福田：“十二五”期間發(fā)展為世界級汽車企業(yè)

　　“汽車產(chǎn)業(yè)沒有縣市級、國家級之說，未來能生存、發(fā)展下去的只有世界級企業(yè)。”王金玉表示，福田要邁進(jìn)世界級門檻，就要持續(xù)不斷創(chuàng)新，這也是福田12年發(fā)展歷程的堅定基石。

　　鏈合創(chuàng)新

　　從早期輕型卡車的“黑馬”，到今日的商用車領(lǐng)頭羊，福田走向前進(jìn)的每一步，都得益于企業(yè)對自主創(chuàng)新理念的不懈追求。

　　2006年4月，福田汽車與濰柴動力、德國BOSCH公司、奧地利AVL公司締結(jié)國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟。福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉在戰(zhàn)略聯(lián)盟簽字儀式上首次正式提出“集成知識，鏈合創(chuàng)新”的企業(yè)自主創(chuàng)新的全新模式。

　　此后，福田“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的腳步?jīng)]有停歇。目前福田取得了與康明斯公司在輕型柴油發(fā)動機方面的合作，雙方以50∶50比例在京共同組建的柴油發(fā)動機制造合資企業(yè)。據(jù)王金玉介紹，合資公司已經(jīng)取得營業(yè)執(zhí)照，工廠將在今年8月完工，年生產(chǎn)能力可達(dá)40萬臺。

　　合資公司將生產(chǎn)新一代2.8升和3.8升直列四缸高壓直噴式輕型柴油機，具有高起點、高性能和低排放等特點，能夠滿足歐Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)和歐美非公路用機動設(shè)備第一到第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于輕卡、皮卡、SUV、M PV多功能車、小型工程機械、非公路設(shè)備和電力系統(tǒng)等領(lǐng)域。這為福田打入日韓歐美市場提供了保證。

　　從2002年起，福田便開始了與奔馳在商用車上的談判，不過至今仍未有結(jié)果。對此，王金玉認(rèn)為：“中國轎車吸引外來合資，80%都是成功的，但是商用車不同，成功的案例很少。”所以，福田在與奔馳合作的問題上非常慎重，目前仍在商討具體的合作模式。

　　雖然2007年福田商用車銷量達(dá)到40萬輛，僅次于奔馳，不過奔馳的利潤是20億歐元，福田的利潤則不到5億元。這種差距正是王金玉所看好的發(fā)展?jié)摿Γ壳案Ｌ锷逃密囌龥_刺高端市場，與奔馳合作無疑大有益處。

　　懷有“轎車夢”

　　在參觀生產(chǎn)線時，福田方面向記者重點推介的就是M P-X蒙派克品牌。M P-X蒙派克去年4月在西班牙成功全球發(fā)布后，身影便頻繁出現(xiàn)在各種大型會議現(xiàn)場，不難掩飾福田向乘用車轉(zhuǎn)型的意圖。福田公關(guān)傳播部專業(yè)總師彭友林直截了當(dāng)?shù)卣f：“蒙派克就是我們從商務(wù)車向乘用車的過渡。”

　　作為從農(nóng)用車轉(zhuǎn)型過來的自主品牌，福田在國內(nèi)消費者心中一直保有是低端產(chǎn)品的形象，這一點王金玉也有清醒認(rèn)識：“2000年以前做農(nóng)用，雖然發(fā)展很快，負(fù)面效應(yīng)也很大，2000年之后我們做汽車的時候，由于原來的形象太深入人心了，大家都覺得太低檔了，費了很大勁才扭轉(zhuǎn)過來。”

　　世界知名汽車品牌大都有自己的轎車品牌，就是國內(nèi)的汽車企業(yè)也不例外。王金玉說，福田公司從誕生之日起這個夢想就一直存在著，為此，福田已經(jīng)把家用轎車的夢想提上日程。

　　“我們的目標(biāo)是把商用車做到第一、第二之后，大力發(fā)展轎車，按照預(yù)計，一旦商用車做到第一、第二的地位，每年盈利大概就有30億至40億元，這個錢將全部用來加速發(fā)展轎車。”王金玉表示，到2010年左右，福田在技術(shù)上與歐美企業(yè)將不存在差距，因此，做到市場前列沒有問題，前不久發(fā)布的m id i雖然是一款多功能車，這正是福田進(jìn)軍家用轎車行業(yè)的“練兵”車型。這款車推出之后，福田將繼續(xù)規(guī)劃第二個、第三個、第四個平臺。

　　拓展海外市場

　　福田去年海外銷售是3萬輛，排在中國汽車企業(yè)出口的第五位。雖然研發(fā)分支機構(gòu)分布在中國、日本、德國、臺灣等國家和地區(qū)的大型企業(yè)集團，但目前福田海外市場依然主要集中在非洲和東歐。“十一五”末福田計劃年產(chǎn)銷汽車超過100萬輛，其中20%銷往海外市場。要實現(xiàn)這個目標(biāo)，開拓海外市場迫在眉睫，福田也在積極為進(jìn)入日韓歐美市場做著不懈努力。

　　王金玉一直強調(diào)，汽車企業(yè)沒有國家級，更沒有什么省、市、村一級的，只有世界級的，未來能生存下來的只有世界級車企，所以福田必須要在全球銷售。

　　為了加大對東歐、俄羅斯市場的出口，目前，福田正與俄羅斯一家企業(yè)商談建廠事宜，年底前將完成俄羅斯工廠的組建投產(chǎn)。對于為什么會選在俄羅斯？王金玉解釋說：“此舉出于市場的考慮，東歐是目前出口最活躍的市場。奧鈴在俄羅斯銷售達(dá)到了8000輛，歐曼整個網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)完成，去年也有很好的表現(xiàn)。我們是先有市場，再建工廠。”

　　王金玉透露，福田在印度建廠的計劃也在推進(jìn)之中。而與康明斯的合資公司將成為目前世界最大的發(fā)動機工廠，預(yù)計每年利潤將達(dá)10億元以上，產(chǎn)品將出口高端市場，加大了進(jìn)軍日韓歐美市場的力度。

　　“從明年開始，我們的輕卡就在日本銷售了。”福田汽車正在攻破著海外市場的一座座堡壘。