曼卡車中國巡展收官昭示未來全面植根中國市場

　　2008年11月7號(hào)凌晨，湛江機(jī)場迎來了當(dāng)天最早的一架航班。曼商用車集團(tuán)亞太營運(yùn)中心首席CEO李榮耀先生就是搭乘此次航班專程從曼谷飛抵湛江的。臉上些許的疲憊仍不能掩蓋李榮耀先生此刻激動(dòng)興奮的心情。因?yàn)?，今天他將見證曼卡車在拓展湛江乃至華南市場的又一戰(zhàn)績。

 

　　2008曼卡車中國巡回展7號(hào)到達(dá)最后一站--湛江站。作為收官之站，曼公司在湛江也斬獲了此次全國巡展最大的禮物--湛江陸宇運(yùn)輸公司董事長陳華榮先生將在李榮耀先生的見證下接過屬于自己的第20臺(tái)曼卡車的鑰匙。在湛江，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了任何一家在華的外資卡車企業(yè)一位用戶中保有同一品牌卡車的數(shù)量。正如李榮耀先生所說，此次交車對于曼是一個(gè)具有里程碑意義的舉措，同時(shí)也為2008中國巡回展示會(huì)劃上一個(gè)完美的句號(hào)。

 

　　此次巡展第一階段于7月在長三角地區(qū)啟動(dòng)，以上海、寧波、溫州為核心，覆蓋整個(gè)華東長三角地區(qū)。第二階段巡展于10月在華南地區(qū)進(jìn)行，以廣州、深圳、湛江為核心，覆蓋了整個(gè)華南地區(qū)。李榮耀先生表示：“中國市場作為曼公司全球發(fā)展的重要區(qū)域，一直備受重視。湛江作為華南地區(qū)炙手可熱的成熟物流市場，早已被曼公司賦予了重要的戰(zhàn)略意義。”

　　湛江瀕臨南海，是中國大陸南端最重要的港口城市之一，國內(nèi)外的卡車企業(yè)都對其格外垂青，并且都在市場上占得先機(jī)。來自瑞典的沃爾沃卡車當(dāng)年在開拓中國市場時(shí)正是先搶灘了湛江市場才贏得了華南市場的份額。對于在消防車等專用車領(lǐng)域已經(jīng)收獲頗豐的曼公司，在公路物流運(yùn)輸方面仍屬于后來者，如何在湛江乃至華南打開物流市場，樹立品牌號(hào)召力?

　　“技術(shù)和質(zhì)量是曼卡車的核心。”李榮耀很肯定的說，曼卡車以技術(shù)立身為原則，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，在安全性和可操作性方面尤為突出。“華南市場是物流發(fā)展強(qiáng)大的市場，這樣的市場需要的就是穩(wěn)定性、可靠性很強(qiáng)的運(yùn)輸工具。而曼的卡車恰恰滿足了這些條件。”在這次巡展中，曼帶來的TGX、TGS在荷蘭阿姆斯特丹舉行的2007年歐洲公路運(yùn)輸車輛展上獲得由業(yè)界權(quán)威評選出的“2008年度卡車”稱號(hào)。TGX擁有世界先進(jìn)的卡車技術(shù)，更適合于長途運(yùn)輸使用，節(jié)油，可靠，安全等特點(diǎn)給客戶帶來的將是更低的使用成本和更大的盈利空間。

 

　　這一點(diǎn)上用戶更有發(fā)言權(quán)，陸宇運(yùn)輸公司的陳華榮先生說，物流企業(yè)應(yīng)該注重長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，好的運(yùn)輸工具是實(shí)現(xiàn)企業(yè)可待續(xù)發(fā)展的有力保障，因此我選擇車的標(biāo)準(zhǔn)就是要穩(wěn)定，可靠，安全，因?yàn)橹挥泻密嚥趴梢詭臀覀兘档瓦\(yùn)營成本，幫助我們實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。“06年10月購買第一輛曼卡車，投入近百萬。僅一個(gè)月后，我就可以用這輛車賺來的錢購買第二輛曼卡車，然后有了第三輛，第四輛，可見，曼卡車的穩(wěn)定，安全，能始終讓車輛保持在最佳的運(yùn)輸狀態(tài)下，能給我?guī)碜畲蟮挠臻g。這也是我使用其他品牌車前所未有過的。”陳總說，也正是曼卡車的高可靠性，讓他在貨物運(yùn)輸途中沒有出現(xiàn)過紕漏，總能按約定按時(shí)交付貨物，為其贏得了客戶的高度信任，才能獲得大量固定的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，使公司不斷發(fā)展壯大。

　　另外，在陳總用過的諸多國外品牌的卡車中，曼卡車省油的特點(diǎn)尤為突出。在油價(jià)不斷攀升的時(shí)代，省油就意味著省錢。同樣路況同樣載重，曼卡車每百公里要比同類產(chǎn)品大約節(jié)油10L左右。陳總很幽默的說，“車省油不單我們做老板的喜歡，現(xiàn)在連我們的司機(jī)也喜歡了，省油了就有獎(jiǎng)勵(lì)?，F(xiàn)在凡是開過曼卡車的司機(jī)都不愿意去開其他品牌的卡車。我們公司也用曼卡車作為考核標(biāo)準(zhǔn)，只有駕駛技術(shù)高的司機(jī)才可以駕駛曼卡車。”可見曼卡車也成了卡車司機(jī)群體里的新寵。

 

　　陳總是從02年購買一輛解放和斯太爾開始自己的運(yùn)輸業(yè)，到現(xiàn)在，旗下?lián)碛懈鞣N品牌的國內(nèi)外卡車已達(dá)45臺(tái)。然而從1臺(tái)到現(xiàn)在的20臺(tái)曼卡車的擁有者，陳總僅僅用了2年的時(shí)間。陳總說，與曼的結(jié)識(shí)是2006年一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，也正是這個(gè)偶然讓陳華榮與曼結(jié)下了不解之緣。在這次巡展的發(fā)布會(huì)上，陳總顯得更自信，“20輛并不是我的終極目標(biāo)，我期望著能以最快的速度把公司其余的盈利能力下降的卡車全部更換為曼卡車。”到那時(shí)，陳總將是湛江40輛、50輛或者更多輛曼卡車的擁有者。

　　陳總的這個(gè)期望并非幻想。目前，曼公司在湛江的授權(quán)維修站正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)在今年的12月份就可以投入使用，這將進(jìn)一步完善曼公司在當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)網(wǎng)絡(luò)，為像陳總這樣的客戶提供更多更好的服務(wù)。這次李榮耀先生專程從曼谷趕來湛江，也把另外一個(gè)希望帶給了陳總。曼公司聯(lián)合SIEMENS推出了購車金融信貸服務(wù)。根據(jù)對購車客戶的綜合評估，只要首付車輛20-30%的購車款，就可提車運(yùn)營。陳總成為了享受到此服務(wù)的第一位客戶。該服務(wù)是面向曼公司的所有客戶、OEM合作伙伴和經(jīng)銷商，是一項(xiàng)擴(kuò)大服務(wù)層面重要的新舉措。旨在華南市場上更有把握的攻城略地。

　　針對全球面臨的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，李榮耀先生對于曼在中國的發(fā)展信心仍是很堅(jiān)定。他提到，經(jīng)濟(jì)危機(jī)主要波及到了歐洲國家，這對于中國的各種出口市場將會(huì)產(chǎn)生一定的影響。但是，他相信中國政府一定會(huì)通過宏觀的調(diào)控來擴(kuò)大內(nèi)需，刺激國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長。再加之目前匯率降低，中國的用戶能用比以前更少的錢就可以購買到更高端，更可靠，回報(bào)率更高的產(chǎn)品。這些條件對于進(jìn)口品牌卡車來說更多的不是“危”而是“機(jī)”。

　　也正基于這些分析，曼公司大膽的把金融信貸政策帶到中國。李榮耀強(qiáng)調(diào)，有了金融信貸服務(wù)，中國的卡車用戶就可以用買一輛國產(chǎn)卡車的全部費(fèi)用來支付購買一輛曼卡車的首付款。這對于中國旨在提高運(yùn)營效率，加大投資回報(bào)的物流用戶來說無疑是一福音。也正是這一利好消息，陳總以前只能單臺(tái)購買曼卡車，這次利用金融信貸一次性購進(jìn)了6臺(tái)曼卡車。

　　李榮耀先生強(qiáng)調(diào)，依托于曼優(yōu)質(zhì)客戶的信任與支持，曼公司將繼續(xù)不懈的全情投入到健全和完善中國市場銷售服務(wù)一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中來。曼公司希望在中國能得到一個(gè)穩(wěn)健扎實(shí)的發(fā)展，預(yù)計(jì)09年銷量突破500臺(tái)，到2010年銷量力爭達(dá)到1000臺(tái)。曼公司并非開給中國市場一個(gè)空頭支票，李榮耀先生提到在2009年，服務(wù)站的數(shù)量也將由現(xiàn)在的14家增至18家，配件的庫存也將提升50%，用戶的服務(wù)要求90%也將在第一時(shí)間得到妥善解決。有了這些，曼還等什么?