EGR或?qū)⒅鲗?dǎo)09年國Ⅲ發(fā)動機市場

　　由于EGR發(fā)動機具有的種種優(yōu)勢，一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在09年的國Ⅲ柴油機市場中，EGR發(fā)動機將占主要地位。

　　這位業(yè)內(nèi)人士談到：“EGR發(fā)動機的市場需求量將主要取決于政策的走向，由于國家在EGR發(fā)動機的政策上已經(jīng)出現(xiàn)松動，預(yù)計其將會有5年以上的生命期。按照目前企業(yè)的反饋，各廠家EGR發(fā)動機的開發(fā)工作預(yù)計在2009年全部完成。”

　　究其原因，除了EGR發(fā)動機本身的優(yōu)勢之外，高壓共軌系統(tǒng)產(chǎn)能不足也是一方面的原因。目前，國內(nèi)柴油機企業(yè)普遍采用的是博世、電裝的共軌系統(tǒng)、德爾福的共軌或單體泵系統(tǒng)，這3家國際供應(yīng)商短期內(nèi)無法滿足國內(nèi)柴油機企業(yè)的需求。國內(nèi)油泵廠雖然都在開發(fā)自主電控噴射系統(tǒng)，但技術(shù)上都還不成熟，大批量生產(chǎn)還需要2~3年的時間。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2009年EGR發(fā)動機將主導(dǎo)國Ⅲ重型發(fā)動機市場。“估計2009年下半年各廠家大批量生產(chǎn)時，EGR發(fā)動機產(chǎn)量將至少占國Ⅲ發(fā)動機總量的70%以上，全年將占50%左右。按以上的比例關(guān)系估計，2009年EGR發(fā)動機總需求量將在30萬臺左右。”

　　這位業(yè)內(nèi)人士同時分析：“從目前各主機廠EGR發(fā)動機的開發(fā)計劃來看，仍需要一段時間，預(yù)計EGR發(fā)動機將從2009年第二季度開始廣泛應(yīng)用，下半年將進入快速成長期。根據(jù)國外的經(jīng)驗，國Ⅳ可在EGR發(fā)動機的基礎(chǔ)上升級燃油系統(tǒng)即可實現(xiàn)，如將直列泵升級成電控單體泵或共軌系統(tǒng)。從目前的趨勢來看，EGR發(fā)動機也許會延續(xù)到國Ⅳ的實施。”