東風總經理朱福壽：嚴寒不會永遠伴隨我們

　　“經濟發(fā)展像春夏秋冬一樣四季輪回，沒有美國金融危機影響，我國經濟低潮最遲也會在2009年年中出現，差別只是“軟著陸”的條件會更多一些”。

　　“中國汽車市場冷熱周期相比經濟大盤頻率更高一些。危機中倒閉的企業(yè)都是處于國際產業(yè)鏈的最末端，沒有自主品牌，沒有知識產權”。

　　“好成績不全靠好環(huán)境，要靠駕馭復雜局面的能力和努力”。

　　“把經濟低潮當作有利投資的機遇，經濟低潮時資源采購和各項開支都符合低成本要求，利用經濟周期的時間差，需求減少時投入，經濟復蘇時正好收獲回報”。

　　“中國汽車市場并不缺少購買力，農村市場更是潛力巨大，戰(zhàn)勝困難的條件還是大于困難因素”

　　朱福壽：嚴寒不會永遠伴隨我們

　　“經濟發(fā)展像春夏秋冬四季輪回，需求膨脹和需求收縮是經濟同一根源的兩種周期性表現。經濟蕭條反映的是通脹時期投資質量存在嚴重問題，宏觀調控可以減輕經濟出現大的滑坡，但經濟發(fā)展自身的周期性是難以避免的。改革開放30年來，我國經濟膨脹與收縮的輪回現象出現過多次，這是我國大的經濟周期表現。即使沒有美國金融危機的影響，我國這次經濟低潮最遲也會在2009年年中出現，差別只是能不像這樣急轉直下，‘軟著陸’的條件會更多一些” 。東風公司黨委常委、東風汽車股份有限公司總經理朱福壽，日前向記者這樣表達了他對當前經濟形勢的看法。

　　他同時認為，中國汽車市場冷熱周期相比經濟大盤頻率更高一些，2002年是載貨車行業(yè)一個產銷高峰年景，2003年下半年出現行業(yè)下滑，2007年又是一個產銷高峰年景，2008年下半年再度出現行業(yè)下滑。但中國經濟增長潛力巨大，有穩(wěn)定而龐大的國內市場，擴大內需的空間十分廣闊，中國汽車市場并不缺少購買力，農村市場更是潛力巨大，戰(zhàn)勝困難的條件還是大于困難因素。

　　對這場全球性經濟危機，東風股份可以說是早有預料，也早有準備。早在2008年7月，全國經濟形勢一片大好，朱福壽在年中工作會上就提出“十大危機”，要求全公司統(tǒng)一“十大共識”，早作準備，及時采取措施，努力降低應收帳款、庫存等經營風險。2008年東風股份產銷仍然達到17萬輛，同比增長13%，創(chuàng)造了企業(yè)自己的產銷高峰年，也創(chuàng)造了行業(yè)增速第一的業(yè)績。朱福壽說：“好成績不全靠好環(huán)境、好條件，要靠駕馭復雜局面的能力和努力”。

　　朱福壽認為，雖然出現需求收縮對所有企業(yè)都一樣，但不一樣的努力卻會出現不一樣的結果，市場競爭中，快半步就會勝出。我們只能考慮“冬天”來臨是不可避免的，而不能奢望“春天”時時伴隨著我們。

　　他分析道，2009 年市場變數很多，汽車市場可能表現為區(qū)域需求和品種需求參差不齊，隨時出現此起彼伏的不均衡市場。在困難的時候，越有可能出現疏漏的市場機遇。一直追求行業(yè)領先和期望達到國際先進水平的東風股份，將把“危機”當作“商機”，用兩手準備應對市場的復雜多變，努力提高駕馭多變市場的預見能力和決策能力，盡可能把區(qū)域和品種市場做大。

　　朱福壽說：“危機中倒閉的企業(yè)都是處于國際產業(yè)鏈的最末端，沒有自主品牌，沒有知識產權。1999年東風股份上市，責任之一就是堅持自主創(chuàng)新，我們非常珍惜東風股份的研發(fā)實力，非常珍惜東風品牌”。表示要進一步提振自主創(chuàng)新意識，確保技術創(chuàng)新和降成本更有成效。

　　十年來，東風輕卡從第一代技術領先、填補空白，到第二代市場導向、拓寬品種，再到第三代品質收益、全面提升，在行業(yè)率先地完成了三級跨越?，F在東風股份整車開發(fā)能力，覆蓋了載貨車、旅行車、工程車、特種車、皮卡、微卡、SUV、MPV等8大產品平臺，有2000多種車型，95%以上具有自主知識產權，獲國家專利技術45項，每年僅技術降成本達就達數千萬元。從高端到低端的輕型商用車，自主品牌齊整，國內輕卡行業(yè)無出其右者，年均銷量增速是行業(yè)近2倍，成為中國輕型商用車行業(yè)自主品牌突出代表。

　　自主創(chuàng)新還促使東風股份的海外出口銷量連續(xù)翻番，2008年突破13000臺，并與亞、歐、非、南美70多個國家和地區(qū)建立業(yè)務關系，在巴基斯坦、馬來西亞、伊朗及烏克蘭等國家建立了KD組裝工廠。

　　與國內同行相比，東風股份能力建設到位，發(fā)展后勁充足。2004年重組鄭州日產以后，豐富了東風股份的產品線，作為東風與日產的LCV戰(zhàn)略基地，鄭州日產也明確了發(fā)展方向，2008年產銷突破4.7萬臺，走出了多年的徘徊。去年9月，投資10億元的鄭州日產新工廠奠基，2010年5月建成，形成產能20萬輛。

　　而今，東風股份在襄樊、武漢、鄭州、常州形成了輕卡、工程車、旅行車、海外事業(yè)、常州東風和鄭州日產的“1+4+1”戰(zhàn)略布局，年產銷量由不足2萬輛提升到去年的17萬輛，總產能達到25萬輛。再稍加投入，填平補齊，2012年即可形成45萬輛產能。事業(yè)部各自承擔發(fā)展目標，為公司長遠發(fā)展提供了有效支撐。

　　這些年，東風股份一直堅守“穩(wěn)健經營，相機擴張”的經營理念，保持產銷與盈利能力共同提升的綜合效益?，F在經濟危機發(fā)生，競爭企業(yè)負債經營，他們卻積累了充裕的可用資金，進退自如，更有較大的的發(fā)展空間。

　　回顧經營股份公司的十年歷程，朱福壽認為，經濟低潮時，企業(yè)最難做出的決策是投資。他提出用逆向思維選擇有利時機，把經濟低潮當作有利投資的機遇。這時資源采購和各項開支都符合低成本要求，同時可以利用經濟周期的“時間差”：需求減少時投入，經濟復蘇時正好收獲回報。他還表示，東風股份將積極完成“315計劃”的建設投資，到2012年兩大主營業(yè)務：LCV年產銷量達到30萬輛，動力總成年產銷量達到30萬臺。

　　“嚴寒不會永遠伴隨我們”，增強信心，迎接挑戰(zhàn)，確保增長，朱福壽對中國經濟，對中國汽車，更對自己的股份公司的未來充滿信心。