配件悄然漲價(jià) 用車(chē)成本每年增加上千元

　　車(chē)市在經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)期的降價(jià)之后，幾乎呈現(xiàn)了探底價(jià)，但買(mǎi)車(chē)的人卻不為所動(dòng)，車(chē)市依然疲軟?？墒墙鼇?lái)，有配件經(jīng)銷(xiāo)商和修理廠提出這樣一個(gè)概念：汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)巧妙地轉(zhuǎn)嫁了風(fēng)險(xiǎn)，靠配件獲取更多的利潤(rùn)。相比買(mǎi)車(chē)，車(chē)主對(duì)于零部件和售后服務(wù)的需求則更顯必須性。

　　無(wú)論這一說(shuō)法是否準(zhǔn)確，一個(gè)不可回避的事實(shí)是，車(chē)主每年的用車(chē)成本增加了千元以上。要么練好本事減少事故發(fā)生，要么靠技巧降低配件磨損，總之，用車(chē)已成為一門(mén)需要修煉的學(xué)問(wèn)。

　　A.整車(chē)價(jià)格連續(xù)走低

　　雖然近段時(shí)間，原材料價(jià)格出現(xiàn)了回落，尤其鋼鐵價(jià)格跌得很快，但從較長(zhǎng)的一個(gè)趨勢(shì)看，原材料包括人員成本都是上升的。按此推理，整車(chē)價(jià)格也得上漲，如同面粉漲價(jià)，包子或者漲價(jià)或者縮身。但是，整車(chē)價(jià)格監(jiān)測(cè)表明，今年以來(lái)，中級(jí)車(chē)、高級(jí)車(chē)、豪華車(chē)價(jià)格都有0.1%-0.3%的下跌。如，比亞迪F3白金版官方價(jià)格下調(diào)2.6%，福美來(lái)2的官方價(jià)格下調(diào)2%，寶來(lái)、賽拉圖、捷達(dá)、騏達(dá)、?？怂沟榷嗫钴?chē)型價(jià)格都有不同程度下降，最終促使中級(jí)車(chē)零售價(jià)格指數(shù)下降0.3%。上汽榮威、寶馬3系、MG7等大多數(shù)車(chē)型以持續(xù)大幅降價(jià)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，奧迪A6L、奔馳E級(jí)、克萊斯勒300C等車(chē)型的終端價(jià)格都下調(diào)了0.1%-0.8%。

　　面對(duì)這種反常，廠家的解釋是多向控制整車(chē)成本。其實(shí)，在經(jīng)銷(xiāo)商眼中，這是無(wú)奈之舉。因?yàn)閹?kù)存增加會(huì)影響資金流動(dòng)最終將關(guān)系到企業(yè)存亡，而銷(xiāo)售是解決這一問(wèn)題的根本途徑，面對(duì)數(shù)月的市場(chǎng)疲軟和消費(fèi)者依舊濃厚的觀望情緒，想要多賣(mài)車(chē)就得壓低價(jià)格，這也是整車(chē)連連走低的原因之一。

　　B.配件卻在悄然漲價(jià)

　　整車(chē)價(jià)格下調(diào)是看得到的趨勢(shì)，另一種變化也是顯而易見(jiàn)的，那就是配件價(jià)格的上漲。就在今年4月，潤(rùn)滑油、鋼鐵配件來(lái)了一次集體漲價(jià)，漲幅約在10%-20%不等。而就在前不久，漲價(jià)風(fēng)波又起。

　　在杭州汽車(chē)城配件市場(chǎng)里，近段時(shí)間，潤(rùn)滑油普遍漲幅達(dá)5%-10%。殼牌涉及汽機(jī)油、柴機(jī)油、摩托車(chē)機(jī)油的全線(xiàn)潤(rùn)滑油都漲了5%-6%，有傳言說(shuō)，與成本上漲相比，漲價(jià)部分只是其60%，所以不排除在未來(lái)較短時(shí)間內(nèi)再度漲價(jià)。而從9月1日起，雪鐵戈的潤(rùn)滑油產(chǎn)品、埃克森美孚的潤(rùn)滑油都上漲了18%。這還不是最高漲幅。從目前來(lái)看，嘉實(shí)多的漲價(jià)幅度最大、漲價(jià)次數(shù)也最多，繼6月中旬調(diào)價(jià)后，8月初再次將所有車(chē)用潤(rùn)滑油和工業(yè)用潤(rùn)滑油及輔助產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)了26%。

　　“每次拿貨，批發(fā)商都說(shuō)‘漲價(jià)了、漲價(jià)了’，拿貨價(jià)也確實(shí)一次比一次高?！睗?rùn)滑油經(jīng)營(yíng)戶(hù)丁小姐透露。另外，常用的機(jī)油上漲20%，防凍液上漲30%-50%。除了潤(rùn)滑油，易損品的價(jià)格變動(dòng)也十分明顯。近幾天價(jià)格變動(dòng)最明顯的要屬輪胎。雖然在今年3月時(shí)，普利斯通對(duì)旗下輪胎產(chǎn)品作了價(jià)格調(diào)整，但9月初轎車(chē)輪胎價(jià)格又上調(diào)了7%-10%。固特異、鄧祿普包括轎車(chē)在內(nèi)的所有輪胎全面上調(diào)10%，米其林、回力、百路馳都有3%-7%的漲價(jià)，看看這些品牌就知道，市面上幾乎半數(shù)以上的轎車(chē)品牌用戶(hù)都會(huì)受到影響，加上今年初韓泰、橫濱、錦湖等品牌已經(jīng)漲價(jià)，幾乎是把轎車(chē)品牌一網(wǎng)打盡。

　　這樣聲勢(shì)浩大的“漲”勢(shì)，不得不讓人懷疑，4月的集體漲價(jià)風(fēng)波將再次顯現(xiàn)。4月時(shí)鐵價(jià)大漲導(dǎo)致覆蓋件等配件集體上調(diào)，問(wèn)起專(zhuān)營(yíng)各類(lèi)汽車(chē)配件的浙江金通汽配城的經(jīng)營(yíng)戶(hù)，更是齊刷刷地回答：“漲!”

　　最能明顯感覺(jué)配件價(jià)格上漲的是一些小型的修理廠。中亞汽修市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戶(hù)劉云對(duì)大眾車(chē)配件上調(diào)了如指掌：首先是全鐵配件漲了，比如空調(diào)泵等一些支架類(lèi)產(chǎn)品，每根支架貴了5元，漲幅為10%。其次，常用件、易損件漲了。水箱貴了5元，漲幅8%左右;玻璃升降器貴了4元，漲幅10%;捷達(dá)車(chē)的發(fā)電機(jī)、離合器三件套各漲25%;POLO引擎蓋原價(jià)300元出頭，現(xiàn)在要370元?！捌骄聛?lái)，我們對(duì)維修車(chē)輛收費(fèi)多了15%左右。”劉云表示。

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　　C.曲線(xiàn)漲價(jià)是廠家巧妙轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)?

　　“這種曲線(xiàn)漲價(jià)明顯是廠家在轉(zhuǎn)嫁成本壓力?！痹谂浼?jīng)銷(xiāo)商眼中，這似乎是一臺(tái)早已設(shè)計(jì)了劇情的好戲?！罢?chē)價(jià)格走低后，廠家的庫(kù)存矛盾緩解，擁有更多周轉(zhuǎn)資金肯定對(duì)廠家有利。而買(mǎi)車(chē)的人越多，享用售后服務(wù)的人也越多。廠家悄然將配件價(jià)格提高，更多利潤(rùn)由此而來(lái)，要知道配件銷(xiāo)售價(jià)格的漲幅遠(yuǎn)超過(guò)了原材料的漲幅?！苯鹜ㄆ涑瞧嫒鹋浼?jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為。

　　加之，編排好的劇情中間出現(xiàn)了差池——進(jìn)入6月后汽車(chē)銷(xiāo)售一度滯緩，庫(kù)存壓力大到爆棚，廠家不得不再度降低價(jià)格甚至虧本賣(mài)車(chē)來(lái)周轉(zhuǎn)資金——這樣一來(lái)，已經(jīng)開(kāi)著他們車(chē)子的老車(chē)主就成了生財(cái)之道。甚至有經(jīng)銷(xiāo)商坦言，售后成了唯一賺錢(qián)、唯一能養(yǎng)活4S店的部門(mén)。據(jù)了解，售后服務(wù)市場(chǎng)正逐漸成為車(chē)商們攫取利潤(rùn)彌補(bǔ)損失的重要途徑之一。某4S店維修經(jīng)理透露，汽車(chē)生產(chǎn)逐年規(guī)?；?guó)產(chǎn)化，按理汽車(chē)零部件價(jià)格應(yīng)以每年10%的幅度下降。但實(shí)際上，多數(shù)品牌都是依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，然后享受零部件更換和服務(wù)市場(chǎng)?！耙惠v車(chē)零件拆著賣(mài)相當(dāng)于兩部車(chē)總價(jià)”這句話(huà)已在業(yè)內(nèi)流傳很久。“相對(duì)于賣(mài)車(chē)，車(chē)主對(duì)于零部件和售后服務(wù)的需求則更顯必須性，這也是修理廠生存之道。”劉云一語(yǔ)道破。

　　D.車(chē)主每年多掏千元

　　馮先生數(shù)月前剛購(gòu)買(mǎi)了一輛二手POLO，買(mǎi)來(lái)時(shí)車(chē)輛已經(jīng)行駛七萬(wàn)多公里，而在他手里的幾個(gè)月，車(chē)子就狀況百出。“剛考出駕照就買(mǎi)了車(chē)，頭一個(gè)禮拜就撞了，換了保險(xiǎn)杠和引擎蓋，比以前多掏了100多元。后來(lái)駕駛室玻璃不會(huì)升降了，換個(gè)升降器都要比以前多掏幾元錢(qián)。前幾天，ABS的警示燈亮了，去檢查說(shuō)需更換一個(gè)泵，要7000多元?！瘪T先生剛有了車(chē)，就已經(jīng)體會(huì)到買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難了。

　　其實(shí)，隨著配件價(jià)格的上升，用車(chē)成本會(huì)大幅提高。鋼鐵價(jià)格上漲、油價(jià)上漲牽動(dòng)一系列產(chǎn)品可能提價(jià)，據(jù)保守估計(jì)，每年的用車(chē)成本可能增加千元，對(duì)汽車(chē)依賴(lài)越大的車(chē)主支付的費(fèi)用也越多。

　　“保險(xiǎn)也不能完全抵御漲價(jià)帶來(lái)的壓力?！睆谋ｋU(xiǎn)公司了解到，各保險(xiǎn)公司通常是由省公司統(tǒng)一下發(fā)參考價(jià)，再由各地保險(xiǎn)分公司與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商簽訂汽車(chē)維修價(jià)格協(xié)議，協(xié)議價(jià)格在一年內(nèi)保持不變?！叭绻@一年內(nèi)汽車(chē)廠家或車(chē)商私自漲價(jià)，保險(xiǎn)公司仍會(huì)按照原來(lái)簽訂的價(jià)格結(jié)算，差額最終由車(chē)主被動(dòng)承擔(dān)?！北ｋU(xiǎn)業(yè)務(wù)員表示。

　　對(duì)于私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，出事故后的維修成本增加還不是最主要的，愛(ài)車(chē)的保養(yǎng)成本增加更多。“潤(rùn)滑油、機(jī)油、防凍液這種幾乎每年或每次保養(yǎng)都要更換的物品，又不在保險(xiǎn)之列，費(fèi)用全由車(chē)主承擔(dān)?！币呀?jīng)過(guò)了免費(fèi)保養(yǎng)期的豐田車(chē)主王小姐擔(dān)心：“汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)不斷縮小，為了緩解原材料成本壓力，不排除會(huì)有更多產(chǎn)品加入提價(jià)行列，也不排除將來(lái)人工成本也要增加，工時(shí)費(fèi)開(kāi)支加大?！?/P>

　　在“漲”聲中，精明的車(chē)主開(kāi)始謀求出路——科學(xué)用車(chē)，不僅要減少事故，還要盡量減少磨損。目前，論壇里的用車(chē)心得、使用技巧都是車(chē)主們相互傳閱的熱門(mén)資料。業(yè)內(nèi)人士提醒，首先車(chē)子在保險(xiǎn)之前要進(jìn)行詳細(xì)咨詢(xún)，險(xiǎn)種盡量保全，以便事故后將自付部分降到最低。其次，要學(xué)會(huì)給車(chē)子做行駛檔案，哪些配件何時(shí)保養(yǎng)、更換要有時(shí)刻表，不要隨便聽(tīng)信推銷(xiāo)人員的話(huà)，做不必要的更換。再者，合理安排車(chē)輛的使用，學(xué)會(huì)正確用車(chē)，減緩配件磨損年限。