拖車(chē)報(bào)廢政策“進(jìn)退兩難”

　　正規(guī)報(bào)廢廠(chǎng)家只出價(jià)450元左右/噸，市面上廢鋼報(bào)價(jià)1000多元/噸;如果報(bào)廢車(chē)輛所得還不如賣(mài)廢鋼的錢(qián)多，國(guó)家又規(guī)定必須正規(guī)報(bào)廢才能給車(chē)輛注銷(xiāo)，必然滋生出一些問(wèn)題。

　　如果一臺(tái)五六噸重的集裝箱拖車(chē)，正規(guī)的汽車(chē)報(bào)廢廠(chǎng)家只出價(jià)450元左右/噸，市面上廢鋼報(bào)價(jià)1000多元/噸;國(guó)家又明文規(guī)定，必須到正規(guī)廠(chǎng)家去報(bào)廢才能注銷(xiāo)車(chē)輛。遇到這種情況，集裝箱拖車(chē)主將如何報(bào)廢?

　　這正是現(xiàn)在深圳市2萬(wàn)多輛道路集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛面臨的問(wèn)題，也是一個(gè)全國(guó)性的問(wèn)題。隨著港口集裝箱吞吐量急劇下滑，集裝箱拖車(chē)原有的車(chē)輛和貨源結(jié)構(gòu)平衡被打破，越來(lái)越多的老齡拖車(chē)進(jìn)入報(bào)廢階段，或者提前報(bào)廢。

　　車(chē)主們發(fā)現(xiàn)，目前拖車(chē)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，而且相比小汽車(chē)或者大貨車(chē)，拖車(chē)報(bào)廢享受不到國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼，甚至連半掛車(chē)(拖車(chē)一般由牽引車(chē)和半掛車(chē)組成)的報(bào)廢年限都沒(méi)有明文規(guī)定可查。

　　“全國(guó)的情況都是一樣。”18日，深圳市集裝箱拖車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)許曉明告訴記者。目前，拖車(chē)行業(yè)還沒(méi)有自己的全國(guó)性專(zhuān)業(yè)組織或協(xié)會(huì)。

　　“我們?cè)?jīng)給深圳市政府發(fā)過(guò)一封建議函，希望政府能引導(dǎo)補(bǔ)貼集裝箱拖車(chē)提前報(bào)廢。”許曉明說(shuō)。在這封函里，協(xié)會(huì)建議政府對(duì)沒(méi)有達(dá)到國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢年限15年但提前報(bào)廢的拖車(chē)，能給予較高的財(cái)政補(bǔ)貼，具體為每輛車(chē)10年報(bào)廢補(bǔ)貼5萬(wàn)元，6年到10年報(bào)廢補(bǔ)貼8萬(wàn)元。

　　在德國(guó)等一些歐洲國(guó)家，拖車(chē)報(bào)廢的財(cái)政補(bǔ)貼一般為3000歐元～5000歐元，這相當(dāng)于一輛新車(chē)一半的價(jià)錢(qián)。但該協(xié)會(huì)收到的回復(fù)是，牽引車(chē)和半掛車(chē)都不在享受?chē)?guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的范圍內(nèi)，按照規(guī)定，只有小汽車(chē)和大貨車(chē)以及城市公交等可以享受補(bǔ)貼;建議向交通部門(mén)反映，參照城市公交和農(nóng)用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)享受相關(guān)政策。

　　金融危機(jī)使得拖車(chē)行業(yè)“三天打魚(yú)，兩天曬網(wǎng)”，據(jù)上述協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，深圳市有超過(guò)50%也就是超過(guò)10000輛拖車(chē)為過(guò)剩運(yùn)力，其中2000多輛急需報(bào)廢。“還有些業(yè)務(wù)斷斷續(xù)續(xù)的，也希望提前報(bào)廢車(chē)輛，早點(diǎn)回家務(wù)農(nóng)。”許曉明說(shuō)。

　　“如果報(bào)廢車(chē)輛所得還不如賣(mài)廢鋼的錢(qián)多，國(guó)家又規(guī)定必須正規(guī)報(bào)廢才能給車(chē)輛注銷(xiāo)，必然滋生出一些問(wèn)題。”許曉明透露，現(xiàn)在已經(jīng)有一些車(chē)主在以“報(bào)丟”的形式給車(chē)子注銷(xiāo)，其實(shí)他們是在二手市場(chǎng)上以較高的價(jià)格賣(mài)掉。

　　在繼續(xù)走政府程序的同時(shí)，該協(xié)會(huì)還在積極同廠(chǎng)家商談“換購(gòu)”。協(xié)會(huì)成員某公司總經(jīng)理林海紅18日告訴記者：“正在同東風(fēng)、一汽和解放汽車(chē)等生產(chǎn)廠(chǎng)家商談。”據(jù)他介紹，其中的一家公司已經(jīng)開(kāi)了口，愿意拿一些上了牌但是沒(méi)有營(yíng)運(yùn)的拖車(chē)來(lái)與到齡拖車(chē)交換，但車(chē)主需要補(bǔ)償一筆款，即便是如此，換購(gòu)也比報(bào)廢劃算。

　　林海紅所在的公司明年也有八九輛拖車(chē)需要報(bào)廢，但他表示，要等等政策看。