中國重汽2009年主推AMT車型 已完成量產(chǎn)準(zhǔn)備

　　“中國重汽的AMT(電控機(jī)械式自動(dòng)變速器)技術(shù)已經(jīng)成熟，即將上市的重汽新一代戰(zhàn)略車型A7、2009年款豪沃將把AMT作為標(biāo)準(zhǔn)配置。”近日，中國重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心主任劉偉向記者透露。

　　研發(fā)AMT是必然選擇

　　多年以來，自動(dòng)變速器都是國內(nèi)汽車行業(yè)研發(fā)的重中之重，但目前在市場上還難以看到量產(chǎn)的自主品牌自動(dòng)變速器。中國重汽的自動(dòng)變速器研發(fā)成功，并將馬上量產(chǎn)的消息讓很多業(yè)內(nèi)人士感到有些意外。

　　劉偉告訴記者，早在2005年，中國重汽就提出上馬AMT項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，重汽的技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，歐洲公路牽引車20%~30%采用自動(dòng)變速器，絕大部分是AMT，而且這個(gè)比例呈上升趨勢。重汽人意識(shí)到，自動(dòng)變速器將是卡車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，歐洲如此，在我國不久后也將成為發(fā)展重點(diǎn)。但那時(shí)，重汽尚未自產(chǎn)變速器，所以沒有正式運(yùn)作AMT項(xiàng)目。

　　2006年年初，重汽與濰柴正式分家，重汽不得不自己生產(chǎn)關(guān)鍵總成，除發(fā)動(dòng)機(jī)外，變速器基地也開始建設(shè)。擁有自己的變速器研發(fā)和生產(chǎn)基地后，重汽自主開發(fā)AMT成為了可能。尤其是采用電控系統(tǒng)的國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成熟，為同樣采用電控技術(shù)的AMT研發(fā)積累了技術(shù)基礎(chǔ)。于是，在2006年年底，重汽正式上馬AMT項(xiàng)目。

　　AMT即在普通的手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加裝一套電控系統(tǒng)，用電腦來替代人進(jìn)行換擋。其原理比較簡單，但研發(fā)過程并不容易。據(jù)了解，國內(nèi)多家研發(fā)AMT的企業(yè)路試了多年，仍未形成產(chǎn)業(yè)化，其最難邁過的坎兒就是電控系統(tǒng)的開發(fā)，即TCU(變速器控制單元)。

　　“為解決這個(gè)難題，重汽選擇與國外設(shè)計(jì)公司聯(lián)合開發(fā)?！眲τ浾哒f。由國外的合作伙伴為重汽提供TCU平臺(tái)，重汽的技術(shù)人員根據(jù)中國的路況和使用環(huán)境等，對程序進(jìn)行修改和完善。

　　AMT“就像一位有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)”

　　盡管與國外的設(shè)計(jì)公司合作，重汽研發(fā)AMT的過程依然非常艱苦。負(fù)責(zé)AMT項(xiàng)目的重汽技術(shù)中心變速器設(shè)計(jì)所所長李發(fā)有比兩年前頭發(fā)白了許多。他告訴記者，整個(gè)研發(fā)過程，外方僅派來兩三位工程師進(jìn)行指導(dǎo)，大部分設(shè)計(jì)工作都是由重汽的10多名技術(shù)人員完成的。兩年來，他們加班加點(diǎn)，查找資料，模擬各種路況，不斷試驗(yàn)和改進(jìn)。

　　2007年7月，重汽開發(fā)出了AMT工程樣機(jī)，接下來就是漫長的路試和標(biāo)定過程。“整個(gè)研發(fā)過程，重汽拿出了50余輛試驗(yàn)車。路試車輛的累計(jì)里程超過60萬公里，標(biāo)定工作就做了一年多?！眲フf，“一些獨(dú)立的變速器企業(yè)開發(fā)AMT比較艱難的另一個(gè)重要阻礙是整車匹配難做，幾乎沒有哪家整車企業(yè)會(huì)一次拿出50輛車做試驗(yàn)。而同時(shí)擁有整車和變速器等總成的重汽具有這方面的優(yōu)勢?！?/P>

　　除自己做試驗(yàn)外，重汽還挑選了一些用戶實(shí)車測試AMT。開始時(shí)，一些用戶難以接受，因?yàn)樽畛醯腁MT性能還不完善，費(fèi)油。于是，重汽不得不給用戶一定補(bǔ)償，李發(fā)有他們更要及時(shí)為用戶解決試用過程中出現(xiàn)的各種問題，他告訴記者，那時(shí)他們在高速公路上修車也時(shí)有發(fā)生。

　　功夫不負(fù)有心人?！敖?jīng)過兩年多的研發(fā)，現(xiàn)在重汽的AMT技術(shù)已經(jīng)比較成熟，其優(yōu)點(diǎn)除提高駕駛舒適性外，甚至比一般手動(dòng)變速器都省油。”劉偉自豪地說。他告訴記者，他們曾安排一輛普通手動(dòng)變速器的豪沃車和一輛相同型號的AMT豪沃，在同一綜合路況條件下行駛100公里，結(jié)果，AMT車型比普通手動(dòng)變速器車型要省油10%左右。

　　為什么能達(dá)到這種效果呢？劉偉解釋說：“AMT就像一位具有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，掌握了各種駕駛技巧，能夠在最佳時(shí)機(jī)換擋，并使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能長時(shí)間地保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速的狀態(tài)?！?/P>

　　明年主推AMT

　　在重汽為記者提供的新產(chǎn)品A7的資料中，AMT被作為突出的技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)介紹。資料顯示，重汽即將推出的AMT名為“SMARTSHIFT-AMT 智能換擋手自一體變速器”，其機(jī)械部分為16擋變速器，具有經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)力模式和爬行模式，用戶可針對不同路況進(jìn)行選擇。

　　據(jù)了解，A7將在12月中旬重汽的商務(wù)年會(huì)上推出，這意味著AMT量產(chǎn)的準(zhǔn)備工作已完成。除生產(chǎn)準(zhǔn)備外，售后服務(wù)人員的培訓(xùn)也在幾個(gè)月前就已進(jìn)行。

　　“目前重汽的AMT適用于牽引車和自卸車，適用其他車型的AMT以及12擋AMT等產(chǎn)品也將陸續(xù)開發(fā)完成，重汽正逐漸拓展AMT的產(chǎn)品系列。明年，2009年款豪沃和全新產(chǎn)品A7都將標(biāo)配AMT，重汽大舉推廣AMT的時(shí)候到了?！眲ジ嬖V記者。