大眾汽車在全球商用車領(lǐng)域地位上升。德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日,大眾汽車宣布收購瑞典卡車生產(chǎn)商斯堪尼亞卡車68.6%具有投票權(quán)的股份,收購價(jià)格為28.8億歐元(合43.7億美元),從而實(shí)現(xiàn)了控股該公司。
而大眾汽車的“野心”不止于此,其下一步可能之舉是控股德國本土卡車大鱷MAN集團(tuán),從而實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想已久的三方聯(lián)盟,以便拿出足夠的資本對(duì)抗歐洲商用車傳統(tǒng)巨頭戴姆勒和沃爾沃。
斯堪尼亞利潤率稱冠歐洲
大眾汽車是從瑞典瓦倫貝里家族控股的Investor公司以及瓦倫貝里基金會(huì)手中購買斯堪尼亞的股份。這兩家股東原共持有斯堪尼亞的30.6%具有投票權(quán)的股份,以及16.8%的資本。
大眾集團(tuán)董事會(huì)主席馬丁·文德恩表示,“斯堪尼亞是個(gè)擁有強(qiáng)大未來的優(yōu)秀品牌,大眾將對(duì)斯堪尼亞卡車的管理和贏利性戰(zhàn)略方面給予強(qiáng)大的支持。交易完成后,預(yù)計(jì)斯堪尼亞卡車的雇員、管理層以及總部不會(huì)有任何變化。”
斯堪尼亞卡車制造實(shí)力強(qiáng)勁。據(jù)斯堪尼亞公司網(wǎng)站介紹,公司成立于1891年。自成立以來,斯堪尼亞公司已經(jīng)制造并銷售了超過100萬輛重型卡車和大型巴士。近70多年來,斯堪尼亞公司每年都保持贏利狀態(tài),而且是歐洲卡車市場(chǎng)上利潤率最高的公司。
斯堪尼亞曾抵制收購計(jì)劃
大眾收購斯堪尼亞之路并非一帆風(fēng)順。大眾前幾年就計(jì)劃中,要將斯堪尼亞與MAN集團(tuán)都收歸麾下,與自有卡車業(yè)務(wù)一起形成新的大眾商用車巨無霸戰(zhàn)略。然此舉一度遭到了斯堪尼亞的抵制。
2006年9月,MAN集團(tuán)向斯堪尼亞報(bào)出96億歐元收購計(jì)劃,遭斯堪尼亞董事會(huì)否決。10月,大眾公司購入MAN集團(tuán)股份,成為MAN集團(tuán)最大股東。大眾在增持MAN集團(tuán)股份的聲明中表示,“管理層堅(jiān)信,對(duì)MAN集團(tuán)資本層面的參與有利于MAN集團(tuán)與斯堪尼亞‘友好合并’,并最終找到三方(大眾、MAN集團(tuán)、斯堪尼亞)都滿意的解決方案。”而,“大眾這樣做的目的,在于意識(shí)到MAN集團(tuán)與斯堪尼亞合并后的協(xié)同效益。”隨后大眾公司曾致力于MAN集團(tuán)對(duì)斯堪尼亞的收購,但沒有如愿。
BankhausMetzler公司的分析師喬根·佩柏曾表示:最極端的情形是大眾同時(shí)收購MAN集團(tuán)和斯堪尼亞。而顯然事態(tài)正朝著這方面行進(jìn)中。
大眾已有MAN30%股份
外界評(píng)論均認(rèn)為,此次大眾與斯堪尼亞的交易為大眾汽車和MAN集團(tuán)的卡車業(yè)務(wù)建立聯(lián)盟打下了基礎(chǔ)。大眾汽車當(dāng)前持有MAN集團(tuán)近30%的股份。大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席皮耶希還想擔(dān)任MAN集團(tuán)公司監(jiān)事會(huì)主席一職。據(jù)悉,MAN集團(tuán)監(jiān)事會(huì)將在5月10日召開的年會(huì)上進(jìn)行新一輪選舉。而MAN集團(tuán)現(xiàn)任監(jiān)事會(huì)主席艾克哈德·舒爾茨表示,愿意讓位于皮耶希。而MAN集團(tuán)發(fā)言人亦稱,三方整合卡車業(yè)務(wù)的概率將會(huì)提高。
分析師認(rèn)為,大眾控股斯堪尼亞卡車,為全球卡車業(yè)更大范圍的整合奠定了基礎(chǔ)。成立一家更大規(guī)模的卡車公司有利于大眾提升在其全球卡車市場(chǎng)上的地位,更好地與在卡車業(yè)務(wù)上擁有強(qiáng)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒及沃爾沃一決高下。
記者另悉,大眾一直對(duì)俄羅斯、中國和巴西等重型卡車快速增長的市場(chǎng)虎視眈眈。目前,它僅在巴西國內(nèi)擁有較小的卡車業(yè)務(wù),以及以微型客車為主的商用車業(yè)務(wù)。大眾商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示,大眾汽車集團(tuán)的商用車業(yè)務(wù)要實(shí)現(xiàn)在2010年之前達(dá)到9%投資回報(bào)率的目標(biāo)。
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