中國輕卡和柴油機市場 日美中企將有一番惡戰(zhàn)

　　東風汽車股份有限公司(簡稱“東風股份”)有關負責人日前透露，2009年，該公司將導入兩款戰(zhàn)略產品，加快實施東風、日產雙品牌輕型商用車戰(zhàn)略。

　　東風股份副總經理盧鋒說，2009年4月和8月，東風股份將分別導入日產中高檔輕卡產品F91A和歐洲型輕型客車產品A08，計劃當年分別完成產銷8000輛和3000輛;同時，通過能力建設，提升產能，到2012年，進一步提高到2.5萬輛和1.4萬輛的產銷水平，市場占有率達到49%和21%，使東風、日產兩個品牌的輕型商用車全系列產品品質達到行業(yè)領先水平。

　　1-11月，東風股份輕型車銷售同比增長14.2%，增幅高于行業(yè)6.8個百分點;客車底盤銷售2.3萬輛，同比增長18.6%，市場占有率突破30%，躍居行業(yè)第一位;海外出口超過1.2萬輛，同比增長約85%。截至目前，東風股份已提前完成全年12.2萬輛輕型車銷售目標，再加上鄭州日產銷售汽車4.5萬輛，全年整體汽車銷售有望沖擊17萬輛。

　　【分析點評】

　　1、在鄭州日產(東風股份在其中有51%的股份)的公司簡介上，它的定位是“東風、日產雙品牌輕型商用車產品的主要發(fā)展基地”。2005年10月，鄭州日產上市的柴油皮卡首次使用“東風”標，標志著其雙品牌戰(zhàn)略進入市場化實施階段。2007年3月，鄭州日產被定位為“NISSAN品牌LCV(輕型商用車)主要發(fā)展基地”。此次東風股份宣布將加快實施“雙品牌”輕型商用車戰(zhàn)略之前，不僅鄭州日產第二工廠奠基，日產、東風、鄭州日產多位高層還在鄭州日產舉辦了日產輕型商用車全球高層管理論壇;今年7月，東風股份發(fā)布公告稱，鄭州日產將獲10.4億元增資，以解決增加導入東風和日產品牌車型后的產能不足問題。

　　2、鄭州日產如此受重視，既體現(xiàn)了東風股份“到2012年在國內輕卡行業(yè)的市場占有率超過15%”的目標，也體現(xiàn)了雷諾日產對輕型商用車業(yè)務和中國市場的重視。雖然日產原先控股的日產柴已被AB沃爾沃集團100%收購、雷諾的卡車業(yè)務也被AB沃爾沃控股，雷諾日產聯(lián)盟對乘用車的發(fā)展力度加大，但雷諾日產并未徹底放棄商用車業(yè)務。其中一個例證是雷諾汽車持有AB沃爾沃的一定股份，另一個例證就是日產在加大輕型商用車業(yè)務方面的投入。而且日產不僅在中國加大投入，還將在印度與Ashok Leyland(阿斯霍克-雷蘭德)成立三個合資企業(yè)——輕型商用車的整車制造公司、輕型商用車動力總成制造公司、輕型商用車技術發(fā)展公司。

　　3、在鄭州日產的雙品牌的具體定位方面，朱福壽(東風汽車公司副總經理、東風汽車股份有限公司總經理、鄭州日產汽車有限公司董事長)曾表示：“日產品牌重點走高端路線，而東風品牌則主打中低端市場?！绷硗?，今年敲定的戴姆勒、福田合資公司也將使奔馳的卡車品牌和福田的歐曼重卡共存。日產和戴姆勒在“放任”中方的品牌與自己的品牌在同一公司中出現(xiàn)，從中、長期來看，這種雙品牌策略會不會使中方品牌無法改變低端的形象?這種策略能實行多久?最終，中外雙方誰會從這種策略中受益更多?這都是值得探討的問題。

　　4、另外，由于日產、依維柯等企業(yè)加大在中國的輕卡業(yè)務發(fā)展力度，傳統(tǒng)的農用車制造商(福田以外的)也在向輕卡領域滲透，現(xiàn)在的輕卡老大——北汽福田(占30%左右市場份額)是否還能保持優(yōu)勢地位?有好戲看了。