2008年汽車消費變化:乘用車中間凸 商用車兩頭翹

　　2008年國內(nèi)汽車市場同2004年一樣，中途發(fā)生急轉(zhuǎn)彎。不同的是，2004年不到年中市場形勢就急轉(zhuǎn)直下，2008年則是自7月開始把全年市場形勢分成“炎夏”與“寒冬”兩截。上半年，國內(nèi)汽車市場的月度增幅不曾低于12%，而進入7月后，就不曾高過4%，到了11月，更是降到-9.8%。在這種低迷萎縮的市場形勢下，汽車消費結(jié)構(gòu)也發(fā)生了重大變化。如果用一句話來高度概括，那就是“乘用車中間凸，商用車兩頭翹”。

　　- 乘用車市場有三駕馬車

　　根據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計分析，2008年1～11月，國內(nèi)乘用車市場增幅只有8.3%，不僅低于2007年的23%和2006年的31.1%，而且是2000年以來最低的年份。如果分車種來看，SUV、交叉型乘用車和A級轎車是2008年乘用車市場上的三大亮點。

　　2008年1～11月，SUV的銷量同比增幅為33.4%，雖比2007年的52.8%有所降低，但依然是增幅最大的乘用車品種。銷量同比增幅位居第二的車種是交叉型乘用車;該車種全年銷量同比增幅預計為9.69%。2008年1～11月，國內(nèi)轎車總需求量同比增幅為6.3%，其中A級轎車的需求增幅雖與2007年相比回落近20個百分點，但11.4%的增幅依然在各級別轎車中是最大的;而前幾年增速最高的B、C級轎車的內(nèi)需增速只有2.7%和0.1%，“冰火兩重天”一語在這兩個轎車細分市場上體現(xiàn)得再充分不過了。A00和A0級轎車的增速分別為0.5% 和1.8%，雖比以前有所提高，但不太明顯。

　　上述三大亮點表明：一、我國已進入轎車普及期。隨著轎車普及程度加深，個人購車比例逐漸提高，A級及A級以下的轎車所占據(jù)的市場份額越來越大。今年下半年宏觀經(jīng)濟環(huán)境減速、市場低迷，促進了我國轎車消費結(jié)構(gòu)朝著小型化和節(jié)能化的方向健康發(fā)展。如果市場回暖需時較長，A級及A級以下的轎車市場份額還會加大。二、隨著轎車普及率的提高，個性化和實用化的消費需求勢必逐漸增強。在這種大趨勢下，多功能乘用車發(fā)展趨勢看好。2008年，SUV和交叉型乘用車增幅較大就是這一消費結(jié)構(gòu)演化趨勢的最好注腳。2008年1～11月，中等排量的城市型SUV占據(jù)整個SUV市場近75%的份額，銷量最大，推動著SUV高速增長。同期，MPV的市場份額卻在萎縮，銷量同比下降6.9%，這主要是因為車型不多、價格較高的緣故。假如中等排量的MPV市場能夠快速增長，那么，國內(nèi)乘用車消費結(jié)構(gòu)的“中間凸”特征將處于完美狀態(tài)。

　　綜合近來各方面的分析預測，2009年上半年汽車市場還將處于低速增長階段，至少第一季度如此。這意味著A級轎車、城市型SUV和交叉型乘用車等車種將繼續(xù)充當拉動乘用車市場增長的三駕馬車。另外，低價位、小排量的乘用車市場預計會進一步擺脫持續(xù)數(shù)年的萎縮狀態(tài)，得到較快發(fā)展。

　　- 消費觀念有質(zhì)的提升

　　盡管2008年的乘用車消費結(jié)構(gòu)因受經(jīng)濟減速影響而顯得有些被動，消費觀念更趨成熟則是自然而然的事情。

　　2002年，國內(nèi)車市發(fā)生“井噴”，從此進入長達7年的高速增長期。由于處在轎車普及期初級階段，國內(nèi)乘用車消費觀念還比較幼稚，除了造型和品牌外，價格、舒適性的配置，燃油經(jīng)濟性以及可靠性是大多數(shù)消費者較為注重的選車標準。而現(xiàn)在，越來越多的購車者開始“講究”綜合使用成本和全過程的服務(wù)質(zhì)量，以求完整的“有車的快樂”的感覺和體驗。越來越多的車主發(fā)現(xiàn)，“有車的快樂”不僅僅局限于駕駛環(huán)節(jié)，在數(shù)年用車過程中，如果售后服務(wù)不好，將是一件痛苦不已的事情。這一“講究”在二次購車者中表現(xiàn)得較為充分，而這兩年國內(nèi)轎車消費已迎來換車高峰。

　　上述兩個“講究”表明，國內(nèi)乘用車消費觀念正處在不成熟向成熟的轉(zhuǎn)變過程中。

　　- 商用車“兩頭翹”現(xiàn)象會持續(xù)下去

　　2008年1～11月，國內(nèi)商用車市場增速只有7.7%，低于2007年的16.7%。2008年前半年，商用車月度市場增速沒有低于15.6%的，到了11月居然一路跌至-25.6%，栽進“深寒”狀態(tài)。2008年的商用車消費結(jié)構(gòu)與乘用車正好相反，呈現(xiàn)出“兩頭翹”的特征：重卡、輕卡、微卡和大客依然是拉動國內(nèi)商用車市場增長的四駕馬車;中卡、輕客和中客銷量同比是負增長。這種“兩頭翹”的消費結(jié)構(gòu)在2009年很可能維持下去。不過，隨著中央和各地方政府“保增長”政策的逐步落實，各大基本建設(shè)投資項目陸續(xù)開工，各種“三農(nóng)”政策也將提升農(nóng)民的消費信心，工程自卸車、低價輕卡和公交車等車型有望得到較快發(fā)展。