一.2009年2月份的經(jīng)濟(jì)環(huán)境:
2月份,居民消費(fèi)價(jià)格總水平同比下降1.6%;其中,交通工具價(jià)格下降1.6%,車用燃料及零配件價(jià)格下降9.2%,車輛使用及維修價(jià)格上漲1.7%,城市間交通費(fèi)價(jià)格下降0.5%;
2月份,工業(yè)品出廠價(jià)格同比下降4.5%,原材料、燃料、動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格下降7.1%,1-2月份累計(jì),工業(yè)品出廠價(jià)格同比下降3.9%,原材料、燃料、動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格下降6.2%。
2月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)45.1,較1月份的42.2回升了2.9點(diǎn)。 其中,新訂單指數(shù)為44.2,遠(yuǎn)高于1月份的39.9。
國家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)人士表示,廣義貨幣(M2)增速連續(xù)兩個(gè)月持續(xù)回升,2月新增貸款仍然會(huì)超過1萬億元;
中國國家統(tǒng)計(jì)局周三公布,2月城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長26.5%,數(shù)據(jù)顯示,1-2月,城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資10276億元,同比增長26.5%。其中,國有及國有控股完成投資4486億元,增長35.6%;房地產(chǎn)開發(fā)完成投資2398億元,增長1.0%。
海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2月當(dāng)月我國外貿(mào)進(jìn)出口總值1249.48億美元,同比下降24.9%;貿(mào)易順差驟降342.59億美元(1月貿(mào)易順差為391億美元),降至48.41億美元,環(huán)比下降87.62%,大大低于市場此前預(yù)期的295億美元。1-2月我國外貿(mào)進(jìn)出口總值2667.7億美元,比去年同期下降27.2%。
二、2月份重卡市場:自卸車和載貨車“沖動(dòng)市場暖春”:
自卸車是“4萬億”內(nèi)需受益的“第一車型”,2月份當(dāng)之無愧引導(dǎo)是重卡市場發(fā)展趨勢(shì),成為市場貢獻(xiàn)率最大的車型,市場分析得知,自卸車基本上已經(jīng)占到重卡的40%以上的銷售占比。載貨車在2月份的井噴的確讓人“霧里看花”,不解真意,但總之和“汽車下鄉(xiāng)”實(shí)施有關(guān),渠道囤聚“貨車”以待補(bǔ)貼就位(備注:2009年3月1日至12月31日,農(nóng)民將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢并換購輕型載貨車(以下簡稱換購輕型載貨車)。享受補(bǔ)貼的輕型載貨車每戶限換購一輛。報(bào)廢車輛車主與新?lián)Q購車輛車主為同一農(nóng)民。所稱的輕型載貨車指總質(zhì)量大于1.8噸但不超過6噸、至少四個(gè)車輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛)。
牽引車市場雖然較上月增長較多,但由于絕對(duì)量依然較少,繼續(xù)處于低迷狀態(tài)??傮w而言2月份重卡市場在自卸車和載貨車市場拉動(dòng)下,有所回升。
重型汽車 |
車型/銷量 |
2月份 |
環(huán)比增長 |
同比增長 |
累計(jì)總量 |
同比增長 |
重型貨車 |
9133 |
178.36% |
32.44% |
12423 |
-17.73% |
|
重卡底盤 |
16544 |
201.07% |
-3.21% |
22040 |
-34.24% |
|
牽引車 |
3987 |
109.40% |
-72.93% |
5891 |
-79.73% |
|
合計(jì) |
29664 |
177.47% |
-23.38% |
40354 |
-48.05% |
|
中型汽車 |
貨車及底盤 |
18276 |
134.16% |
42.15% |
26073 |
6.01% |
輕型汽車 |
貨車及底盤 |
112719 |
78.07% |
42.73% |
176022 |
5.66% |
微型汽車 |
貨車及底盤 |
41639 |
77.32% |
74.62% |
65122 |
27.50% |
各類卡車合計(jì) |
202298 |
|
|
307571 |
|
圖1: 2008-2009年2月重卡市場月度銷量對(duì)比情況:
三、2月份競爭格局:東風(fēng)公司、解放重卡“發(fā)力”,中國重汽、陜西重汽仍據(jù)居“前二甲”位置:
從2月份的數(shù)據(jù)顯示,在重卡第一軍團(tuán)中,東風(fēng)公司、解放重卡銷售相對(duì)回升,市場份額收回不少。以陜西重汽、中國重汽為代表的斯太爾重卡繼續(xù)演繹了“自卸車”市場的霸主地位,從而繼續(xù)居“市場前二甲”。牽引車市場本月有所抬頭,為解放重卡銷量回升促進(jìn)不少。陜西重汽本月市場份額較1月份繼續(xù)提升,中國重汽份額有所下降。歐曼重卡、北方奔馳、紅巖依維柯相對(duì)也是下降。
2009年2月份中國重卡行業(yè)主要公司銷量及份額 |
||||||||||||
企業(yè)名稱 |
重型載貨車 |
半掛牽引車 |
二類底盤車 |
2009年2月重卡合計(jì) |
||||||||
2月銷量 |
累計(jì)銷量 |
累計(jì)份額 |
2月銷量 |
累計(jì)銷量 |
累計(jì)份額 |
2月銷量 |
累計(jì)銷量 |
累計(jì)份額 |
2月銷量 |
銷量 |
份額 |
|
合計(jì) |
9133 |
12423 |
100 |
3987 |
5891 |
100 |
16544 |
22040 |
100 |
29664 |
40354 |
100 |
中國重汽 |
3885 |
5034 |
40.52 |
1249 |
2339 |
39.7 |
4649 |
6475 |
29.38 |
9783 |
13848 |
34.32 |
陜西重汽 |
1247 |
1456 |
11.721 |
260 |
599 |
10.17 |
2983 |
3638 |
16.51 |
4490 |
5693 |
14.11 |
東風(fēng)公司 |
815 |
981 |
7.9 |
358 |
494 |
8.39 |
2502 |
3394 |
15.4 |
3675 |
4869 |
12.07 |
北汽福田 |
0 |
360 |
2.9 |
777 |
857 |
14.55 |
1617 |
2367 |
10.74 |
2394 |
3584 |
8.88 |
一汽集團(tuán) |
332 |
430 |
3.46 |
801 |
1028 |
17.45 |
3463 |
4224 |
19.17 |
4596 |
5682 |
14.08 |
北方奔馳 |
781 |
1223 |
9.84 |
378 |
378 |
6.42 |
0 |
0 |
0 |
1159 |
1601 |
3.97 |
重慶紅巖 |
2 |
10 |
0.08 |
15 |
26 |
0.44 |
809 |
1112 |
5.05 |
826 |
1148 |
2.84 |
新龍馬 |
413 |
530 |
4.27 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
413 |
530 |
1.31 |
華菱重卡 |
0 |
0 |
0 |
122 |
139 |
2.36 |
809 |
1112 |
5.05 |
931 |
1251 |
3.1 |
四川南駿 |
232 |
459 |
3.69 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
232 |
459 |
1.14 |
安徽江淮 |
516 |
739 |
5.95 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
516 |
739 |
1.83 |
其他企業(yè) |
910.00 |
1201 |
9.67 |
17 |
31 |
0.53 |
288 |
282 |
1.28 |
1215 |
1514 |
3.75 |
四、2月份重卡市場,預(yù)計(jì)回暖較快,3-4月份,市場預(yù)計(jì)在9.6萬輛
根據(jù)最近市場來看,3月份銷售預(yù)計(jì)基本上超乎預(yù)期的,自卸車后市的發(fā)展需要。牽引車市場的接力,從2月份數(shù)據(jù)來看,牽引車市場有回復(fù)跡象,因此我們認(rèn)為3-4月份市場繼續(xù)保持相對(duì)增長勢(shì)頭,主要車型依然為“自卸車和“內(nèi)需”基建投資等相關(guān)的專用車將成為下月重卡市場快速回暖的主要推動(dòng)力,3-4月份重卡各企業(yè)需要做好自卸車市場銷售準(zhǔn)備,預(yù)計(jì)需求在9.6萬輛。4月底,牽引車市場預(yù)計(jì)啟動(dòng)。
一季度,重卡出口需求將對(duì)國內(nèi)市場的彌補(bǔ)作用相對(duì)降低,整體一季度重卡市場預(yù)計(jì)出口1.2萬輛。
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