汽車下鄉(xiāng)：輕卡VS低速貨車

　　2009年1月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，被輕卡企業(yè)看作是推進(jìn)輕卡替代低速汽車最好的市場(chǎng)機(jī)遇。而對(duì)于扎根農(nóng)村的低速汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，是一大挑戰(zhàn)。但其中的一些骨干企業(yè)利求向輕卡轉(zhuǎn)型,推動(dòng)企業(yè)隨市而動(dòng)。

　　2、輕微卡生產(chǎn)企業(yè)開拓農(nóng)村市場(chǎng)

　　受“汽車下鄉(xiāng)”政策影響，東風(fēng)、福田、江淮、金杯、長(zhǎng)安、上汽通用五菱、昌河、奇瑞等輕微卡生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)均開始向農(nóng)村延伸。

　　3、低速貨車企業(yè)謀求向輕卡轉(zhuǎn)型

　　為了應(yīng)對(duì)輕卡企業(yè)的挑戰(zhàn)，低速貨車生產(chǎn)企業(yè)在應(yīng)對(duì)農(nóng)村用車升級(jí)方面也作了大量準(zhǔn)備，謀求向輕卡生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。比如時(shí)風(fēng)集團(tuán)早在2000年就投資30億元的巨資建設(shè)輕卡工業(yè)園區(qū);同時(shí)2003年底，即與一汽紅塔聯(lián)姻，開始生產(chǎn)低端輕卡。而五征集團(tuán)在2003～2005年間先后投資3億元，用于改建輕卡生產(chǎn)線;并在2005年收購(gòu)浙江飛碟汽車有限公司，正式宣布跨入輕卡行業(yè)，2007年4月份，五征第一輛低端輕卡正式下線。目前，這些低速汽車生產(chǎn)企業(yè)雖然銷量不大，但是也有產(chǎn)品、有技術(shù)、有公告。補(bǔ)貼政策一旦落實(shí)，它們企業(yè)生產(chǎn)的輕卡產(chǎn)品同樣能夠獲得補(bǔ)貼，這將是輕卡企業(yè)的一大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　根據(jù)以上因素，預(yù)計(jì)農(nóng)村市場(chǎng)的購(gòu)車趨勢(shì)，上半年輕卡表現(xiàn)較好，下半年轉(zhuǎn)為低速貨車的天下。