燃油稅開(kāi)征對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)利弊難斷

　　11月中旬，國(guó)家發(fā)改委表示燃油稅即將開(kāi)征，等了14年的燃油稅牽動(dòng)了每一個(gè)人的神經(jīng)。而對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)燃油稅到底會(huì)帶來(lái)怎樣的變化：給用戶(hù)減負(fù)，還是增加運(yùn)營(yíng)成本?

　　“大戶(hù)”積極　“散戶(hù)”消極

　　對(duì)于燃油稅的態(tài)度，大規(guī)模的物流公司雖然表示自身的運(yùn)營(yíng)成本有可能增加但是仍然把燃油稅的實(shí)施看作是一次機(jī)遇，一次行業(yè)整合的大好時(shí)機(jī)。

　　TNT大中國(guó)區(qū)天地華宇集團(tuán)總裁徐水波告訴記者，燃油稅的實(shí)施將使過(guò)去依靠超載、逃避過(guò)路過(guò)橋費(fèi)的不正規(guī)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本大幅提高，其過(guò)去所仰仗的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略也將越來(lái)越難以維持生計(jì)。市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰不僅會(huì)進(jìn)一步規(guī)范物流市場(chǎng)，使其向著更健康的方向發(fā)展，而且將有利于大型物流公司兼并、收購(gòu)實(shí)力較弱的企業(yè)，形成更大的規(guī)模效益。

　　相比之下，散戶(hù)車(chē)主則對(duì)即將實(shí)施的燃油稅并不歡迎對(duì)于大多數(shù)散戶(hù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，超載仍然是他們盈利的主要來(lái)源，而超載必然會(huì)帶來(lái)車(chē)輛油耗的上升，燃油稅多用多繳的特點(diǎn)，無(wú)疑給他們帶來(lái)了更大的壓力，也將是對(duì)其生存能力的一次巨大考驗(yàn)。

　　運(yùn)價(jià)、油價(jià)再度博弈

　　國(guó)際油價(jià)從每桶近140美元跌破50美元，這讓國(guó)內(nèi)呼吁油價(jià)下調(diào)的聲音不絕于耳燃油稅開(kāi)征前油價(jià)是否會(huì)下調(diào)仍是未知數(shù)。而運(yùn)價(jià)的走向更是難以琢磨。

　　“無(wú)論是貨主還是物流公司，制訂運(yùn)價(jià)往往都是‘上有政策，下有對(duì)策’，車(chē)主一點(diǎn)多余的好處都別想拿到。如果燃油稅真的使我們的運(yùn)營(yíng)成本下降，那么運(yùn)價(jià)自然也會(huì)下調(diào)，我們得到的實(shí)惠并不多。”一位私營(yíng)車(chē)主向記者抱怨說(shuō)：“現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)一直處于較低水平，甚

　　至一些車(chē)主為了生計(jì)還要自己貼錢(qián)運(yùn)營(yíng)。燃油稅實(shí)施后，關(guān)鍵要看貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)能否及時(shí)反應(yīng)，如果運(yùn)價(jià)得不到提升，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的負(fù)擔(dān)會(huì)進(jìn)一步加重，很多車(chē)主將不得不賣(mài)車(chē)、停運(yùn)，甚至轉(zhuǎn)換行當(dāng)。”

　　因此，油價(jià)、運(yùn)價(jià)的此伏彼漲程度將決定車(chē)主的盈利狀況。對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，燃油稅在實(shí)施初期的最佳狀態(tài)是保持用戶(hù)成本穩(wěn)定，在長(zhǎng)期執(zhí)行的過(guò)程中逐步發(fā)揮社會(huì)調(diào)節(jié)作用。更有專(zhuān)家指出，國(guó)家應(yīng)該制定基本的運(yùn)價(jià)供市場(chǎng)參考，避免貨運(yùn)始終停留在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)上。

　　車(chē)型需求有變　近期難以釋放

　　燃油稅的實(shí)施，對(duì)于卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)長(zhǎng)期的利好消息。戴定一認(rèn)為，燃油稅后，節(jié)油、輕量化的車(chē)型無(wú)疑將會(huì)得到市場(chǎng)的青睞，大噸位的載貨車(chē)也將發(fā)揮其燃油經(jīng)濟(jì)性高的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于汽車(chē)企業(yè)提升產(chǎn)品實(shí)力是一個(gè)巨大的推動(dòng)。未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)的產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)越，誰(shuí)將會(huì)在市場(chǎng)上勝出。而燃油稅的實(shí)施，也會(huì)加快用戶(hù)車(chē)輛更新速度，對(duì)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售也具有促進(jìn)作用。

　　雖然燃油稅長(zhǎng)期利好，但是對(duì)用戶(hù)的購(gòu)車(chē)和更新車(chē)輛的需求在短期內(nèi)都難以產(chǎn)生影響。目前國(guó)內(nèi)貨運(yùn)車(chē)輛供大于求，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為低迷的階段，大多數(shù)車(chē)輛選擇停運(yùn)，甚至有車(chē)主賣(mài)車(chē)轉(zhuǎn)行。要想真正看到燃油稅給汽車(chē)行業(yè)所帶來(lái)的積極作用，還要等待市場(chǎng)回暖和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。