“杰獅”上市引爆卡車新標準

　　開創(chuàng)中國商用車領域“中中外”合資模式的新紅巖的發(fā)展近況怎樣?凝聚SIH合資三方心智的結晶——隆重上市的紅巖“杰獅”重卡的市場競爭力如何?秉承“同步歐洲、服務全球”理念的紅巖“杰獅”重卡能否引領行業(yè)新變革?……這些影響中國重型汽車發(fā)展態(tài)勢的話題，廣受社會各界媒體的高度關注。3月12日上午——紅巖“杰獅”重卡上市儀式前，在國家體育館新聞中心，公司舉行了紅巖“杰獅”上市新聞發(fā)布會。公司總經(jīng)理陽樹毅、常務副總經(jīng)理左格拉、副總經(jīng)理郭全出席了會議，接受了十分關注新紅巖發(fā)展的《經(jīng)濟日報》、《人民日報》、《中國汽車報》、《重慶日報》等四十多家國內(nèi)知名媒體記者的深度采訪。

　　公司常務副總經(jīng)理左格拉在新聞發(fā)布會上首先詳細介紹了紅巖“杰獅”重卡的發(fā)布背景。左格拉說：1975年，菲亞特集團整合了19世紀以來在歐洲最大的五個頂尖商用車品牌，成立了依維柯公司。在30多年的發(fā)展過程中，依維柯公司在全世界范圍內(nèi)積累了豐富的技術和經(jīng)驗?，F(xiàn)在，依維柯是世界公路運輸行業(yè)的領跑者。依維柯公司推向中國市場的是具有歐洲最為先進的工藝和技術、并且適應中國客戶需求的重卡產(chǎn)品。紅巖“杰獅”重卡秉承了依維柯產(chǎn)品典范——Stralis這個在歐洲重卡市場上最為成功的產(chǎn)品。“杰獅”重卡的開發(fā)不論是對于依維柯，還是他的合作者而言都是一個挑戰(zhàn)，它肩負著眾多的期望：也就是中國市場的巨大機遇。上百位歐洲專家和設計師的精心研究、兩年多的緊張開發(fā)、兩百萬公里的道路測試，所有這些都將保證“杰獅”重卡的成功上市，并且它將為每一位客戶展現(xiàn)“杰獅”最優(yōu)越的性能。同時，“杰獅”重卡的生產(chǎn)和制造，也將運用和歐洲同樣的工藝方法和質量要求。紅巖“杰獅”重卡的動力總成更是采用了依維柯的FPT全球先進動力技術的最新產(chǎn)品——CURSOR9發(fā)動機。CURSOR家族應用了歐Ⅴ和將來歐Ⅵ排放標準的設計理念，具有先進的結構技術，其優(yōu)于國內(nèi)使用的其它國Ⅲ發(fā)動機。同樣，CURSOR9的生產(chǎn)也應用了最為先進的工藝技術，其新工廠距離SIH公司重慶江北基地僅200米。

　　左格拉滿懷信心地說，紅巖“杰獅”重卡將是中國市場上第一款涵蓋所有進口車特質的重卡，其理由是：工藝的創(chuàng)新能讓客戶的運營成本降到最低;其環(huán)保技術符合中國真正的低廢氣排放標準;高性能可以確保用戶獲得更高的效益。

　　關于紅巖“杰獅”重卡的眾多高科技性能，左格拉著重強調了以下幾點:一、駕駛室的空氣動力學設計，不僅使視覺感受更加美觀，而且精心設計的導流罩和人體工程學車頂，在減少風阻的同時，更能夠降低油耗以及噪音。二、延續(xù)使用了Stralis電子系統(tǒng)，并配備了先進的診斷系統(tǒng)和完整的機載控制。三、良好的舒適性、極低的駕駛室內(nèi)部噪音、先進的駕駛室懸掛，所有這些性能都保證了司機的工作效率以及長途運輸?shù)氖孢m程度。四、在安全性方面，紅巖“杰獅”重卡繼承了Stralis同樣的堅固性，并且通過了歐洲最為嚴格的碰撞測試。五、CURSOR9發(fā)動機與紅巖“杰獅”重卡的駕駛室完全融為一體，是現(xiàn)今世界上最為先進的柴油發(fā)動機;具備輕量化、機油用量低等特點，其油耗比競爭對手同類型的發(fā)動機低5%-10% 。六、電控系統(tǒng)完全與發(fā)動機、駕駛室和整車相兼容匹配。

　　左格拉最后說，紅巖“杰獅”重卡——這款來自歐洲的現(xiàn)代化工藝科技車型，以其出色的可靠性及耐久性，必將服務于全世界的客戶。

　　圍繞紅巖“杰獅”重卡選擇在今年重卡市場低迷期上市的理由、產(chǎn)品定位、產(chǎn)品賣點、銷售網(wǎng)絡、服務網(wǎng)點、價格區(qū)間、國際化市場策略、服務全球的戰(zhàn)略、企業(yè)營銷模式轉變、品牌營銷、差異化競爭策略、合資企業(yè)文化融合等話題，與會記者踴躍提問，公司高管認真詳細地一一作答。整個新聞發(fā)布會的現(xiàn)場交流氣氛頗為熱烈和活躍，發(fā)布會的時間一再延長。新聞發(fā)布會結束后，媒體記者繼續(xù)蜂擁上前采訪，充分體現(xiàn)了社會各界對新紅巖的熱切關注程度。

　　紅巖“杰獅”重卡上市新聞發(fā)布會的成功召開，進一步擴大了新紅巖的社會影響力，提升了新紅巖在業(yè)界的知名度與美譽度，為新紅巖樹立重卡行業(yè)典范奠定了基礎。