新合作伙伴+新領(lǐng)域 通用中國的一石二鳥之策

　　到目前為止，通用汽車公司在中國只有一個(gè)合資伙伴——上汽集團(tuán)。

　　但前者并沒有將"從一而終"進(jìn)行到底。一家名為"一汽通用輕型商用汽車有限公司"的企業(yè)在15天前通過國家工商總局的審核，通用汽車將與一汽集團(tuán)聯(lián)手造車。

　　合作的平臺(tái)是現(xiàn)成的一汽紅塔，這一合資項(xiàng)目在該公司的內(nèi)部代號(hào)為"FGL"——FAWGMLight(commercialvehicle)。

　　一份更具體的規(guī)劃也已出爐，一汽紅塔2008年銷量約5萬輛，而變身后的一汽通用輕型商用汽車有限公司今年計(jì)劃銷售7.5萬輛整車，2010年10萬輛……在2015年，該公司將達(dá)到25萬輛整車的年產(chǎn)銷目標(biāo)，150億銷售收入，8億元利潤。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目一期20萬輛輕卡、5萬輛重卡的生產(chǎn)規(guī)模，位于云南省曲靖市南寧北路的一汽紅塔將異地?cái)U(kuò)建。

　　對(duì)這一項(xiàng)目，通用汽車和一汽集團(tuán)均稱暫時(shí)無可公開的信息，但二者的合資可能會(huì)輕微地刺激到上汽集團(tuán)，以目前一汽紅塔的產(chǎn)品規(guī)劃來看，將與上汽通用五菱產(chǎn)生一定程度的重疊。

　　【分析評(píng)論】

　　1、通用目前在國內(nèi)還只有上汽一家合資伙伴，按照我國汽車政策上的規(guī)定，通用還可以選擇與其它一家汽車廠商合作，對(duì)于通用來說，發(fā)展勢頭良好的中國市場是它的最后救命稻草，在中國市場的拓展有著非常重要的意義。通用與一汽還是有一定的歷史淵源的，通用曾經(jīng)和一汽金杯有過合作，成立金杯通用。另一個(gè)不能忽視的因素是，通用中國有一批有一汽和一汽紅塔背景的職業(yè)經(jīng)理人。

　　2、通用看中一汽紅塔，最大的原因是通用看重了中國輕卡市場，這與通用中國商用車戰(zhàn)略的重要組成部分。通用(中國)曾出資贊助，由商務(wù)部農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展研究中心承辦，對(duì)國內(nèi)的農(nóng)用車市場進(jìn)行調(diào)研，而結(jié)果令他們十分振奮。從安全、環(huán)保以及燃油經(jīng)濟(jì)性等角度考慮，國家頒布了一系列法規(guī)，有意用輕卡或微卡生產(chǎn)企業(yè)替代原有的農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)。這意味著中國輕卡市場仍具相當(dāng)大潛力。

　　3、據(jù)知情人士透露，2000年后，通用就看是尋求在中國商用車領(lǐng)域有所發(fā)展,并且分別和江鈴汽車、躍進(jìn)汽車(南汽)以及上汽集團(tuán)都進(jìn)行過接觸,但是這些最后都無果告終。2005年通用也曾經(jīng)和江淮汽車談過,但通用姿態(tài)擺得過高，欲全盤控制江淮，而江淮本身的戰(zhàn)略意圖還想在乘用車領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)展，雙方的分歧導(dǎo)致最后談判崩裂。

　　4、在經(jīng)過一系列曲折的摸索之后，國內(nèi)外汽車市場形勢發(fā)生的變化，導(dǎo)致不同企業(yè)在戰(zhàn)略合作上有了分化。進(jìn)行商用車合資的很可能不是中國最好的公司——最好的公司可能都想自己獨(dú)立發(fā)展壯大，一些第三位、第四位的公司，基于自己的業(yè)務(wù)發(fā)展，可能會(huì)和國外的公司進(jìn)行合資，而且國內(nèi)企業(yè)合資的目的也不像以前那樣了，它們可能會(huì)針對(duì)一些細(xì)分市場進(jìn)行有選擇合資。外國企業(yè)也調(diào)整了他們的思路，不再謀求其像在乘用車領(lǐng)域一樣的壓倒性優(yōu)勢，這招在內(nèi)資更為強(qiáng)大的商用車領(lǐng)域根本行不通。

　　5、此次，上汽并未將通用納入到商用車方面的戰(zhàn)略部署中，一方面是因?yàn)樯掀呀?jīng)分別與依維柯、沃爾沃、菲亞特等跨國公司組建了卡車、客車的合資企業(yè)，通用很難從上汽那里找到合適的商用車投資機(jī)會(huì)。另一方面，蓋世汽車網(wǎng)認(rèn)為，隨著上汽在自主品牌上越走越堅(jiān)決，一旦某天上汽自主品牌業(yè)務(wù)的收入強(qiáng)于合資企業(yè)(或者上汽不再只依賴于合資企業(yè)時(shí))，合資的外方將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這對(duì)在華只有一家合作伙伴的通用而言是不可想象的。事實(shí)上，通用早已經(jīng)開始調(diào)整其在華戰(zhàn)略部署，在設(shè)計(jì)研發(fā)等項(xiàng)目上獨(dú)立運(yùn)營。此次商用車項(xiàng)目的合資是通用試圖在合作伙伴方面開展"制衡"策略的另一種表現(xiàn)。

　　6、由于一汽集團(tuán)擁有一汽紅塔51%的股份，此舉意味著通用汽車和一汽集團(tuán)之間已經(jīng)建立了聯(lián)系。通用是否會(huì)與大眾一樣建立南北通用，在乘用車方面有一汽進(jìn)一步合作呢?蓋世汽車網(wǎng)認(rèn)為，短期內(nèi)這種可能性很小。上海通用可以算是合資公司中中外雙方合作最為成功的，目前無需再另尋其他公司合作乘用車項(xiàng)目，而且通過金橋、煙臺(tái)、北盛幾個(gè)重要基地的布局攻占北區(qū)市場——除非如我們上面分析的，上汽自主品牌業(yè)務(wù)發(fā)展壯大之后，處于制衡的策略考慮通用可能會(huì)成立另一家乘用車領(lǐng)域的合作伙伴。

　　7、蓋世汽車網(wǎng)認(rèn)為，通用此次和紅塔合作，將可能復(fù)制"上汽通用五菱模式"：通過資本投入獲取一定的股比,借此彌補(bǔ)空白領(lǐng)域,并享受中國汽車市場快速成長的成果;同時(shí)，輸入比較成熟的職業(yè)經(jīng)理人制度，借鑒其在三四級(jí)市場的渠道建設(shè)及營銷經(jīng)驗(yàn)。