專(zhuān)用車(chē)行業(yè)提前入冬 市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀

　　在經(jīng)歷了今年7、8兩月銷(xiāo)售低谷以后，9月專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有回暖跡象。但進(jìn)入10月以來(lái)，回暖跡象并沒(méi)有繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)，整個(gè)行業(yè)對(duì)今年最后一個(gè)季度的走勢(shì)表示擔(dān)憂。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，今年前三季度，商用車(chē)市場(chǎng)受宏觀環(huán)境影響較大，各主導(dǎo)產(chǎn)品銷(xiāo)量增幅與上半年相比均有不同程度下滑。

　　在貨車(chē)主要品種中，重型貨車(chē)銷(xiāo)量增幅回落最為明顯，前三季度，重型貨車(chē)銷(xiāo)售30.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.28%，與上半年相比，增幅回落22.90個(gè)百分點(diǎn);與上年同期相比，增幅回落23.24個(gè)百分點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)重型貨車(chē)的改裝率在70%左右，重型貨車(chē)銷(xiāo)量的大幅度回落，表明專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)量也在大幅下滑。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，有三個(gè)主要原因把專(zhuān)用車(chē)行業(yè)推向“冬季”。首先，美國(guó)金融危機(jī)正在向全球擴(kuò)散，全球制造業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備“過(guò)冬”，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)也未能幸免。其次，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)資金持續(xù)緊張。對(duì)此，底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)感受最深。同時(shí)面對(duì)原有的代理商銷(xiāo)售渠道和新發(fā)展起來(lái)的專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售渠道，底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)感到專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的資金狀況和融資能力明顯不如代理商。再次，實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)后的幾個(gè)月，很多專(zhuān)用車(chē)企業(yè)反映因找不到合適的底盤(pán)，企業(yè)面臨停產(chǎn)的困境。

　　不過(guò)，也有專(zhuān)家表示，經(jīng)濟(jì)萎縮帶來(lái)的專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量下滑，將有可能通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需得到彌補(bǔ)。專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景，并不像預(yù)想的那樣悲觀。

　　相反，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)目前面臨市場(chǎng)低迷的大環(huán)境，正是企業(yè)自我調(diào)整、行業(yè)快速洗牌的機(jī)會(huì)。通過(guò)調(diào)整，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)將得到更好的發(fā)展。

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