕、經濟省油等優(yōu)勢外，搭載D310駕駛室的產品更具有舒適、安全、動力強勁的特點。針對輕載高速市場投放了搭載dCill發(fā)動機的天龍6X4/4X2牽引車產品，出勤率更高、自重更輕、經濟車速更高、油耗更節(jié)省。針對重載型、復合型公路運輸市場投放了搭載D310駕駛室的8X4載貨和6X4牽引車，其中，6X4牽引車提供康明斯L、玉柴6M兩種動力選擇，選裝輪減橋，承載力更強，通過性更好。在工程用車方面，東風的產品覆蓋運煤、重載、剝巖、基坑、城市運渣等五個細分市場。08年上市的東風大力神是在07年基礎上改進的車型，推力桿、傳動軸、輪輞、制動鼓、車架等總成部件全面加強。針對山西、內蒙、河南、河北等煤炭專用運輸市場投放的6X4、8X4產品，全部采用13噸輪邊減速橋，動力覆蓋280到375馬力，廂長從6.6米到8.6米,側翻達到9.6米，既可單車運煤又可帶掛運煤。針對鐵礦石等重載運輸市場投放的6X4、8X4產品，全部配裝13噸輪減橋，滿足各類惡劣工況運輸條件。針對剝巖運輸市場投放的6X4產品，重心低，抗側翻能力強，制動可靠，安全性高。針對基坑運輸市場投放的6X4產品，離地間隙高，通過性好,穩(wěn)定性好。針對城市運渣市場投放的6X4產品，質量可靠，性能穩(wěn)定，滿足多樣化需求。

　　對東風老一代產品145、153升級換代的東風天錦，從3月份開始將陸續(xù)面世，它搭載D530駕駛室，包括3個系列，兩款發(fā)動機，動力覆蓋160到210匹馬力，東風天錦美觀舒適，軸距齊全，公告豐富，既有市政用等專用車底盤，又有滿足不同需求的公路運輸車。