現(xiàn)代驅動器能夠降低粉塵排放，這是眾所周知的，并且不脛而走。至今已45年的福伊特緩速器（Voith Retarder）成功的經驗證明制動技術發(fā)展的水平在減少有害微粒方面是相當有效地。
緩速器技術基于流體動力學原理，由Hermann F?ttinger.教授在1905年注冊。在1961年，第一臺量產的緩速器開始服務在10000t的、美國的、跨越洛機山的、運輸鐵礦石的火車上。這次應用中，所謂的液力制動器工作如此的有效和可靠，以致60年代末陸續(xù)的用在德國的DB型列車上。在這期間，長途客車和城市公交客車的制造商奧托 凱斯鮑爾知道了這項技術，他與福伊特（Voith）聯(lián)系，用這個新的制動系統(tǒng)裝備了他的長途客車，這成為緩速器成功地應用于道路車輛的起點。
又過了幾年，福伊特（Voith）開發(fā)了商用車專用的緩速器。至1994年，也就是最初的30年間，產量迅速增加，供貨量超過了100000臺。僅4年后，至1998年，第2000000臺緩速器下線。最近的10年產量增大又生產了另一個300000臺。這段時間對緩速器不斷開發(fā)和改進。用水替代油作介質的水介質緩速器（Aquatarder）是一個里程碑。
在緩速器中，兩個對置的葉輪（轉子和定子），轉子通過緩速器驅動軸連接到傳動軸上，而定子固定在緩速器殼體上。緩速期間，油在兩個葉輪間運動，油被轉子加速然后被定子減速。結果，轉子慢下來從而車輛被制動。緩速過程產生的熱量迅速和有效的通過車輛的冷卻系數散掉。基本準則：速度越高可利用的緩速功率也越高，最高可達950 BHP（制動馬力）。
對駕駛員的好處：行駛平穩(wěn)更舒適，制動和換檔少，運行對比顯示安裝緩速器的車輛比未安裝緩速器的車輛少36%。持續(xù)制動功率使行駛更有預見性，因此比較安全。對運營商的好處：緩速器支持平穩(wěn)的駕駛風格，節(jié)油，有較高的平均車速。在陡峭的坡道上，車輛可快達50%。持續(xù)制動系統(tǒng)保護行車制動器。行車制動器保持冷的狀態(tài)以應對緊急情況下使用，緊急使用行車制動器時特別有效。緩速器支持制動系統(tǒng)延長使用壽命達8倍，這明顯的節(jié)省送修時間。在大多情況下，緊湊輕型的持續(xù)制動器運行1—2年回收投資。今天，福伊特緩速器（Voith Retarder）是在福伊特驅動（Voith Turbo）慕尼黑（Munich）的工廠生產，裝配、銷售、開發(fā)、服務以克賴爾斯海姆（Crailsheim）為基地。
在4月，第500000臺緩速器進入服務。這個特殊裝置是一個贈品：今后，它將保證克賴爾斯海姆（Crailsheim）的一輛消防車安全舒適的行駛為救火和營救服務。
福伊特驅動（Voith Turbo）是道路、軌道和工業(yè)領域應用液力驅動、聯(lián)軸器和制動系統(tǒng)以及船舶推進系統(tǒng)方面的專家，是福伊特集團公司（Voith AG）的一個分部。 福伊特（Voith ）樹立了世界領域造紙技術、動力傳輸、能源技術和工業(yè)服務的標準， 福伊特（Voith ）創(chuàng)立在1867年. 約有37000員工，年銷售額40億歐元在世界特定區(qū)域，在全球有270個分支機構，福伊特（Voith ）是歐洲最大的家族企業(yè)之一。福伊特（Voith ）是徳國的、公認的、有首創(chuàng)精神的伙伴。徳國 — 理想的土地。
第500000臺緩速器在一輛專用消防車上進入服務。在這個特殊的應用中，緩速器小尺寸是很重要的。
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