4萬億元新政 商用車企冬天里的一把火？

　　出口貿(mào)易停滯、大型工程項目喊停、股市重挫、房市低迷……在此影響下，一直高速增長的汽車市場呈現(xiàn)出明顯的放緩趨勢。商用車尤其是中重卡作為生產(chǎn)資料，與固定資產(chǎn)投資規(guī)模大小緊密相關(guān)。而隨著眾多工程項目的喊停，以及國Ⅲ實施導致的銷量提前釋放，致使今年下半年商用車市場呈明顯的萎縮趨勢。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2008年10月，汽車產(chǎn)銷較上月有所下降，其中商用車降幅較為明顯。當月商用車產(chǎn)銷分別為18.5萬輛和17.72萬輛，環(huán)比下降11.55%和10.83%，同比下降3.05%和9.30%。

　　而此時，國家4萬億“救市新政”出臺，不少業(yè)內(nèi)人士認為，這對商用車來說無疑是“冬天里的一把火”。

　　4萬億元新政利好商用車

　　受美國金融危機的影響，11月初，國務(wù)院會議確定了擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的十項措施。雖然十項措施均未直接涉及汽車行業(yè)，但部分關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的措施將影響到商用車領(lǐng)域。比如，加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);加快鐵路、公路和機場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);加快地震災區(qū)災后重建各項工作等?！斑@些措施無疑是給商用車市場注入了一劑強心針!”北京鴻銳新思管理咨詢有限公司商用車研究部經(jīng)理楊永亮說。

　　受此消息的影響，商用車板塊的重卡股，比如中國重汽、北汽福田在隨后的一周里也紛紛漲停。

　　“十項措施概括起來集中在公共基礎(chǔ)設(shè)施和民生兩個方面，對抑制經(jīng)濟下滑局面和促進明年增長是一個利好，也為汽車工業(yè)明年增長創(chuàng)造了前提條件?！鄙缈圃汗I(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英認為，“從結(jié)構(gòu)上分析，對商用車是一個直接利好，卡車和客車、專用車等用于生產(chǎn)性車輛與國家基本建設(shè)是正相關(guān)的。雖然經(jīng)過多年的高速增長，商用車明年的增幅不一定很大，但增長是沒問題的?！?/P>

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明也持有相同的看法：“十項措施加大了基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度，對重卡、商用車行業(yè)的影響會非常明顯?！钡瑫r也認為，“投資轉(zhuǎn)化為實際的行動可能還需要兩三個月的時間。不過，與重卡等商用車相比，乘用車市場的影響會稍微滯后一些?！?/P>

　　“只要是擴大投資的措施，都會對商用車帶來正面影響?！敝行抛C券分析師李春波對“救市新政”影響商用車的發(fā)展持有更為積極的態(tài)度，“包括鐵路、公路、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，都會增加對建材、商用車輛等產(chǎn)品的需求。一方面，建設(shè)公路等基礎(chǔ)設(shè)施需要商用車;另一方面，公路設(shè)施狀況改善，同樣會增加商用車的需求?！?/P>

　　地方政府加大投資 刺激商用車市場

　　國家出臺了4萬億元經(jīng)濟刺激方案后，各地政府也紛紛宣布了大規(guī)模投資計劃，據(jù)統(tǒng)計，目前各省市的投資總額已經(jīng)超過10萬億元。

　　“前段時間和許多經(jīng)銷商交流，發(fā)現(xiàn)在當?shù)鼐鶝]有大的新開工項目，這導致了許多區(qū)域重卡的報停率上升?！备Ｌ锲囅嚓P(guān)人士表示，“如果這些投資能盡快確定具體項目、投資區(qū)域、何時實施，對于國內(nèi)重卡市場有望起到拉動作用?！?/P>

　　在地方投資中，對商用車拉動最為直接和明顯的要說北京市政府了。北京市發(fā)展和改革委員會副主任王海平11月19日表示，為擴大內(nèi)需，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，北京市在今年第四季度原有基礎(chǔ)上再增加60億元的政府投資。

　　據(jù)介紹，追加的投資中20億元將用于軌道交通建設(shè)、計劃安排5億元采購1000輛電動公交車和混合動力公交車，組建北京的“綠標車隊”。

　　這一投資直接刺激了北京公交車市場的發(fā)展。

　　“有一定的刺激作用，” 對于國家和地方出臺一系列擴大內(nèi)需的政策，中通客車企業(yè)管理部副部長李篤生表示，“但對于緩解今年年底市場頹勢的作用不大。而且隨著經(jīng)濟危機逐漸從發(fā)達國家擴展到發(fā)展中國家，國內(nèi)企業(yè)明年的出口有可能會受到影響。”

　　他同時還表示，“希望國家出臺一些與汽車行業(yè)直接相關(guān)的利好政策，如出口退稅、支持節(jié)能減排等。”

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　　公交優(yōu)先 首先要公交車輛優(yōu)秀

　　11月17日，300余名專家和代表集聚在鄭州，商討如何把“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略升級：打造“公交優(yōu)秀”。

　　然而在筆者看來，公交優(yōu)先的前提是公交車輛必須優(yōu)秀。如果沒有優(yōu)秀的公交車輛作為支撐，公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實現(xiàn)也必將大打折扣，很難有太好的效果。

　　隨著城市化進程的推進，許多城市正變得越來越擁堵。為什么許多人不愿搭乘公交去上班，一個很重要的原因是公交車的性能和產(chǎn)品品質(zhì)還有待提高，公交系統(tǒng)對私家車的替代作用不能完全發(fā)揮出來。以筆者所生活的城市北京為例，為什么北京很難解決交通擁堵問題?一個重要原因是公交車輛不夠優(yōu)秀，不能令很多乘客滿意。

　　夏天，北方天氣熱，溫度高達35攝氏度以上。很多公交車還沒有空調(diào)，加之人多，上車就汗流浹背，這對許多對著裝有要求的上班族而言，到了單位還得重新?lián)Q上一套服裝，否則會影響他們的工作形象，不利于開展工作。

　　發(fā)動機噪聲過大，是公眾對公交車輛性能不滿意的重點。現(xiàn)在北京絕大部分公交車輛都采用了發(fā)動機后置的方式，即使是在車內(nèi)，從下車門起往后的位置上根本聽不見手機來電鈴聲。有時候，個別人士冒險將頭探向窗外，接打電話。坐在離移動電視第四排的位置，也基本聽不清電視里主持人在說什么。

　　另外一個重要問題是振動。以后置發(fā)動機公交車為例，坐在后面五六排，你也會感覺振動得厲害。特別是公交車起動時，坐在尾部的乘客感觸最深。

　　奧運期間，筆者曾與乘坐過北京奧運公交的外國媒體人士交流過，他們認為中國客車的水平有了很大的進步，但服務(wù)奧運的公交車輛急需在噪聲和振動上下功夫。筆者經(jīng)常乘坐奧運專線8號線上下班，這是國內(nèi)客車領(lǐng)軍企業(yè)鄭州宇通生產(chǎn)的12米公交車，也是北京市為服務(wù)奧運才更換不久的新車，在北京公交中算得上技術(shù)含量比較高的一批車輛，搭載了符合國Ⅳ標準的康明斯發(fā)動機，但噪聲和振動問題同樣明顯，和其他企業(yè)產(chǎn)品相比，也感覺不到有明顯的差異。

　　許多車輛車內(nèi)格局設(shè)計也不盡合理。比如座位不足，抓手太高，有些活動手柄已經(jīng)消失，最上面一排鋼管扶手接近2米，許多女士難以夠到?；蚴侨狈雰簩ｉT座椅。雙層車上下的樓梯過于狹窄和落差太大。即使是BRT車輛，其設(shè)計也有許多不足。

　　此外，還要提高環(huán)保標準。除了少冒黑煙外，還要提高節(jié)能減排效果，迎合部分環(huán)保人士的要求。

　　公交車輛體現(xiàn)了一個城市的形象和檔次，公交優(yōu)先也是個系統(tǒng)工程，解決此問題宜疏不宜堵。希望宇通、金龍等客車企業(yè)能承擔更多責任，真正了解市場，發(fā)現(xiàn)乘客的細微需求，設(shè)計出更加人性化的產(chǎn)品，為推動“公交優(yōu)先”、打造“公交優(yōu)秀”做出自己的貢獻。

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　　人言可“味” “這是個令人振奮的消息。”

　　——清華大學中國與世界經(jīng)濟研究中心主任李稻葵

　　解讀：去年中國的GDP是26萬億元，此次政府計劃中的4萬億元會在未來兩年內(nèi)花出去，平均每年花2萬億元，約占GDP的7.5%。保守的計算，由此會產(chǎn)生1.2的乘數(shù)效應，所以這一措施將會在今后兩年每年拉動經(jīng)濟增長8.4%。

　　去年我國貿(mào)易順差占到GDP的9%，也就是說，即使今后兩年我國貿(mào)易順差完全消失，當然這是不可能的，中國經(jīng)濟也將繼續(xù)保持原來的增長速度?？梢哉f，這一政策基本抵御了國際經(jīng)濟波動對中國經(jīng)濟的沖擊。對此，李稻葵認為，這是一個令人振奮的消息。

　　“對商用車企業(yè)而言，這些信息意味著較大商機?！?/STRONG>