三輪換購輕卡前景難料 農(nóng)民顧慮啥？

　　下個月就將在全國推開的“汽車下鄉(xiāng)”政策提出，農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車就能享受國家財政補貼。不過近期記者在走訪中卻發(fā)現(xiàn)，很多農(nóng)民目前還不了解這一政策動向，而三輪汽車的銷量并未受到明顯影響。

　　據(jù)了解，我國農(nóng)村市場70%左右的三輪汽車生產(chǎn)都來自山東高塘的這家企業(yè)——時風集團。本來以為“汽車下鄉(xiāng)”會對這里形成巨大沖擊。但是現(xiàn)實情況是，新年過后這里所有產(chǎn)品都是貨款到帳才開始生產(chǎn)，出現(xiàn)了供不應求的局面。

　　為什么會這樣呢?記者發(fā)現(xiàn)三輪車的價格便宜，銷售基數(shù)大，為自己贏得了生存空間。目前短途經(jīng)商、小塊土地耕作、糞肥運輸，三輪汽車在我國農(nóng)村使用非常普遍。有關專家指出，中國成為世界上三輪汽車保有量最大的國家，是我國農(nóng)村現(xiàn)實情況形成的。國家出臺的產(chǎn)業(yè)政策旨在引導產(chǎn)業(yè)升級，但功能差異造成兩類車型市場還不完全重疊，不能斷言輕卡取代三輪的時代已經(jīng)到來了。

　　另一方面，報廢和價格問題也成為了農(nóng)民換購輕卡的顧慮。

　　資料顯示：目前在我國，已經(jīng)超過報廢年限的三輪汽車至少有上百萬輛。但記者走訪山東、河南等地卻發(fā)現(xiàn)，盡管超過報廢年限的三輪汽車有很多，但真正去報廢的卻很少。在河南商丘市郊區(qū)的這家汽車報廢點，各種類別的報廢機動車中，很難發(fā)現(xiàn)三輪汽車的影子。經(jīng)人指點記者才看到了集中擺放的幾輛廢舊三輪車。報廢點的管理員告訴我們，這些車是按重量收購的廢鐵，并沒有辦理報廢手續(xù)。

　　那這些超期服役的三輪車開到哪里去了呢?在三輪扎堆的農(nóng)村集市上，一位農(nóng)民拉貨的老爺車就已經(jīng)用了十一年了。這臺老爺車的大燈不行了，大燈的開關就更寒磣。在山東文登一家汽車農(nóng)機經(jīng)銷點，三位村民來看輕卡，他們開來的三輪車，最新的一輛也用了8年，大伙找經(jīng)銷商打聽輕型卡車的價格，最便宜的也要兩萬一千八，大家覺得價格太高，有點難以承受。除了經(jīng)濟條件有限，不舍得報廢，也成為農(nóng)民換購輕卡的另一個難題。

　　有關專家指出，目前我國農(nóng)村的三輪汽車保有量達到2000萬輛左右，根據(jù)歷年生產(chǎn)的數(shù)據(jù)推算，至少有300萬輛左右的三輪汽車已經(jīng)超過報廢年限。一邊有換車的需求，一邊是農(nóng)民的顧慮，“汽車下鄉(xiāng)”政策必須破解這道難題才能真正下得去。