造千億汽車業(yè) 北京必拿下德爾福

　　——“德爾福的任何一塊資產(chǎn)對(duì)我們都是有用的，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)要比我們領(lǐng)先15年。”

　　3月18日，媒體報(bào)道，一個(gè)由北京市政府牽頭組成的并購(gòu)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)與德爾福開始正式接觸，并就德爾福準(zhǔn)備剝離的非核心業(yè)務(wù)即制動(dòng)、懸架等展開收購(gòu)談判。北京市組織了有國(guó)資背景的企業(yè)和部門民營(yíng)企業(yè)聯(lián)合參與談判，希望能夠收購(gòu)上述資產(chǎn)，推動(dòng)北京的汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)。如果條件合適，甚至不排除整體并購(gòu)德爾福的可能。——抄底世界汽車，誰(shuí)都知道目前是千載難逢的最好時(shí)機(jī)，但缺乏國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)的我們又往往“前怕狼后怕虎”，不少專家也告誡說(shuō)抄底很可能被打眼。此次市政府牽頭開展的并購(gòu)行為無(wú)疑是給出了最響亮的回答：底，是一定要抄的，當(dāng)然一定要抄得有價(jià)值，雖然也有可能有不小的風(fēng)險(xiǎn)。

　　一個(gè)愿“打”一個(gè)愿“挨”

　　這里面，愿意“打”的是北京市政府及相關(guān)企業(yè)，愿意“挨”的自然是德爾福了。先說(shuō)愿意“挨”的：

　　自從三年前申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)以來(lái)，德爾福一直就未停止過(guò)剝離、出售其非核心業(yè)務(wù)。比如，2005年德爾福把它的全球汽車電池業(yè)拋給了江森自控，2007年天合以2760萬(wàn)美元購(gòu)買德爾福三處工廠的制動(dòng)件加工和模件裝配資產(chǎn)等，最近的一次交易是在今年1月份，墨西哥Bienes公司宣布收購(gòu)德爾福的全球所有排氣系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

　　德爾福目前的核心業(yè)務(wù)包括，電子與安全、動(dòng)力總成、熱交換、售后服務(wù)、電子電器架構(gòu)以及管理海外業(yè)務(wù)的投資公司。除此之外的非核心業(yè)務(wù)包括，制動(dòng)、懸架、底盤及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。德爾福采取關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)到出售的方式對(duì)非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行處理，除催化劑和車門模塊已成功售出外，包括制動(dòng)、懸架、底盤及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的其余非核心業(yè)務(wù)線均在與各方買家進(jìn)行洽談?？傊?，德爾福就像頭肥豬，隨便割肉，老割老還有，只要買家支付的價(jià)錢足以打動(dòng)德爾福，人家都是非常愿意“割愛”的，根本不怕疼。

　　再來(lái)說(shuō)愿“打”的。相對(duì)的，北京市政府及相關(guān)企業(yè)則非常愿意“打”，而且是準(zhǔn)備了充足的彈藥一定要打勝。為此，有關(guān)方面甚至專門成立了直接運(yùn)作這場(chǎng)抄底戰(zhàn)的公司：去年8月，北汽控股與北京市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司就已經(jīng)簽訂了發(fā)起設(shè)立北京海納川汽車部件股份有限公司框架協(xié)議書，并將之定位為北京汽車零部件產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一規(guī)劃和發(fā)展平臺(tái)。雙方投資的股本達(dá)10億元人民幣。在這場(chǎng)抄底收購(gòu)戰(zhàn)中我方的另一主要力量民營(yíng)的天寶集團(tuán)也成功引入了首鋼等重要戰(zhàn)略投資者，成立了與上述收購(gòu)對(duì)接的新公司名為“京西重工”，已于3月3日正式掛牌，公司最大的股東方即為首鋼，占股51%，天寶集團(tuán)則占股24%。

　　打造千億汽車產(chǎn)業(yè)，北京必須拿下德爾福!

　　為什么北京這么迫切想要拿下德爾福呢?首先，這是與北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不均衡分不開的。資料顯示，零部件產(chǎn)業(yè)一直是北京汽車的軟肋，零部件產(chǎn)業(yè)始終沒(méi)有跟上主機(jī)廠的腳步：在零部件產(chǎn)業(yè)上，一汽、上汽和東風(fēng)乃至廣汽都有自己的主供零部件體系，在當(dāng)?shù)鼐哂邢喈?dāng)?shù)囊?guī)模和技術(shù)實(shí)力，北京卻缺乏強(qiáng)有力的零部件配套。目前北京的汽車零部件產(chǎn)業(yè)幾乎處于配套的最低端，大部分是低技術(shù)含量的產(chǎn)品，甚至都難以進(jìn)入北汽控股自己旗下整車廠的配套環(huán)節(jié)。而北京奔馳、北京現(xiàn)代的配套基本全部掌握在外方手里，北汽福田所有的核心零部件基本上都不是自己的。北京汽車零部件實(shí)在是太需要找一個(gè)像德爾福這樣的公司，盤活其優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，幫助北京零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)和規(guī)模化。

　　其次，這也是北京汽車產(chǎn)業(yè)需要盡快發(fā)展做大的要求。北京市委十屆五次會(huì)議對(duì)工業(yè)戰(zhàn)線提出的目標(biāo)任務(wù)是打造千億級(jí)企業(yè)，在首鋼搬遷到河北曹妃甸之后，首都經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)千億元“航母”目前看來(lái)最靠得住的只有北汽控股了。

　　最后，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的要求，只有做大到足夠的規(guī)模才有可能進(jìn)入國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)和扶持的行列，所以通過(guò)德爾福，得到技術(shù)并順利擴(kuò)大規(guī)模就成為了當(dāng)仁不讓的選擇。

　　看樣子，德爾福是非得買不可，德爾福，是不是得了“爾”就真的有福了呢?