綠色“生機” 北京“黃換綠”車企搶占先機

　　北京的藍天，愉悅的不僅是千萬北京市民，還給眾車企帶來了一塊“綠色蛋糕”。

　　從今年4月1日開始，北京市政府將嚴格執(zhí)行黃標車限行法令：黃標車不得進入五環(huán)內(nèi) (含五環(huán));2009年10月1日前保障城市運行的黃標車全部予以淘汰更新，10月1日起所有黃標車禁止在六環(huán)路內(nèi) (含六環(huán))行駛。

　　此外，支持企業(yè)建立符合綠色環(huán)保標準要求的貨物運輸“綠色車隊”，保障城市生產(chǎn)生活物資運輸需要。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至去年底，北京市的黃標車總量為35.38萬輛。這樣一塊誘人的市場怎不讓各車企眼饞。“半年內(nèi)集中釋放35萬輛不是一個小數(shù)字，加上市政府的優(yōu)惠措施，等于為北京車市催生出一塊不小的政策型市場。”北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉認為。

　　除了在其中直接獲利，車企們更為看重的是，首都北京無疑是示范性效應(yīng)的最佳舞臺，以及由此可能帶動其他大城市效仿的先機優(yōu)勢。

　　35萬輛綠色“生機”

　　按照規(guī)定，淘汰黃標車，北京市政府每輛補貼500-25000元不等。“淘汰黃標車是今年北京市進一步改善空氣質(zhì)量的重要措施。市政府已經(jīng)先后出臺了限行和鼓勵淘汰黃標車的辦法，截至4月1日，已有12499位黃標車主辦理了淘汰手續(xù)。”北京市環(huán)保局副局長杜少中傳遞了北京市政府更換黃標車的堅決態(tài)度。

　　最先響應(yīng)的是有著地緣優(yōu)勢的北汽控股，不僅第一時間啟動了北京“以黃換綠”工程，并借機成立了國內(nèi)第一家中外合資的現(xiàn)代首選二手車經(jīng)營有限公司。

　　在北汽控股董事長徐和誼看來，“作為中國汽車工業(yè)發(fā)祥地之一和北京現(xiàn)代制造業(yè)龍頭企業(yè)的北汽控股公司及旗下北京奔馳、北京現(xiàn)代、北汽福田、北汽有限等企業(yè)，有義務(wù)以實際行動協(xié)助政府加快黃標車的淘汰與更新，為北京的環(huán)保事業(yè)做出貢獻。”

　　為此，北汽控股旗下所有車型在政策補貼之后，均再給予一定優(yōu)惠。“我們希望能夠從中獲得50%以上的份額。”北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司副總裁毛海表示。

　　遠在南京的依維柯動作也不比北汽慢。瞄準北京的運輸市場，南京依維柯推出了“換乘你的綠色快車”活動，對黃標車主換購依維柯綠標車進行萬元以上的優(yōu)惠，并且對舊車品牌和換購車型均無限制。同時，針對北京市政府的“綠色車隊”要求，依維柯還對“綠色車隊”企業(yè)提供專門的補貼政策。

　　這樣的做法得到了運輸企業(yè)的響應(yīng)。“我們公司的車共計100多輛，其中12輛是黃標車，限行后運力非常緊張。這次準備把黃標車都淘汰掉，利用政府和廠商的補貼，一次性完成環(huán)保升級。”北京某運輸企業(yè)馮經(jīng)理表示。

　　自主品牌更渴望抓住這次 “綠色機遇”。“我們認為自主品牌在這輪換購中機會更大。”奇瑞總經(jīng)理助理金弋波認為，“北京市的排放標準嚴苛，黃標車早就該升級了，那些沒有更換的車主多數(shù)手頭并不富裕，否則早就換了。這樣一來，相比合資品牌，自主品牌的性價比優(yōu)勢更為突出，如果再給予補貼，這更可能是我們的市場。”

　　示范效應(yīng)

　　“在銷量數(shù)字背后，北京特有的首都地緣優(yōu)勢給企業(yè)帶來的示范性效應(yīng)前景更為廣闊。”國家信息中心主任徐長明認為，“示范性效應(yīng)包括兩方面：一方面是企業(yè)的綠色形象;另一方面是搶占更換車潮的先機。”

　　這與金弋波的想法一致。“自主品牌加入‘以黃換綠’工程，增加的銷量只是小數(shù)，更重要的是樹立起綠色環(huán)保的形象，這其中，既有經(jīng)濟效益，更有社會效益。”

　　金弋波介紹，近幾天，瞄準北京市“以黃換綠”工程的奇瑞政策研究小組正在緊張商討優(yōu)惠政策，將盡快拿出更有針對性的優(yōu)惠措施，并保持延續(xù)性。

　　蘇暉分析，在北京之后，上海、廣州等大城市很可能也會跟進，淘汰黃標車。尤其是上海，隨著世博會臨近，建設(shè)“資源節(jié)約型”、“環(huán)境友好型”社會，推進節(jié)能減排的政府工作也會加快。

　　“首輪打入北京市場有利于搶占先機。”南京依維柯銷售公司總經(jīng)理傅利國認為，“打好北京這一仗，在未來可以更順利地進入其他市場，同時為將來適應(yīng)政策獲取經(jīng)驗。”

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，此番 “以黃換綠”是汽車下鄉(xiāng)大潮之后的又一個汽車“入市”潮，相信會有更多企業(yè)在半年內(nèi)集中加入。

　　與此同時，二手車專家、中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，“幾十萬輛淘汰下來的黃標車將會繁榮北京的二手車市場，帶動一個新的二手車成交量高峰。”

　　身兼現(xiàn)代首選二手車公司董事長的毛海也看準這樣的機遇。“借助這樣的時機，不僅能提高北汽新車銷量，大量收購的二手車，更可為二手車公司的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。”毛海的規(guī)劃顯然更大，“我們希望把現(xiàn)代首選二手車公司做成全國最大規(guī)模的二手車公司，借助‘以黃換綠’的難得機遇，未來將在更多重點城市開設(shè)分公司。”