汽車下鄉(xiāng) 皮卡也有份

　　日前，業(yè)界翹首以盼的汽車下鄉(xiāng)細(xì)則終于出臺。3月10日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部等七部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》)。值得注意的是，不被人重視的皮卡因?yàn)楸容^適合農(nóng)村市場，也被列入到汽車下鄉(xiāng)范圍，并有可能借此拉動皮卡市場的進(jìn)一步發(fā)展。

　　微面和輕卡列入在意料之中

　　根據(jù)《方案》，到今年年底，農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買微型客車(微面)，可按換購輕型載貨車或微型客車價(jià)格的10%給予補(bǔ)貼;單價(jià)5萬元以上的，每輛定額補(bǔ)貼5000元。同時(shí)，對報(bào)廢三輪汽車每輛定額補(bǔ)貼2000元，報(bào)廢低速貨車每輛定額補(bǔ)貼3000元。每戶農(nóng)民限購一輛享受補(bǔ)貼的換購輕型載貨車或微型客車，兩年內(nèi)不得過戶。

　　《方案》還指出，補(bǔ)貼金額由中央財(cái)政負(fù)擔(dān)80%，省級財(cái)政負(fù)擔(dān)20%。目前國內(nèi)農(nóng)用車的產(chǎn)銷量有所減少，但每年該市場仍有200多萬輛的需求，對農(nóng)民購車補(bǔ)貼的出臺，微型客車和輕型卡車將加入該市場，從而改變農(nóng)村市場的用車結(jié)構(gòu)。

　　在汽車下鄉(xiāng)的細(xì)則中，還明確提出相關(guān)企業(yè)要對工作進(jìn)行承諾，并簽訂責(zé)任書。微面和輕型商用車將受到政策扶持，并早在汽車調(diào)整和振興規(guī)劃中就已經(jīng)提出，在實(shí)施細(xì)則中正式列出也在預(yù)料之中，主要的微車生產(chǎn)廠家和輕型車已經(jīng)在此前有所表態(tài)。今年2月，中國汽車銷量超過80萬輛，實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比雙增長，并再次超越美國成為全球月度銷量冠軍。其中微車廠家上汽通用五菱和長安汽車表現(xiàn)出眾，拉動整個(gè)車市增長，政策效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

　　讓人稍感意外的是，摩托車廠家也列入下鄉(xiāng)補(bǔ)助范圍，并且幅度之大超過輕型車?！斗桨浮芬?guī)定，2009年2月1日至2013年1月31日，農(nóng)民享受補(bǔ)貼的摩托車每戶限購兩輛，對購買摩托車，按銷售價(jià)格13%給予補(bǔ)貼;購買摩托車單價(jià)5000元以上的，實(shí)行定額補(bǔ)貼，每輛補(bǔ)貼650元。

　　皮卡列入拉動10%增長

　　《方案》中，此前呼聲頗高的皮卡并沒有被單獨(dú)列出。分析人士表示，皮卡是在輕型商用車行列，自然不用再特別說明。皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室、同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。在農(nóng)村，個(gè)體專業(yè)戶的小批量農(nóng)副產(chǎn)品很多都是通過皮卡運(yùn)往城鎮(zhèn)，同時(shí)皮卡駕駛室內(nèi)可乘員5人，完全可以充當(dāng)高中檔轎車的角色，能在高速公路行駛輕松達(dá)到120公里/小時(shí)以上，對于農(nóng)民全家出行出游，或者參與買賣交易，都是一個(gè)理想的選擇。這種特性是微貨、微面、輕卡包括轎車都不能替代的。

　　“皮卡肯定是列入了汽車下鄉(xiāng)范圍，因?yàn)槠たㄔ谄嚹夸浿惺?lsquo;1’字頭的輕型商用車。”長城汽車副總經(jīng)理商玉貴接受采訪時(shí)表示，“公司馬上推出適合農(nóng)村市場的皮卡，售價(jià)在5萬元以下，而且在加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，爭取每個(gè)縣都有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，沒有網(wǎng)點(diǎn)的縣爭取以大篷車巡展的方式宣傳。”

　　長城皮卡是國內(nèi)最大的皮卡制造商，在國內(nèi)的市場占有率超過三成，商玉貴也認(rèn)為，長城將從皮卡下鄉(xiāng)中受益最大。

　　“在細(xì)則還沒出臺之前我就覺得有可能。”吉奧汽車銷售公司總經(jīng)理陶云德稱，“細(xì)則出來后也證實(shí)了我的猜測，因?yàn)榧?xì)則中規(guī)定是總質(zhì)量1.8噸到6噸的輕型商用車，而皮卡總質(zhì)量在2.5噸左右，自然也位列其中。”

　　然而，陶云德認(rèn)為，皮卡不會迅速擴(kuò)張，過去皮卡在中國的銷售增長速度在20%以下，今年估計(jì)只能是30%左右。“增速不可能很快，”他說，“因?yàn)槠たㄈ氤窍拗粕形慈∠?，這限制了其用途，雖然大家呼吁了很久，但現(xiàn)在看來沒有松動的跡象。”

　　“許多城市認(rèn)為皮卡進(jìn)城有損市容，并且難以管理。但福建全省都不限皮卡，廈門、泉州等城市還是管理得挺好的。”陶云德說，“美國70%都是皮卡，皮卡在紐約都可以跑，國內(nèi)為何就不行?現(xiàn)在國內(nèi)的皮卡也達(dá)到歐Ⅲ排放，幾乎是和乘用車一樣的水平了。”

　　商玉貴認(rèn)為，皮卡入城的短期限制不會取消，因?yàn)椴簧俪鞘邢拗频氖禽p型商用車入城，作為輕型商用車的皮卡自然也不能例外。