振興汽車(chē)政策未明 中國(guó)重汽刺激有限

　　現(xiàn)今的汽車(chē)業(yè)在越來(lái)越趨于寒冷的冬季里并沒(méi)有絕望，整個(gè)業(yè)界都在期盼政府能在春節(jié)前推出“振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：規(guī)劃)，促使凍僵的汽車(chē)企業(yè)能早日回暖。

　　規(guī)劃早在提出之時(shí)就倍受矚目，在這項(xiàng)規(guī)劃還未實(shí)施之時(shí)，各大機(jī)構(gòu)與業(yè)內(nèi)人士紛紛評(píng)估其帶來(lái)的美好遠(yuǎn)景，但在沒(méi)有實(shí)際數(shù)據(jù)支撐的情況下，這類(lèi)評(píng)論如今也只能是畫(huà)餅充饑。

　　1月6日，記者接通了中國(guó)重汽董秘童金根的電話(huà)，他的態(tài)度有些不太確定：“政府能推出振興汽車(chē)業(yè)的政策當(dāng)然是好事，但目前政策還沒(méi)有出臺(tái)，所以不好評(píng)論。”在記者再三的追問(wèn)下，童金根說(shuō)出：“政策是宏觀(guān)調(diào)控的一種手段，但落實(shí)到個(gè)體企業(yè)上，影響不會(huì)太大。”

　　規(guī)劃偏向小車(chē) 重汽獲利甚微

　　“振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”的雛形最早是在2008年12月初提出來(lái)的。12月8日-10日，在部署2009年經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的“中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議”上，最高決策層就明確提出，要“大力促進(jìn)農(nóng)民消費(fèi)，穩(wěn)定發(fā)展住房消費(fèi)和汽車(chē)消費(fèi)，著力發(fā)展服務(wù)消費(fèi)和旅游消費(fèi)”。

　　此后，在12月12日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中表示，正在制定針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的救市計(jì)劃，包括對(duì)車(chē)輛購(gòu)置稅的減免、金融信貸政策、廢舊汽車(chē)回收、加大對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的支持力度等。而國(guó)務(wù)院總理溫家寶12月21日視察重慶一汽車(chē)廠(chǎng)時(shí)表示，汽車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，是應(yīng)該大力扶持的重要產(chǎn)業(yè)。直至元旦期間，溫總理再次透露汽車(chē)業(yè)振興規(guī)劃已制定完成。

　　1月4日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，振興規(guī)劃的具體內(nèi)容包括：鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)、鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)研發(fā)自主品牌、減免汽車(chē)購(gòu)置稅、燃油稅改革、扶持新能源車(chē)、對(duì)提前一年強(qiáng)制報(bào)廢的車(chē)輛給予補(bǔ)貼等。

　　在類(lèi)似的傳聞中，免收小排量乘用車(chē)的購(gòu)置稅的主張被大部分業(yè)界人士所推崇，他們認(rèn)為，此次汽車(chē)振興規(guī)劃出臺(tái)，小排量車(chē)有望成為最大受益者。

　　根據(jù)目前業(yè)內(nèi)傳聞的振興汽車(chē)業(yè)的計(jì)劃，主要是針對(duì)轎車(chē)尤其是小排量汽車(chē)，對(duì)中國(guó)重汽這樣以生產(chǎn)載重汽車(chē)為主的企業(yè)是否將從中獲利還并不明朗。

　　記者在采訪(fǎng)中國(guó)重汽董秘童金根時(shí)，他就表示不愿對(duì)規(guī)劃內(nèi)容發(fā)表意見(jiàn)，記者曾將上述規(guī)劃內(nèi)容傳真給他看，但一直沒(méi)有回音。

　　童金根表示，目前，規(guī)劃的傳聞還不可信，只有等規(guī)劃出臺(tái)后，才能知道會(huì)給公司會(huì)帶來(lái)怎樣的影響。但他仍表達(dá)出，規(guī)劃是政府的宏觀(guān)調(diào)控，對(duì)上市公司來(lái)說(shuō)，不會(huì)起太大的作用。

　　EGR技術(shù)搶先 但優(yōu)勢(shì)難保

　　中國(guó)重汽是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先五大重卡制造商之一，市場(chǎng)份額在16%左右。目前，中國(guó)重汽年整車(chē)產(chǎn)能約10萬(wàn)輛，橋箱公司整車(chē)配套橋年產(chǎn)能10萬(wàn)只。

　　2008年下半年國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，中國(guó)重汽憑借自主研發(fā)的低價(jià)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)獲得一定的成本優(yōu)勢(shì)。從下半年銷(xiāo)售來(lái)看，EGR比例高達(dá)80%，也就是說(shuō)重汽在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)輛幾乎全部是通過(guò)EGR技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)三。

　　據(jù)中國(guó)重汽預(yù)測(cè)，2008年全年產(chǎn)銷(xiāo)重卡將超過(guò)11.2萬(wàn)輛,生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)12.8萬(wàn)臺(tái)，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入將超過(guò)500億元，同比增長(zhǎng)30%。

　　中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、中國(guó)重汽香港有限公司董事局主席馬純濟(jì)下定了決心，他表示，2009年的市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān)。但是總體上看，明年我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展勢(shì)頭。面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，中國(guó)重汽堅(jiān)定三個(gè)信心：堅(jiān)定對(duì)市場(chǎng)和需求的信心;堅(jiān)定對(duì)國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控的信心;堅(jiān)定對(duì)重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。

　　逆境中出人才，中國(guó)重汽的口號(hào)無(wú)疑的響亮的，但能不能實(shí)現(xiàn)就要看公司未來(lái)的成績(jī)了。

　　據(jù)華泰證券分析師陳亮分析，EGR技術(shù)并不具備很高的進(jìn)入門(mén)檻，隨著其他廠(chǎng)商對(duì)EGR的跟進(jìn)，以及另一種技術(shù)路線(xiàn)高壓共軌的降價(jià)，中國(guó)重汽的這種優(yōu)勢(shì)將會(huì)逐漸消失。

　　中國(guó)重汽已經(jīng)制定了2009年的奮斗目標(biāo)：確保產(chǎn)銷(xiāo)比2008年有增長(zhǎng)，力爭(zhēng)全年產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)12.5萬(wàn)輛，其中整車(chē)出口確保2萬(wàn)輛，力爭(zhēng)2.5萬(wàn)輛。力爭(zhēng)市場(chǎng)占有率上升3—5個(gè)百分點(diǎn)。

　　但陳亮的分析并不如此樂(lè)觀(guān)，重卡可以歸為生產(chǎn)資料，在經(jīng)濟(jì)下滑時(shí)銷(xiāo)量下降幅度非常大。預(yù)計(jì)2008年重卡行業(yè)銷(xiāo)量將會(huì)下降15%左右，且中國(guó)重汽市場(chǎng)份額難以提高，因此，中國(guó)重汽2009年業(yè)績(jī)將會(huì)出現(xiàn)大幅度的下滑。

　　雖然陳亮的預(yù)測(cè)并不樂(lè)觀(guān)，但也不能代表中國(guó)重汽就沒(méi)有翻身的機(jī)會(huì)。

　　齊魯證券的分析報(bào)告中就提出，中國(guó)重汽重卡存量約30%作為工程用車(chē)，在政府通過(guò)投資擴(kuò)大內(nèi)需刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的背景下將直接受益。

　　報(bào)告中寫(xiě)道，受內(nèi)需政策刺激因素，2009年重卡行業(yè)銷(xiāo)量增速將會(huì)比我們之前的預(yù)期提高增速3%，我們預(yù)計(jì)2009年下半年國(guó)產(chǎn)重卡銷(xiāo)量將會(huì)重拾升勢(shì)，2009年全年預(yù)計(jì)重卡銷(xiāo)量下降5%。