明年會(huì)成重卡企業(yè)兼并重組年嗎？

　　24日，上網(wǎng)瀏覽新浪汽車時(shí)看到一則新聞，題為“溫家寶：企業(yè)別輕易裁員國(guó)家將大力扶持汽車業(yè)”。

　　該新聞稱，長(zhǎng)安集團(tuán)總裁徐留平告訴正在重慶考察的溫家寶總理，從今年11月開始，汽車銷售量開始下滑，預(yù)計(jì)12月和明年第一季度仍將下滑，汽車工業(yè)面臨前所未有的困難?！拔覀冏约阂欢ㄒy而上，但也需要政府的幫助。”徐留平緊接著提出鼓勵(lì)微型車下鄉(xiāng)、開發(fā)新能源汽車等建議。

　　溫家寶掰著手指頭說(shuō)：“你提的這幾條建議，講了三個(gè)方面，一是擴(kuò)大農(nóng)村市場(chǎng);二是希望政府支持發(fā)展小排量、低能耗轎車;三是加強(qiáng)自主創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品和新品種。這里，我想加上一條，就是要兼并重組，擴(kuò)大規(guī)模，加快改革步伐?！?/P>

　　細(xì)讀之后，筆者發(fā)現(xiàn)溫總理所加的那條，即“要兼并重組，擴(kuò)大規(guī)?！保浅Ｖ档醚芯?。

　　總理的言下之意，就是2009年國(guó)內(nèi)汽車業(yè)兼并重組的大事件一定不會(huì)少。

　　我不禁想問(wèn)，到底哪些車企最有可能主刮兼并重組之風(fēng)呢?

　　事實(shí)上，據(jù)2007年發(fā)布的《中國(guó)汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，到2010年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要形成一到兩家年產(chǎn)200萬(wàn)輛以上的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，形成幾家年產(chǎn)100萬(wàn)輛以上的骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)。其余的數(shù)十家中小汽車生產(chǎn)企業(yè)，尤其是年產(chǎn)銷不足10萬(wàn)輛的小型企業(yè)，處在被收購(gòu)、重組的陣列中。

　　今年以來(lái)，在政策和市場(chǎng)多重因素影響下，一些國(guó)有汽車集團(tuán)已經(jīng)開始了重組的嘗試，長(zhǎng)安汽車資產(chǎn)重組更是傳聞不斷。不久前關(guān)于一汽、長(zhǎng)安汽車資本結(jié)合的傳聞四起，一時(shí)間鬧得真假難分。接著又傳出長(zhǎng)安收購(gòu)昌河的消息，有消息稱，長(zhǎng)安集團(tuán)的母公司即中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司與昌河的母公司中航科工確在接觸，雙方正在就長(zhǎng)安、昌河合并之事進(jìn)行商談。近日，又傳出長(zhǎng)安汽車與中興汽車正式簽定合作協(xié)議：長(zhǎng)安將借助中興在技術(shù)和海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)為自己生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品，此次合作僅為產(chǎn)品層面，至于更大層面的合資合作，雙方均稱并未涉及。

　　此外，曾陷入重組傳聞的乘用車企業(yè)，還有今年8月廣汽和北汽已分別向運(yùn)動(dòng)型多用途車生產(chǎn)商湖南長(zhǎng)豐汽車拋出橄欖枝，試圖收購(gòu)其部分股權(quán)。另外，中國(guó)汽車業(yè)三巨頭之一的一汽集團(tuán)，也正在和華晨汽車展開談判，打算收購(gòu)其自有品牌汽車業(yè)務(wù)，但相關(guān)傳言卻遭到華晨汽車的否認(rèn)。

　　筆者還發(fā)現(xiàn)，除乘用車板塊外，在市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷之下，重卡行業(yè)內(nèi)的兼并重組似乎也不可避免。以中國(guó)重汽和陜西重汽為代表的重型卡車陣營(yíng)，正在分食曾經(jīng)的王牌——解放和東風(fēng)的市場(chǎng)份額，并且兩家企業(yè)都在依托上市公司形成整合行業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)勢(shì)。

　　若談?dòng)兄亟M苗頭的，中國(guó)重汽似乎也是值得重點(diǎn)關(guān)注的車企之一。

　　如今銀行一下子收緊銀根，資金鏈緊張已經(jīng)成了影響國(guó)內(nèi)不少車企能否生存下去的最大問(wèn)題。這個(gè)情況到了明年則會(huì)更加嚴(yán)重。

　　最后需要指出的是，在這場(chǎng)洗牌中，中國(guó)汽車消費(fèi)的超前與汽車市場(chǎng)繁榮中出現(xiàn)的投資過(guò)剩和泡沫等問(wèn)題將一一暴露，兼并重組確已在所難免。

　　誰(shuí)會(huì)是明年第一個(gè)重組主導(dǎo)方呢?兼并對(duì)象又是誰(shuí)呢?