春節(jié)長假拖累商用車開門暴跌，EGR技術促成中國重汽重卡一枝獨秀

　　1月，因為月初元旦假期和月末春節(jié)長假，實際工作日不到20天，再加上整體宏觀經濟環(huán)境未得到明顯改變，商用車市場出現(xiàn)了開門暴跌的局面。
   
　　 據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月商用車總計產銷13.20萬輛和12.51萬輛，環(huán)比下降4.41%和20.21%，同比下降39.10%和36.35%。若按品種細分，其產銷情況是：除了貨車產量呈現(xiàn)一定增長外，其它品種產銷環(huán)比上月均呈明顯下降；與上年同期相比，商用車各品種產銷則呈現(xiàn)全部暴跌，其中半掛牽引車產銷降幅仍舊位居前列。1月，貨車產銷9.86萬輛和9.03萬輛，產量環(huán)比增長10.13%，銷量下降11.15%，同比下降24.59%和25.09%；半掛牽引車產銷1204輛和1904輛，環(huán)比下降61.78%和57.89%，同比下降91.97%和86.72%；貨車非完整車輛產銷1.44萬輛和1.30萬輛，環(huán)比下降12.83%和41.29%，同比下降64.85%和57.52%。
   
　　若按車型細分，1月產銷情況是： 重型貨車產銷1.15萬輛和1.07萬輛，環(huán)比下降23.84%和47.27%，同比下降75.08%和72.59%； 中型貨車產銷10364輛和7805輛，產量環(huán)比增長9.12%，銷量下降23.32%，同比下降35.45%和34.71%； 輕型貨車產銷6.67萬輛和3.33萬輛，產量環(huán)比增長8.65%，銷量下降11.63%，同比下降31.08%和30.17%； 微型貨車產銷2.56萬輛和2.35萬輛，產量環(huán)比增長15.16%，銷量下降8.82%，同比下降7.26%和2.19%。

　　1月，商用車總銷量排名前十位的企業(yè)依次為：北汽福田、東風、重慶長安、金杯股份、凱馬、江淮、一汽、上汽通用五菱、長城和南汽。與上月環(huán)比，東風、金杯和一汽降幅比較顯著，凱馬、重慶長安和長城增速較快；與上年同期相比，上汽通用五菱增速最快，金杯小幅增長，其它企業(yè)呈一定下降，其中一汽、江淮和東風降幅更為明顯。1月，上述十家企業(yè)共銷售商用車8.29萬輛，占商用車銷售總量的66%。

　　在市場份額和利潤率均較大，且有商用車代名詞的重點細分市場重型貨車領域，1月銷量前三名的企業(yè)是中國重汽、陜汽和東風公司，憑借其最先導入市場且擁有自主知識產權的“H泵+EGR”國Ⅲ技術路線，1月中國重汽可謂一枝獨秀，市場份額由上年的20.62%狂漲至38.06%，而上年銷量亞、季軍的一汽和東風則由于著手改變技術路線（據最新消息，一汽、東風已暫停準備上市的單體泵技術而改用H泵+EGR技術），1月銷量分別只有1086輛和1194輛，與上年同期相比狂跌87.0%和83.3%，特別是一汽被擠出了前三，而變成了老五；中型貨車企業(yè)銷量前三名是東風公司、成都王牌和四川南駿，上年銷量冠、亞軍東風、一汽1月銷售同比均呈現(xiàn)大幅下降，相應市場份額也大幅萎縮，而成都王牌和四川南駿則表現(xiàn)不俗，1月銷量同比大幅上升，并第一次進入前三；輕型貨車企業(yè)銷量前三名是福田、山東凱馬和東風，上年銷量第五名的山東凱馬表現(xiàn)突出，1月銷量環(huán)比大升74.07%，同比僅微降5.32%，且第一次進入前三，上年銷量亞軍東風汽車則表現(xiàn)很弱，1月銷量環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅下降，銷量排名也后退了一位；微型貨車企業(yè)銷量前三名是長安、上汽通用五菱和金杯，其中上汽通用五菱表現(xiàn)最為強勁，1月銷量環(huán)比升25.10%，同比升38.36%，相應市場份額大幅提升，金杯則表現(xiàn)較弱，1月銷量環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅下降，相應市場份額也大幅萎縮。