2009年1月14日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。規(guī)劃中提出,從2009年3月1日到12月31日,國(guó)家將安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車,給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。這對(duì)于08年受國(guó)際金融危機(jī)等因素影響增速放緩的輕卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō),無(wú)異于雪中送炭,09年的輕卡市場(chǎng)或?qū)⒁粧哧庼?,再次呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
近年高速增長(zhǎng)的輕卡市場(chǎng)08年出現(xiàn)頹勢(shì)
隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)基礎(chǔ)建設(shè)力度的不斷加大,農(nóng)村人均收入的不斷提高,以城市物流市場(chǎng)和農(nóng)村市場(chǎng)為主對(duì)輕卡的需求量迅速的增長(zhǎng)。據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢有限公司統(tǒng)計(jì),2004年至2007年我國(guó)輕卡市場(chǎng)(不含非完整車輛)產(chǎn)銷量呈直線型增長(zhǎng),即使在07年各種原材料、燃料等價(jià)格的不斷高漲在一定程度上抑制了輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的情況下,07輕卡市場(chǎng)依然實(shí)現(xiàn)了大幅度的同比增長(zhǎng)。
2004年-2007年輕型貨車產(chǎn)銷走勢(shì)圖(圖表來(lái)源:中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)咨詢網(wǎng))
然而08年這一迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭戛然而止。2008年上半年在“國(guó)Ⅲ”的影響下,輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)了銷量提前釋放的現(xiàn)象,1-6月銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到20.2%,實(shí)際上市場(chǎng)爆發(fā)式的增長(zhǎng)是發(fā)生于08年的第一季度,從4月開(kāi)始銷量環(huán)比即出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),下半年在國(guó)際金融風(fēng)暴進(jìn)一步登陸中國(guó)之后,市場(chǎng)形勢(shì)更是急轉(zhuǎn)直下,尤其在08年第四季度輕卡市場(chǎng)銷量月均環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)達(dá)到12.51%,最終08全年輕卡市場(chǎng)增速同比07年下降11.5個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)增長(zhǎng)大幅放緩。
金融危機(jī)催生“汽車下鄉(xiāng)”經(jīng)濟(jì)型輕卡受益
為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的沖擊,保持車市的穩(wěn)定增長(zhǎng),國(guó)家近日出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。其中,從2009年3月開(kāi)始至09年底國(guó)家將安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車,并將給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼這一政策為09年的輕卡市場(chǎng),尤其是經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)帶來(lái)重大利好。
目前我國(guó)的輕卡市場(chǎng)主要分為以城市物流市場(chǎng)為主的高端市場(chǎng)和以農(nóng)村市場(chǎng)為主的低端市場(chǎng),其中城鄉(xiāng)結(jié)合部與農(nóng)村需求以經(jīng)濟(jì)型輕卡產(chǎn)品為主,占據(jù)了三分之二的市場(chǎng)份額。根據(jù)“十一五”規(guī)劃,國(guó)家將有2萬(wàn)億投資投向農(nóng)村,促進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善。十一五期間將基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路、95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%的建制村通瀝青路或水泥路。這些舉措將促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展,農(nóng)民收入提高、消費(fèi)能力增強(qiáng),從而激發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)的潛在需求轉(zhuǎn)化為實(shí)際的購(gòu)買力,同時(shí)也使得輕卡對(duì)農(nóng)用車的替代性增強(qiáng)。目前我國(guó)農(nóng)村有牌照的農(nóng)用車保有量超過(guò)1700萬(wàn)輛,輕卡對(duì)農(nóng)用車的替代將為經(jīng)濟(jì)型輕卡產(chǎn)品帶來(lái)非常龐大的市場(chǎng)需求,而“汽車下鄉(xiāng)”政策的出臺(tái)將會(huì)起到刺激農(nóng)村汽車消費(fèi)的作用,將明顯地加速輕卡替代農(nóng)用車的步伐。
從另一個(gè)角度來(lái)看,金融危機(jī)對(duì)廣大農(nóng)村的沖擊相對(duì)較小,農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)能力在一定程度上是在消費(fèi)預(yù)期不佳的情況下受到了抑制,09年在國(guó)家優(yōu)惠政策的刺激之下將有望釋放。在2008年我國(guó)多種類汽車銷量增速均出現(xiàn)回落的情況下,以農(nóng)村消費(fèi)為主的微型車(微卡、微客)的銷量增幅依然有一定的增長(zhǎng),由此可見(jiàn)我國(guó)農(nóng)村的汽車消費(fèi)潛力十分巨大,應(yīng)進(jìn)一步挖掘。隨著生活水平、收入水平的提高,農(nóng)民對(duì)于車輛的要求也在不斷的提升,經(jīng)濟(jì)型輕卡相對(duì)于農(nóng)用車在使用效率、節(jié)能環(huán)保以及安全性能上均有很大的提升,切合現(xiàn)階段農(nóng)村市場(chǎng)的需求,這也為09年經(jīng)濟(jì)性輕卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)提供了消費(fèi)基礎(chǔ)。
09年經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈
面對(duì)09年輕卡市場(chǎng)這塊大蛋糕,眾企業(yè)都在摩拳擦掌,09年的輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將越發(fā)激烈,經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)的爭(zhēng)奪更將成為重中之重。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看,目前市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)型輕卡產(chǎn)品品牌較多,其中有相當(dāng)一部分產(chǎn)品是中高檔輕卡產(chǎn)品系列的延伸和微卡產(chǎn)品的上探。在2009年經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)利好的情況下,這一現(xiàn)象或?qū)⒏用黠@:輕卡企業(yè)將部分高端輕卡產(chǎn)品通過(guò)改款或減配等方式向經(jīng)濟(jì)型輕卡的價(jià)格區(qū)間延伸;將部分大微卡產(chǎn)品通過(guò)改裝等方式向輕卡的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)靠攏,從而進(jìn)入政策優(yōu)惠的范圍,加入經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。從消費(fèi)者的角度來(lái)看,經(jīng)濟(jì)型輕卡的消費(fèi)者中個(gè)人用戶占很大的比例,相對(duì)于中高檔輕卡,經(jīng)濟(jì)型輕卡的消費(fèi)群體更注重產(chǎn)品的油耗和價(jià)格。目前,廠家開(kāi)始有意識(shí)引導(dǎo)用戶購(gòu)買,開(kāi)發(fā)細(xì)分產(chǎn)品拓展產(chǎn)品線,使得市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分,用戶選擇的余地越來(lái)越大。用戶也開(kāi)始根據(jù)自己的實(shí)際運(yùn)輸需要來(lái)購(gòu)買產(chǎn)品,更加注重產(chǎn)品的實(shí)用性。因此,在同一價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品中,載重量更高、動(dòng)力性更強(qiáng)、更耐用的產(chǎn)品將受到消費(fèi)者的青睞。除了產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈之外,企業(yè)間營(yíng)銷策略和售后服務(wù)方案的比拼也將越發(fā)白熱化。
09年輕卡市場(chǎng)勢(shì)必不會(huì)風(fēng)平浪靜,一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗已在醞釀之中,企業(yè)間將展現(xiàn)出更加全方位的競(jìng)爭(zhēng),這是企業(yè)綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng),是企業(yè)價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力的比拼。面對(duì)09年輕卡市場(chǎng)可觀的需求潛力以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),誰(shuí)能笑到最后,我們將拭目以待。
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