合資公司第一單？福田戴姆勒欲聯(lián)手收購(gòu)俄車企

　　據(jù)消息人士透露，鑒于與北汽福田合作的全球戰(zhàn)略高度，戴姆勒正在考慮與福田聯(lián)合收購(gòu)俄羅斯最大卡車制造商卡瑪斯汽車公司的更多股份，開啟雙方創(chuàng)新合作模式第一步。目前雙方已在初步接洽。

　　兩周前，北汽福田剛與全球卡車巨頭戴姆勒集團(tuán)簽訂具有全球戰(zhàn)略意義的《商用車合作協(xié)議》，宣告成立 “北京福田戴姆勒汽車有限公司”。而去年底戴姆勒收購(gòu)卡瑪斯汽車公司10%股份的消息也于此時(shí)被外電披露。

　　聯(lián)合收購(gòu)海外

　　上述消息人士透露，福田、戴姆勒“聯(lián)姻后的第一筆買賣可能是聯(lián)手收購(gòu)俄羅斯卡車制造商卡瑪斯，開啟全球戰(zhàn)略布局第一步”。

　　卡瑪斯汽車年銷售超過5萬多輛，占俄羅斯約30%的市場(chǎng)份額。去年7月份，德國(guó)媒體曾報(bào)道，世界最大的卡車制造商戴姆勒公司計(jì)劃購(gòu)買卡瑪斯汽車公司42%的股權(quán)，以進(jìn)一步擴(kuò)大其在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的份額。

　　突如其來的全球金融危機(jī)令這筆交易一拖再拖。去年12月份，外電報(bào)道，戴姆勒表示，鑒于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，需要重新評(píng)估入股卡瑪斯汽車的策略，甚至可能取消這一計(jì)劃。但隨后戴姆勒汽車公司斥資2.5億美元，購(gòu)買了卡瑪斯汽車公司10%的股份。

　　分析人士認(rèn)為，戴姆勒在此時(shí)下定決心入股卡瑪斯，是因?yàn)槿绱丝梢砸患p雕：首先，俄羅斯將于今年1月11日正式執(zhí)行新的汽車進(jìn)口關(guān)稅，戴姆勒可以逐步轉(zhuǎn)向在俄組裝，規(guī)避新關(guān)稅;其次，戴姆勒在卡瑪斯汽車組裝產(chǎn)品，可以豐富其在俄羅斯市場(chǎng)上的產(chǎn)品線，加速擴(kuò)張步伐。

　　不過，隨著戴姆勒和福田達(dá)成全球合作，戴姆勒單獨(dú)收購(gòu)卡瑪斯的計(jì)劃或?qū)⒏淖儭?ldquo;目前福田正與戴姆勒接洽，欲聯(lián)合收購(gòu)卡瑪斯。具體是各自出資聯(lián)合收購(gòu)，還是以新合資公司的名義收購(gòu)尚在探討中。”消息人士透露。

　　該消息人士還透露，福田對(duì)于聯(lián)合收購(gòu)的意向更強(qiáng)烈一些。他分析，如果戴姆勒單獨(dú)收購(gòu)或者參股卡瑪斯，未來卡瑪斯的產(chǎn)品線將從低端到高端全部完善，與俄羅斯本土產(chǎn)品價(jià)格最為相近的中國(guó)產(chǎn)品能否成功躋身這一市場(chǎng)更將充滿變數(shù)。而俄羅斯本來就是福田海外戰(zhàn)略中的重要市場(chǎng)之一。

　　更多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，戴姆勒與福田已經(jīng)達(dá)成針對(duì)全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作，共同收購(gòu)卡瑪斯，符合雙方達(dá)成的“以北京福田戴姆勒汽車有限公司這個(gè)合資公司為全球運(yùn)營(yíng)中心”的前提。與福田聯(lián)合收購(gòu)，不僅分擔(dān)了戴姆勒單獨(dú)收購(gòu)以及重復(fù)投資的風(fēng)險(xiǎn)問題，同時(shí)，福田資金和車型等注入，將使這項(xiàng)收購(gòu)的前景更為樂觀。

　　據(jù)悉，除上述項(xiàng)目外，福田汽車在歐美還有更多收購(gòu)意向。

　　模式創(chuàng)新

　　聯(lián)合收購(gòu)海外車企只是福田、戴姆勒合資創(chuàng)新的一部分。

　　在1月29日雙方簽訂的 《商用車合作協(xié)議》中，雙方約定將在中國(guó)設(shè)立股比50:50的中重卡合資公司，戴姆勒將以現(xiàn)金作為其資本出資，而福田則將其歐曼相關(guān)的全部中重卡業(yè)務(wù)經(jīng)過評(píng)估后向合資公司出資。

　　重要的是，雙方不只是簽訂一個(gè)互補(bǔ)合資協(xié)議，而是著眼于全球的戰(zhàn)略合作。按照雙方提前的設(shè)計(jì)，新公司預(yù)計(jì)在6月份組建，雙方將把合資公司作為全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，在全球范圍內(nèi)實(shí)施福田產(chǎn)品的經(jīng)銷和產(chǎn)業(yè)化，提供中重卡合資產(chǎn)品，并在可行前提下提供歐曼品牌的其他產(chǎn)品。

　　戴姆勒可以借福田歐曼品牌補(bǔ)全低端產(chǎn)品線，分享未來合資公司在中國(guó)及全球的低端車?yán)?，而福田則得到技術(shù)和戴姆勒奔馳品牌在全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)真正的國(guó)際化運(yùn)營(yíng)。

　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)福田與戴姆勒的合作時(shí)認(rèn)為，福田作為上市公司，拿出部分資產(chǎn)與國(guó)際汽車巨頭合資，尤其著眼全球市場(chǎng)的合作，探索的是中國(guó)企業(yè)真正走入國(guó)際化道路的合資模式。

　　福田汽車海外事業(yè)老總董海洋此前曾表示，面對(duì)復(fù)雜、嚴(yán)酷的國(guó)際市場(chǎng)，已經(jīng)吃到苦頭的中國(guó)車企應(yīng)該探討如何才能真正國(guó)際化，包括產(chǎn)品、服務(wù)、管理和人才等重要方面。

　　目前，奔馳和福田的合資協(xié)議已通過環(huán)保審批，正等待發(fā)改委及工信部等部委批復(fù)。有了兩國(guó)總理在簽約現(xiàn)場(chǎng)的亮相，剩下的只是程序問題。

　　更新的消息是，雙方已經(jīng)達(dá)成默契，未來將在東歐、南亞等地建立運(yùn)營(yíng)中心。戴姆勒將與福田首先在北京建合資廠，以后依次在俄羅斯、印度、南美等建立四個(gè)重型卡車合資廠。