公路牽引車：去年運(yùn)輸重卡市場(chǎng) 今年需求有望回升

　　2008年，中國(guó)重卡市場(chǎng)續(xù)寫了中國(guó)汽車歷史的神話，銷售總量首次突破50萬(wàn)輛關(guān)口，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售54.04萬(wàn)輛，市場(chǎng)增長(zhǎng)10.87%，銷售比重已經(jīng)達(dá)到了20.59%，較上年同期的19.55%上升了1.04個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求不斷增長(zhǎng)，尤其是新增需求、新增市場(chǎng)的擴(kuò)展為重卡市場(chǎng)銷售總量的持續(xù)提升，提供了主要的動(dòng)力。2008年12月底，國(guó)內(nèi)重型汽車保有量已經(jīng)達(dá)到235萬(wàn)輛以上。

　　2008年?duì)恳囀袌?chǎng)銷量總計(jì)19.42萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)9.21%

　　2008年?duì)恳囀袌?chǎng)受國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和金融危機(jī)的影響，總體月度銷量呈現(xiàn)“前高后低”的特點(diǎn)。2008年1～12月，牽引車整體市場(chǎng)銷量19.42萬(wàn)輛，較上年同期(17.78萬(wàn)輛)增長(zhǎng)9.21%，低于重卡市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)幅度(10.87%)。

　　2008年?duì)恳囦N售占比(重卡銷售總量54.04萬(wàn)輛)35.92%，較2007年銷售比重稍有下降。2005年?duì)恳囀袌?chǎng)銷售5.66萬(wàn)輛，占比(重卡銷售總量23.66萬(wàn)輛)23.91%;2006年?duì)恳囀袌?chǎng)銷售9.27萬(wàn)輛，占比(重卡銷售總量30.75萬(wàn)輛)30.13%;2007年?duì)恳囀袌?chǎng)銷售17.78萬(wàn)輛，占比(重卡銷售總量48.75萬(wàn)輛)36.47%。

　　2008年斯太爾系列領(lǐng)跑牽引車市場(chǎng)

　　2008年，中國(guó)牽引車市場(chǎng)份額變化相對(duì)明顯，斯太爾系列牽引車(中國(guó)重汽、陜西重汽、上汽依維柯紅巖、北汽福田等四家)繼續(xù)保持著中國(guó)牽引車市場(chǎng)的主流位置，市場(chǎng)份額在50%以上，達(dá)到了51.93%，較2007年的份額(53.83%)下降了1.92個(gè)百分點(diǎn)。一汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、陜西重汽、上汽依維柯紅巖等四家企業(yè)牽引車市場(chǎng)份額較2007年有不同程度的下滑;東風(fēng)公司、北汽福田、北方奔馳、安徽華菱等四家企業(yè)市場(chǎng)份額卻有不同程度的上升，其中北方奔馳上升幅度相對(duì)明顯。

　　25噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤40噸是牽引車市場(chǎng)主流車型2008年銷售比重高達(dá)86.94%

　　2005年，25噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤40噸牽引車銷售比重70.28%;2006年，在市場(chǎng)大幅度增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，銷售比重高達(dá)80.51%。2007年，在計(jì)重收費(fèi)的刺激下，銷售比重增長(zhǎng)至82.1%。2008年，在“市場(chǎng)透支”需求的影響下，25噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤40噸牽引車銷售168802輛，銷售比重增長(zhǎng)至86.94%。

　　受計(jì)重收費(fèi)政策影響，車輛的輕量化是未來(lái)車輛政策性的需要。2008年，大噸位、大馬力車型并非越大越好，25噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤40噸繼續(xù)保持牽引車市場(chǎng)絕對(duì)的主流車型。2008年1～12月，大噸位、大馬力牽引車市場(chǎng)銷售量明顯下滑，增長(zhǎng)“驟然下跌”，增長(zhǎng)率為-18.11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于9.21%的牽引車平均增長(zhǎng)率。數(shù)據(jù)顯示，大噸位、大馬力牽引車市場(chǎng)將呈下降趨勢(shì)。

　　預(yù)測(cè)2009年國(guó)內(nèi)公路牽引車市場(chǎng)總需求24萬(wàn)輛

　　燃油稅費(fèi)改革是中國(guó)重卡市場(chǎng)福音，而這其中牽引車將成為受益最高的車型。根據(jù)專家測(cè)算，燃油稅可為中國(guó)卡車用戶在2009年直接減賦758億元人民幣。根據(jù)調(diào)研分析，燃油稅的實(shí)施將成為牽引車市場(chǎng)的福音，催生中國(guó)公路牽引車市場(chǎng)第二次井噴。燃油稅利好大噸位車型，公路半掛牽引車將成為載貨量最經(jīng)濟(jì)、收益最高的車型，物流運(yùn)輸企業(yè)車型結(jié)構(gòu)即將發(fā)生“革命性”的換代。因此，2009年受燃油稅影響，牽引車將催生公路物流企業(yè)進(jìn)行車型更新?lián)Q代，預(yù)計(jì)市場(chǎng)新增需求較大。

　　《取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)實(shí)施方案》今年將全面實(shí)施，這將大大降低車主的營(yíng)運(yùn)成本。2009年1月15日，交通運(yùn)輸部表示，目前，全國(guó)已有14個(gè)省區(qū)市試點(diǎn)取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。

　　2009年，計(jì)重收費(fèi)的影響依然存在，將繼續(xù)扮演牽引車市場(chǎng)增長(zhǎng)的政策性引導(dǎo)者角色。

　　綜上所述，2009年?duì)恳嚨男枨箢A(yù)計(jì)在24萬(wàn)輛左右。此銷量能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵還要看今年3月?tīng)恳囀袌?chǎng)的復(fù)蘇狀況。