中國重汽調(diào)高明年市場(chǎng)目標(biāo)

　　雖然市場(chǎng)低迷、行業(yè)前景不明朗，但中國重汽在20日召開的商務(wù)大會(huì)上卻確定了更高的市場(chǎng)目標(biāo)?！懊髂昙瘓F(tuán)將力爭實(shí)現(xiàn)全年產(chǎn)銷重型汽車12.5萬輛的目標(biāo)，其中整車出口確保2萬輛，力爭2.5萬輛。力爭市場(chǎng)占有率上升3個(gè)至5個(gè)百分點(diǎn)?！敝袊仄瘓F(tuán)董事長馬純濟(jì)在當(dāng)天的商務(wù)大會(huì)上高調(diào)宣布。據(jù)了解，今年中國重汽的銷售計(jì)劃是11.5萬輛，受全球金融危機(jī)影響，中國重汽在全行業(yè)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)的情況下，依然保持生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步上升，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷重卡將超過11.2萬輛，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)12.8萬臺(tái)，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入將超過500億元，同比增長30%。前熱后冷的2008

　　中國重汽總裁蔡?hào)|表示，回顧2008年重卡市場(chǎng)的發(fā)展，可以用“驚心動(dòng)魄”來形容，前熱后冷。1月-5月，受2007年宏觀經(jīng)濟(jì)過熱的慣性作用，重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式行情，全行業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)，中國重汽在3月份的訂單數(shù)達(dá)到了史無前例的3.2萬輛，4月和5月也保持在了2.6萬輛-2.8萬輛的高位，整個(gè)上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷7萬輛;7月國Ⅱ和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的切換也促使一部分需求提前爆發(fā)，部分經(jīng)銷商囤積國Ⅱ車型;奧運(yùn)會(huì)對(duì)重大工程和項(xiàng)目的停產(chǎn)、限產(chǎn)抑制了下半年的重卡終端需求，行業(yè)對(duì)10月份以后形勢(shì)判斷錯(cuò)誤也導(dǎo)致了產(chǎn)品積壓。整個(gè)下半年重卡市場(chǎng)驟然冷卻，變化之快前所未有。

　　在全行業(yè)嚴(yán)重下滑的情況下，馬純濟(jì)表示，中國重汽的生產(chǎn)經(jīng)營呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量將超過11.2萬輛，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)12.8萬臺(tái)，銷售收入超過500億元，再創(chuàng)歷史新高。

　　據(jù)蔡?hào)|介紹，截至11月底的數(shù)據(jù)，除牽引車外，在19噸-32噸車型中，中國重汽占25.13%，東風(fēng)18.16%，一汽13.41%，其中解放12.38%，陜汽10.7%，歐曼8.51%，紅巖7.34%。中國重汽牢牢占據(jù)19噸以上重卡車型的市場(chǎng)第一，自卸車市場(chǎng)第一、攪拌車市場(chǎng)占有率在60%以上。明年全球產(chǎn)銷將大幅下挫

　　2009年的重卡市場(chǎng)形勢(shì)不容樂觀。蔡?hào)|預(yù)測(cè)，2009年重卡總產(chǎn)銷量將少于2008年。其中歐洲將減少25%，北美市場(chǎng)減少10%，中國將減少15%-20%。國內(nèi)總產(chǎn)量在43萬輛左右。

　　馬純濟(jì)表示，不過，明年中國經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)快速發(fā)展勢(shì)頭。中國重汽應(yīng)堅(jiān)定3個(gè)信心——堅(jiān)定對(duì)市場(chǎng)和需求的信心;堅(jiān)定對(duì)國家宏觀調(diào)控的信心;堅(jiān)定對(duì)重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。國家通過強(qiáng)有力的財(cái)政政策擴(kuò)大內(nèi)需，將有效促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)健康發(fā)展，拉動(dòng)重卡需求;迅速啟動(dòng)了一批基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目，公路、鐵路建設(shè)，物流業(yè)和節(jié)能減排工程，以及民生工程的實(shí)施到位都將為重卡產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　從微觀層面上看有兩大政策利好。明年1月1日起執(zhí)行的增值稅方案從生產(chǎn)稅轉(zhuǎn)到消費(fèi)稅，購車成本降低。另外，即將執(zhí)行的成品油稅費(fèi)改革將徹底根治行業(yè)內(nèi)“大噸小標(biāo)”的惡習(xí)，促使各廠商推出節(jié)油型換代產(chǎn)品。推進(jìn)“行業(yè)重組”

　　國際金融危機(jī)對(duì)全球汽車行業(yè)造成了巨大沖擊，從參會(huì)外商人數(shù)變化上可見一斑，前幾年參加中國重汽商務(wù)大會(huì)的外商有二三百人，今年只有寥寥數(shù)人。但金融危機(jī)也為我國企業(yè)國際化帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，可以用相對(duì)較低的成本獲得先進(jìn)的技術(shù)和合作項(xiàng)目。

　　中國重汽集團(tuán)高級(jí)專務(wù)王文宇在接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者專訪時(shí)表示，“在與沃爾沃合資華沃項(xiàng)目時(shí)，我們是小學(xué)生，沃爾沃高高在上，我們得仰視他們;經(jīng)過這幾年的發(fā)展，中國重汽快速成長起來，現(xiàn)在在國際合作中我們至少可以平視了，甚至很多方面他們要向我們學(xué)習(xí)?！薄爸袊仄诩夹g(shù)和項(xiàng)目選擇上并不完全追求最先進(jìn)，而是要結(jié)合中國實(shí)際，繼續(xù)走消化吸收再創(chuàng)造的路子?！?/P>

　　手握上市融資100億元現(xiàn)金的中國重汽會(huì)不會(huì)借機(jī)重組其他企業(yè)?對(duì)此，王文宇表示，集團(tuán)將在上下游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)上審慎選擇整合對(duì)象。

　　馬純濟(jì)透露，重汽不久前專門成立了“國內(nèi)合作發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”，成立該小組的目的就是更好地推進(jìn)“行業(yè)重組”。