在還沒有斯太爾平臺或者說中國缺重的情況下,中卡代表了主流運輸工具。隨著斯太爾平臺的升起和地位重要性的上升,隨著有人這樣預(yù)側(cè):“中國卡車產(chǎn)品呈‘兩極’,即輕型化和重型化發(fā)展趨勢”并似乎在行業(yè)內(nèi)達成了共識的時候,東風(fēng),這一傳統(tǒng)中卡制造商利用北京車展之際展出全系列經(jīng)三年研發(fā)的中卡產(chǎn)品“天錦”。這是否意味著中卡的地位并沒有下降,東風(fēng)反其道而行?
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東風(fēng)商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛 |
傳統(tǒng),創(chuàng)新
東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理黃剛對此解釋說,從目前來看,市場選擇的是新老產(chǎn)品并存。近五年來,中卡市場穩(wěn)定增長,去年有18萬輛,今年估計有23萬輛。區(qū)域運輸車歸于穩(wěn)定需求。此外,我們明確了市場競爭伙伴之后,即使我們迫于成本的壓力,那些低質(zhì)、低價的產(chǎn)品與我們根本沒有競爭力。而且,現(xiàn)在市場上的中、重、輕并沒有一個明確的化分標(biāo)準(zhǔn),存在亂標(biāo)的現(xiàn)象。依此可以推斷出,以后的市場走勢為中、重保持一定的比例,重型車的發(fā)展將帶動中卡的發(fā)展。
此次發(fā)布中卡給記者帶來一連串的疑問:新產(chǎn)品的戰(zhàn)略意義是什么,是否意味著東風(fēng)公司產(chǎn)品布局側(cè)重點的改變?是否想從這款產(chǎn)品上來增加?xùn)|風(fēng)卡車的全年銷量? 2007年,東風(fēng)新一代重卡天龍、大力神銷量突破兩萬輛,是否想讓中卡這一系列也實現(xiàn)這一喜人的銷量,延長品牌線?黃剛在之后的采訪中表示,2008年中卡銷售目標(biāo)是5000輛,雖然占總銷量比例較小,但較之2007年的2000輛來說仍是個很大的挑戰(zhàn)。
眾所周知,東風(fēng)的業(yè)務(wù)起步于中卡,從70年代投放的長頭東風(fēng)140到90年代投放的平頭東風(fēng)145/153。黃剛介紹說,此次天錦的發(fā)布意在進一步鞏固和提升中卡的競爭優(yōu)勢,天錦是第三代東風(fēng)中卡產(chǎn)品,是東風(fēng)傳統(tǒng)優(yōu)勢的進一步發(fā)揚和提高。“我們在發(fā)揮傳統(tǒng)市場的基礎(chǔ)上,大力創(chuàng)新發(fā)展改裝車,”黃分析說,中卡占有率大約有20萬,工程車的保有量不可限量,部分農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)擠入中型卡車市場,使得原本使用農(nóng)用車的用戶開始購買選擇中型卡車,這是農(nóng)用車車輛升級所致。近兩年農(nóng)產(chǎn)品價格的不斷上調(diào),使農(nóng)民收入增加,這些均對中卡需求產(chǎn)生積極影響。
當(dāng)然,天錦是否會產(chǎn)生大的銷量,這還要看產(chǎn)品的過渡和市場反映。黃剛說,對于產(chǎn)品開發(fā),東風(fēng)會緊跟著市場走,“我們有技術(shù)儲備,但當(dāng)我們認(rèn)為他的市場成熟度不夠時并不考慮把他們推向市場。一旦時機成熟,我們就會把技術(shù)轉(zhuǎn)化為商品。”
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東風(fēng)天錦上市媒體懇談會 |
綠色,升級
與國外豪華、舒適的卡車不同,“傻大笨粗”成為中國卡車的形象代言詞。隨著近幾年政策的調(diào)整,卡車制造商不得不改變這種形象,中國市場上出現(xiàn)了不少實用且漂亮的卡車產(chǎn)品。尤其是環(huán)保政策即將實施,技術(shù)必須提升,過去是超載盈利,現(xiàn)在產(chǎn)品要求輕量化,高效運營。
在這種形勢下,現(xiàn)行中型和準(zhǔn)中型的東風(fēng)升級換代產(chǎn)品D530面市,東風(fēng)營銷轉(zhuǎn)型進入全面實踐階段。黃剛介紹說,我們面向的是5-8年以后的技術(shù)開發(fā)?,F(xiàn)在我們講“綠色工廠”:關(guān)愛、可靠、專業(yè)。東風(fēng)天錦代表了領(lǐng)先的環(huán)保產(chǎn)品與科技:DFL1160B3采用LNG(液化天然氣)代用燃料,LNG技術(shù)在國內(nèi)還處在研究如何加快推廣階段,而東風(fēng)LNG環(huán)保車已經(jīng)處在商業(yè)轉(zhuǎn)換過程中;東風(fēng)天錦DFL1180B載貨車采用輕量化設(shè)計,降低油耗;在國內(nèi)率先達到國四排放標(biāo)準(zhǔn),具備專業(yè)化的底盤技術(shù),不僅會帶給客戶舒適的操作環(huán)境和更好更專業(yè)的增值體驗,也必將通過其優(yōu)異的環(huán)保性能。為了突出環(huán)保特點,東風(fēng)天錦目前使用的發(fā)動機有:康明斯ISDe(4缸/6缸)、東風(fēng)EQ4H、LNG,全面滿足國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)天錦T2S30-1 4×2環(huán)衛(wèi)車底盤,是國內(nèi)第一臺量產(chǎn)國Ⅳ底盤;東風(fēng)天錦D530LNG4×2環(huán)衛(wèi)車底盤采用的LNG(液化天然氣)技術(shù)在國內(nèi)也屬于領(lǐng)先水平?!?
專業(yè)、細(xì)化
除了地域因素外,中卡的專用化也是中卡生產(chǎn)廠家研發(fā)產(chǎn)品時比較注重的方面。黃剛介紹,中南區(qū)域是他們一塊較大的中卡改裝市場。中卡的專用化程度一定要高,比如油罐車、灑水車底盤都是需要抓住的市場,東風(fēng)天錦在開發(fā)過程中貫徹了系列化、通用化、多品種的原則,東風(fēng)天錦系列包括載貨車、牽引車、工程車、專用車、廂式底盤等40多個品種,能滿足不同的用戶群體的需求。東風(fēng)天錦的很多設(shè)計還為改裝預(yù)留了空間。黃剛接著說道:“東風(fēng)天錦的開發(fā)目標(biāo)是成為區(qū)域運輸和市政環(huán)衛(wèi)用車的標(biāo)桿,以專業(yè)的產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造更大的價值。”
應(yīng)細(xì)分市場和運輸經(jīng)濟性需求,在設(shè)計上,天錦對改裝車需求特別關(guān)注,危險品運輸車,底盤本身的適應(yīng)性,最主要是車本身的安全可靠,尤其在安全方面搭載具體配置如自動調(diào)整臂,車門撞桿等。黃剛進一步強調(diào),用戶對產(chǎn)品不是專家,如果我們的產(chǎn)品已經(jīng)個性化,用戶可以在我們成熟的產(chǎn)品平臺上點菜。我們必須根據(jù)用戶的工作具體情況為他們提供最佳物流方案。我們這個產(chǎn)品有很多是面向市政環(huán)衛(wèi)用車的改裝,所以要跟改裝車一起合作,我們的底盤提供給他們,他們要做專用車本身的準(zhǔn)備。一位物流行業(yè)的資深人士稱,從中卡行業(yè)角度來看,隨著國家政策的限制和運輸成本的上升,中卡的小區(qū)域運輸成本優(yōu)勢顯現(xiàn),這將成為市場的新增長點。東風(fēng)天錦能夠覆蓋從8噸到16噸的運載范圍,這個運載噸位區(qū)間是城際間運輸?shù)闹饕锪鲄^(qū)間,東風(fēng)天錦將成為這個細(xì)分市場的價值標(biāo)桿。
作為國三新品的東風(fēng)天錦,公司在這方面有什么具體措施來保證產(chǎn)品的維修服務(wù)?黃剛介紹說,在此國三新品發(fā)布之前,東風(fēng)已經(jīng)確立了“培訓(xùn)先行”理念,兩年前已建立了市場銷售總部,目前服務(wù)站達216家。在服務(wù)中創(chuàng)新地選擇14家有技術(shù)條件的服務(wù)站為服務(wù)中心,使服務(wù)變得更專業(yè)、更快速。
看來,中卡并不像想象中那樣會大跌,誰能接過中卡的接力棒?或許作為中卡龍頭老大的東風(fēng)將繼續(xù)代表中國中卡發(fā)展方向。
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