市場(chǎng)不容樂(lè)觀 四季度東風(fēng)主推國(guó)Ⅲ商用車

　　從9月的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，重型貨車(含非完整車輛)銷量同比下降14.29%，半掛牽引車銷量也同比下降6.01%(數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì))。從部分重卡經(jīng)銷商的反饋來(lái)看，由于市場(chǎng)需求疲軟，往常銷量該有所上升的10月，市場(chǎng)卻絲毫沒有回暖的跡象。

　　銷量減少、開支縮減，通常是市場(chǎng)不景氣的表現(xiàn)，這是否意味著重卡的“寒冬”即將來(lái)臨?讓我們聽聽東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理、黨委書記黃剛的回答。

　　黃剛告訴記者，對(duì)于第四季度和明年的市場(chǎng)情況，他并不樂(lè)觀。“下半年整個(gè)卡車需求量在減少，除了國(guó)Ⅱ切換國(guó)Ⅲ因素外，其實(shí)跟宏觀經(jīng)濟(jì)關(guān)系很大。金融危機(jī)的爆發(fā)，使得全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退期，這將會(huì)影響到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，只是影響時(shí)間長(zhǎng)短和影響力大小的問(wèn)題。因此，明年市場(chǎng)情況存在著很大的不確定性。”

　　前幾年，重卡企業(yè)看到行業(yè)高速增長(zhǎng)，紛紛擴(kuò)張產(chǎn)能，在市場(chǎng)繁榮時(shí)，產(chǎn)能和盈利能力的問(wèn)題還未凸顯。如今，在市場(chǎng)需求減少而企業(yè)又擁有較大產(chǎn)能的狀況下，企業(yè)如何保持銷量增長(zhǎng)速度和盈利水平，就成了突出問(wèn)題。

　　記者了解到，為了拉動(dòng)銷量，近期，各主流重卡企業(yè)紛紛出臺(tái)了促銷措施，東風(fēng)商用車也在其中。

　　對(duì)此，黃剛沒有否認(rèn)：“東風(fēng)商用車根據(jù)自己的情況，對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)和目標(biāo)產(chǎn)品出臺(tái)了一些措施。但我認(rèn)為，這不是通過(guò)簡(jiǎn)單的促銷活動(dòng)就能解決的問(wèn)題。”黃剛表示，這是重卡行業(yè)面臨市場(chǎng)總需求下降的挑戰(zhàn)，是全行業(yè)如何面對(duì)“寒冬”的問(wèn)題。

　　顯然，東風(fēng)商用車已經(jīng)感覺到這種嚴(yán)峻的形勢(shì)了。

　　在市場(chǎng)形勢(shì)不樂(lè)觀的情況下，東風(fēng)商用車的核心競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)是什么?黃剛認(rèn)為是國(guó)Ⅲ產(chǎn)品和服務(wù)。

　　他告訴記者，東風(fēng)商用車在2005年就對(duì)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品進(jìn)行了規(guī)劃，在推出市場(chǎng)前進(jìn)行了大量嚴(yán)格的道路試驗(yàn)。2006年，國(guó)Ⅲ產(chǎn)品提前兩年半導(dǎo)入市場(chǎng)。“從時(shí)間來(lái)看，東風(fēng)國(guó)Ⅲ重卡先行導(dǎo)入的優(yōu)勢(shì)很明顯。”

　　此外，在產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)的同時(shí)，同步進(jìn)行服務(wù)保障的準(zhǔn)備。至今，500多家服務(wù)站經(jīng)過(guò)了培訓(xùn)，300多家服務(wù)站完成了實(shí)際操作培訓(xùn)，到今年年底，將首先實(shí)現(xiàn)200多家服務(wù)站掌握較好電控系統(tǒng)維修能力的目標(biāo)。下一步目標(biāo)是提升服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和能力。“一方面，是提高服務(wù)站對(duì)新技術(shù)的掌握能力;另一方面，服務(wù)管理的范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。目前，東風(fēng)商用車的服務(wù)體系基本能滿足國(guó)Ⅲ車輛的維修需求?？赡茉谝恍﹨^(qū)域，還達(dá)不到國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的平均服務(wù)半徑為60公里的標(biāo)準(zhǔn)，但我們可以先保證這些區(qū)域的核心服務(wù)站具備國(guó)Ⅲ服務(wù)能力，然后再用兩年時(shí)間繼續(xù)努力，最終達(dá)到這一目標(biāo)。”黃剛信心十足地說(shuō)。