形勢(shì)變了 商用車競爭力打造更為迫切

　　［編者按］在剛過去的商用汽車競爭力論壇上，所謂高峰論劍，從中提到了三個(gè)問題：宏觀政策對(duì)企業(yè)的影響；企業(yè)如何緩解成本壓力；以及應(yīng)對(duì)出口環(huán)境變化問題。對(duì)一個(gè)卡車企業(yè)來說，以上三點(diǎn)無非是最能牽動(dòng)發(fā)展方向的因素，也是促進(jìn)整個(gè)行業(yè)健康，良性發(fā)展的制約力。對(duì)此，企業(yè)老總們紛紛提出了以下對(duì)策：第一，努力適應(yīng)宏觀環(huán)境，注重長遠(yuǎn)發(fā)展；第二，變壓力為動(dòng)力，降低消耗，與客戶共利共贏；第三，提高產(chǎn)品質(zhì)量，變成本優(yōu)勢(shì)為技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)，增加技術(shù)儲(chǔ)備。

在剛過去的商用汽車競爭力論壇上，東風(fēng)汽車股份有限公司副總經(jīng)理盧鋒、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理方紅衛(wèi)和青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年，就“新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下商用車競爭力的提高”這一話題進(jìn)行了討論。

　　企業(yè)要積極應(yīng)對(duì)宏觀政策調(diào)整

　　國家實(shí)施抑制通貨膨脹和貨幣緊縮政策，給商用車企業(yè)帶來一定影響。

　　盧鋒表示，宏觀環(huán)境發(fā)生變化是客觀現(xiàn)實(shí)，企業(yè)應(yīng)該努力適應(yīng)環(huán)境，而不是抱怨。“適者生存。市場(chǎng)環(huán)境永遠(yuǎn)在變化，企業(yè)只有適應(yīng)市場(chǎng)大環(huán)境，才能生存和發(fā)展。一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律是有周期性的，不可能永遠(yuǎn)處于高峰期，也會(huì)有調(diào)整期。目前商用車企業(yè)需要努力克服成本壓力，支持零部件企業(yè)克服困難，如縮短付款周期等，一起渡過難關(guān)。”

　　方紅衛(wèi)也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。他說：“國家的宏觀政策在變化、調(diào)整，企業(yè)應(yīng)該積極面對(duì)和適應(yīng)。目前，國家實(shí)施控制通貨膨脹和貨幣緊縮的政策，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中的正?，F(xiàn)象。國家調(diào)整宏觀經(jīng)濟(jì)政策，也是為了可持續(xù)發(fā)展。這并不代表我們不發(fā)展，而是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式在改變。雖然發(fā)展速度會(huì)相對(duì)放緩，但更講質(zhì)量，因而對(duì)商用車企業(yè)的不利影響只是暫時(shí)的、階段性的，從長遠(yuǎn)看是有利的。企業(yè)更應(yīng)在樹立品牌、提升核心競爭力等方面做一些扎扎實(shí)實(shí)的工作。否則，在新一輪調(diào)整中，企業(yè)會(huì)落伍甚至被淘汰。”

　　商用車企業(yè)愿與客戶雙贏

　　不久前，國際鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格大幅上漲，其他原材料也紛紛漲價(jià)，鋼材等原材料消耗大的商用車企業(yè)成本壓力非常大。面對(duì)這一局面，企業(yè)有哪些具體對(duì)策？在產(chǎn)品研發(fā)、營銷方面，會(huì)不會(huì)有一些調(diào)整？價(jià)格會(huì)不會(huì)提高？這些問題不僅物流企業(yè)關(guān)注，商用車用戶也非常關(guān)心。

　　龐青年說，原材料價(jià)格上漲，對(duì)企業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。企業(yè)成本增加，這是挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，企業(yè)可以化壓力為動(dòng)力，努力提高管理水平，降低原材料和能源消耗，盡可能降低成本。通過提高產(chǎn)品質(zhì)量，延長使用壽命，給客戶帶來更多實(shí)惠。

　　在應(yīng)對(duì)成本上漲問題上，方紅衛(wèi)認(rèn)為有兩個(gè)對(duì)策：一是提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量，同時(shí)保證產(chǎn)品價(jià)格的基本穩(wěn)定。二是商用車生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合起來，降低使用成本，提升產(chǎn)品的使用價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　在盧鋒看來，要解決成本不斷上漲的問題，還得靠加強(qiáng)自主創(chuàng)新、研發(fā)新產(chǎn)品。他說：“從目前看，中國商用車比國外品牌在成本上有一定優(yōu)勢(shì)。從長遠(yuǎn)看，我們需要提升整個(gè)行業(yè)的競爭力，需要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，樹立強(qiáng)有力的品牌，而不是跟在別人后邊跑。在這方面，企業(yè)不能再等待了，要提前做好準(zhǔn)備。”

　　出口環(huán)境變化對(duì)企業(yè)提出更高要求

　　市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)商用車企業(yè)出口造成一定影響。盧鋒指出，總體看，今年我國商用車出口形勢(shì)還是不錯(cuò)的。人民幣升值等因素，對(duì)出口的影響不大，但對(duì)出口利潤率有較大影響。過去，中國商用車出口成本優(yōu)勢(shì)明顯，現(xiàn)在隨著原材料漲價(jià)和人民幣升值，這一優(yōu)勢(shì)在削弱。

　　國際競爭日益激烈，中國商用車企業(yè)在出口方面應(yīng)該采取更為負(fù)責(zé)的態(tài)度，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，保護(hù)品牌形象。方紅衛(wèi)說：“過去，某些國內(nèi)企業(yè)通過一些不太正規(guī)的途徑，沒有經(jīng)過嚴(yán)格認(rèn)證便進(jìn)入俄羅斯等海外市場(chǎng)。產(chǎn)品銷售到海外后，沒有提供良好的售后服務(wù)，對(duì)中國汽車整體形象造成不利影響?，F(xiàn)在，這樣的做法越來越行不通了。中國商用車企業(yè)要對(duì)產(chǎn)品、品牌和社會(huì)負(fù)責(zé)。”

　　在如何應(yīng)對(duì)出口環(huán)境變化上，龐青年以青年汽車的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為例，講了兩點(diǎn)策略。一是定位高端。目前青年豪華商用車以出口為主。由于屬于高檔產(chǎn)品，售價(jià)、利潤率高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也比較強(qiáng)。原材料價(jià)格和匯率的波動(dòng)，對(duì)其出口影響相對(duì)要小。

　　另一策略是要有預(yù)見性，提前做好準(zhǔn)備。“等到宏觀調(diào)控來了、材料價(jià)格上漲或者匯率變化后，企業(yè)再考慮應(yīng)對(duì)措施，就來不及了。任何企業(yè)的出口戰(zhàn)略需要有預(yù)見性，要提前針對(duì)未來一段時(shí)期可能出現(xiàn)的變化，做好準(zhǔn)備。此外，企業(yè)需要制定詳細(xì)、周密的出口戰(zhàn)略，不能走一步算一步。”龐青年說。