卡車企業(yè)爭進(jìn)北京“綠色車隊(duì)”

　　29日，一汽貿(mào)易總公司負(fù)責(zé)人專程趕赴北京，約請全市400多家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人召開“綠色卡車產(chǎn)品介紹會(huì)”，推銷自己的解放卡車。這已是本月以來進(jìn)京游說的第4家卡車生產(chǎn)企業(yè)。為進(jìn)入北京“綠色車隊(duì)”，國內(nèi)卡車生產(chǎn)企業(yè)無不使出渾身解數(shù)。

　　按市交通委的計(jì)劃，在未來兩到三年內(nèi)，本市計(jì)劃通過組建“綠色車隊(duì)”的方式把10萬余輛“黑煙”貨運(yùn)車清出路面。到今年“十一”前，“綠色車隊(duì)”總數(shù)將達(dá)到2萬輛;三年內(nèi)，“綠色車隊(duì)”總數(shù)達(dá)到5萬輛。目前輕卡售價(jià)在每輛5萬元左右，重卡售價(jià)可達(dá)20萬元以上，粗粗算來，10萬輛“黑煙車”全部置換完畢至少意味著上百億元的市場機(jī)會(huì)。這使全國的商用車生產(chǎn)企業(yè)對北京競相追逐。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，“汽車升級換代是大勢所趨，北京開了頭，外地也會(huì)逐步推進(jìn)。在北京打開了局面，對汽車廠家拓展全國市場將起到示范作用。”

　　北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場總監(jiān)王萌分析認(rèn)為，北京“綠色車隊(duì)”組建也會(huì)同步提速，原因有三：一是汽車廠家優(yōu)惠措施的出臺(tái)，將使部分物流企業(yè)下決心提前進(jìn)行置換;二是為鼓勵(lì)物流企業(yè)盡早淘汰黃標(biāo)車，本市出臺(tái)了貼息補(bǔ)助措施，早淘汰就能多獲得貼息;三是部分汽車企業(yè)提供的優(yōu)惠措施有時(shí)間限制，比如福田汽車的優(yōu)惠只在今年9月30日之前才有效，這也會(huì)促使汽車企業(yè)提前行動(dòng)。