董建平：汽車整零互助才能共渡危機(jī)

　　讓人歡喜讓人憂的2008年過去了。汽車零部件從上半年高速增長到下半年快速回落，經(jīng)歷了冰火兩重天。新的一年開始了，國際金融危機(jī)的影響還在繼續(xù)蔓延和加深。對今年中國汽車市場前景的擔(dān)憂，以及對國家出臺(tái)振興汽車行業(yè)的政策的期盼，由于影響的因素很多，業(yè)界的專家們很難對今年的汽車市場前景做出比較有把握的估計(jì)。

　　盡管很難判斷今年的汽車市場，但企業(yè)的年度經(jīng)營目標(biāo)還是要確定，生產(chǎn)計(jì)劃還要安排。目前各主機(jī)企業(yè)都在陸續(xù)召開零部件供應(yīng)商大會(huì)，研究制定今年的供貨計(jì)劃和價(jià)格。在當(dāng)前市場萎縮，經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景很不確定的形勢下，主機(jī)和零部件應(yīng)該就生產(chǎn)計(jì)劃的合理安排以及零部件的價(jià)格，本著共贏的原則友好協(xié)商，制定好今年的生產(chǎn)計(jì)劃。

　　零部件的價(jià)格往往是整零企業(yè)之間博弈的焦點(diǎn)。目前，市場不景氣，整車的價(jià)格就要往下走，對整車的壓力首當(dāng)其沖。面對強(qiáng)大的壓力，整、零企業(yè)是站在本企業(yè)的角度，各自算自己的賬，還是雙方擰成一股繩，共同應(yīng)對市場的降價(jià)壓力，這需要企業(yè)有一個(gè)正確的認(rèn)識。如果公認(rèn)的前提是大家都要生存下去，就都必須有一定的利潤空間，或者保住成本，這就需要平衡好整零之間的利益關(guān)系，只保證了某一方的利益，即便達(dá)成供貨協(xié)議，這種不公平的平衡也只是暫時(shí)的，不會(huì)維持長久，最終受損害的還是雙方。市場的降價(jià)壓力，光靠一方的努力是不夠的，只有大家一起為降低成本做出努力，才能獲得更大的降價(jià)空間。

　　因此，整零雙方在商談零部件供貨價(jià)格時(shí)，應(yīng)該提高產(chǎn)品成本的透明度，客觀、合理地確定零部件價(jià)格，共享利潤空間。

　　零部件的價(jià)格是建立在一定質(zhì)量的基礎(chǔ)上的，市場越是不好越要保證產(chǎn)品質(zhì)量。如果整車對零部件只講價(jià)格，忽略了對其產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注，零部件企業(yè)就有可能降低產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對整車來說是致命的。在零部件價(jià)格低到觸及質(zhì)量底線的時(shí)候，整車和零部件企業(yè)需要密切合作，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工程標(biāo)準(zhǔn)要求，以達(dá)到降低產(chǎn)品成本的目的，零部件企業(yè)萬不可擅自更改材料和工藝。

　　說到底，還是整車和零部件之間要建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　在當(dāng)前整個(gè)市場環(huán)境十分嚴(yán)峻的形勢下，最有利于調(diào)整、改善和鞏固整零關(guān)系。經(jīng)受住困難考驗(yàn)的伙伴才最值得信任。這次席卷全球的金融危機(jī)對每一家企業(yè)都是一次全面的考驗(yàn)，不但整車考驗(yàn)零部件，而且零部件也考驗(yàn)整車。除了考驗(yàn)產(chǎn)品的市場表現(xiàn)以外，我認(rèn)為更重要的是考驗(yàn)企業(yè)經(jīng)營者的經(jīng)營理念，包括是否有大局和長遠(yuǎn)的觀念、協(xié)作精神;對自己的供應(yīng)商和客戶體現(xiàn)出的經(jīng)營道德，這些都影響著企業(yè)今后的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　整車和零部件是相互依存關(guān)系，有著最大的共同利益，面對當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)嚴(yán)冬，能否做到同舟共濟(jì)十分重要，人們常說的要"抱團(tuán)取暖"，對整車和零部件來說更為貼切和重要不過了。大家抱在一起要同心同德，要和諧，才能抱得更緊，產(chǎn)生更多的熱量，抗風(fēng)寒的能力才會(huì)更強(qiáng)。(本欄目作者系中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長)