戴定一：卡車企業(yè)應(yīng)適應(yīng)物流行業(yè)新需求

　　“卡車行業(yè)與物流行業(yè)息息相關(guān)，卡車企業(yè)應(yīng)更多關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展，這將起到雙贏的效果。”2月20日，在首屆中國卡車年度車型頒獎典禮上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一發(fā)出了這樣的呼吁。

　　去年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其是卡車產(chǎn)銷增幅顯著，戴定一認為這與物流市場的發(fā)展有很大關(guān)系。

　　他說，公路運輸?shù)氖袌龇浅４?，但很落后。與發(fā)達國家相比，我國鐵路、航運、海運的差距都不大，只有公路運輸較為落后，長期以來處于非常不理想的狀態(tài)。目前，公路運輸?shù)氖袌龈偁幉皇强靠萍歼M步，不是靠集約化經(jīng)營，不是靠科學(xué)管理，而是靠很多歪門邪道，比如超載、偷稅、漏稅、套牌甚至騙貨等。“這些現(xiàn)象在其他運輸形式中是很少見的。公路運輸如果這樣發(fā)展下去的話，我國卡車企業(yè)難有出頭之日。”

　　不過，現(xiàn)在情況正在發(fā)生變化。國家政策加強了相關(guān)標(biāo)準、法規(guī)的制定和實施，環(huán)保法規(guī)不斷加嚴，燃油價格不斷調(diào)整，特別是去年計重收費政策的大力實施，使物流行業(yè)對卡車的需求發(fā)生了很大變化。戴定一介紹，在今年年初物流行業(yè)的一個論壇上，很多物流企業(yè)提出了他們選購車輛的標(biāo)準，正在向新的國家標(biāo)準靠攏。“裝備制造企業(yè)應(yīng)該注意物流企業(yè)逐步開始集約化經(jīng)營的需要。”戴定一強調(diào)。

　　戴定一介紹，我國公路物流市場有個難解的“套”：一方面是低水平競爭嚴重，一方面是運價低。運價低了，物流企業(yè)就很難進行科技進步的資金積累，無法追求高品質(zhì)的車輛。但是，物流行業(yè)內(nèi)的整合已經(jīng)開始。一些大企業(yè)、大網(wǎng)絡(luò)逐漸成長，到一定程度后，公路貨運價格肯定會上升，將會達到比較客觀合理的水平，能夠反映出供需水平變化和各方面成本。“運價提高了，物流企業(yè)擁有了定價的話語權(quán)，就會對物流用車提出更高的要求，這對卡車企業(yè)來說是個機遇。”

　　戴定一預(yù)測，我國卡車在物流市場將有非常好的發(fā)展前景。因為現(xiàn)在的物流用車已經(jīng)從單純的拼價格階段發(fā)展到了追求綜合性價比階段。運輸量大、品質(zhì)好、使用成本低的卡車可以為物流企業(yè)賺取更多利潤，市場需求量將增加。

　　戴定一希望汽車廠商更多關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展、變化。計重收費等政策出臺后，物流企業(yè)對大型的、專業(yè)化、多樣性的卡車需求越來越大，比如冷藏車、危險品運輸車、大件運輸車等需求量正與日俱增。他建議汽車廠商應(yīng)該抓住機遇，開發(fā)更多滿足物流市場需求的車輛。“卡車企業(yè)還應(yīng)該開發(fā)一些通用平臺，在同一平臺上開發(fā)出多款車，既能滿足不同細分市場需求，又節(jié)省了開發(fā)成本。”

　　“汽車企業(yè)和物流企業(yè)結(jié)合將起到雙贏的效果。有了物流市場的拉動，汽車產(chǎn)業(yè)無疑會加快發(fā)展，更快邁入汽車強國的行列，物流行業(yè)也可以在裝備制造業(yè)的支持下逐漸發(fā)展壯大。”戴定一告訴記者。