【上海車(chē)展】零部件企業(yè)不僅僅是差錢(qián)

　　在本屆上海國(guó)際汽車(chē)展上，我們沒(méi)能再看到印有米其林標(biāo)志的拉桿箱招搖過(guò)市了，因?yàn)檫@個(gè)歷年來(lái)毫不吝嗇贊助上海國(guó)際汽車(chē)展的輪胎巨頭，選擇了不參展。

　　有人說(shuō)，車(chē)展是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的晴雨表。金融危機(jī)中，哪一類(lèi)的汽車(chē)企業(yè)傷得最深?看看本屆上海國(guó)際汽車(chē)展的參展陣容就知道了。

　　與整車(chē)相比，此次零部件企業(yè)以及輪胎企業(yè)參加上海國(guó)際汽車(chē)展的熱情明顯大降。

　　缺席今年上海車(chē)展的大型零部件企業(yè)超過(guò)7家，包括麥格納國(guó)際公司、阿文美馳公司、美國(guó)輪軸制造公司、德?tīng)柛９?、GKN Plc.公司、江森自控有限公司和天合汽車(chē)集團(tuán)等。而三大輪胎巨頭中的米其林和固特異也選擇了不參展。

　　這些企業(yè)缺席的大背景固然是飽受全球金融危機(jī)的嚴(yán)重影響。

　　在縮減開(kāi)支的汽車(chē)零部件企業(yè)中首當(dāng)其沖的是美系企業(yè)(或其主要的整車(chē)客戶(hù)為美國(guó)整車(chē)公司)。這主要是源于底特律三大巨頭朝不保夕，整車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，因此零部件供應(yīng)商的收入和利潤(rùn)也銳減。

　　輪胎業(yè)則是另一個(gè)遭受重挫的行業(yè)。2008年，米其林輪胎的銷(xiāo)量下降2.9%，利潤(rùn)猛降53.8%。普利斯通輪胎悲觀預(yù)計(jì)，2009年其銷(xiāo)售收入將同比下降22%，利潤(rùn)急跌71%。固特異輪胎在北美的輪胎生產(chǎn)計(jì)劃也將縮減50%，2009年最終可能減產(chǎn)1700萬(wàn)套輪胎。

　　在成本削減壓力下，部分零部件及輪胎廠商選擇取消參加上海國(guó)際車(chē)展的計(jì)劃確也在情理之中。

　　可我不禁想問(wèn)，零部件巨頭們冷淡對(duì)待上海車(chē)展，僅僅是因?yàn)?ldquo;差錢(qián)”么?

　　筆者認(rèn)為，除手頭拮據(jù)外，對(duì)整車(chē)廠前景信心不足和認(rèn)為車(chē)展定位相關(guān)性差，也是重要的原因。

　　此前，零部件及輪胎供應(yīng)商對(duì)主機(jī)廠最為關(guān)心的無(wú)外乎是以下三方面：降價(jià)與提高質(zhì)量的壓力、贏利機(jī)會(huì)以及從整車(chē)廠得到的技術(shù)與管理援助。但金融危機(jī)下，這三大方面都發(fā)生了動(dòng)搖。

　　金融危機(jī)導(dǎo)致全球汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下滑，整車(chē)廠表現(xiàn)糟糕，導(dǎo)致其向零部件及輪胎供應(yīng)商或壓價(jià)或拖欠，支付周期一長(zhǎng)，當(dāng)然會(huì)累及供應(yīng)商業(yè)績(jī)表現(xiàn)，導(dǎo)致供應(yīng)商對(duì)主機(jī)廠前景缺乏信心。整車(chē)廠自身難保，按時(shí)支付都成問(wèn)題，更別談什么贏利機(jī)會(huì)，和什么技術(shù)與管理援助了。從這層意義上講，金融危機(jī)之后，零部件供應(yīng)商受到的沖擊其實(shí)要大于整車(chē)企業(yè)。

　　另一方面，畢竟上海國(guó)際車(chē)展等大型汽車(chē)展是直接面向整車(chē)消費(fèi)者，而零部件與輪胎企業(yè)的受眾是專(zhuān)業(yè)人士。因此受眾群體的差異性，也使得這些企業(yè)慎重評(píng)估參加上海車(chē)展的價(jià)值。這其實(shí)也符合國(guó)際慣例，在五大國(guó)際汽車(chē)展上，零部件參展的本來(lái)就較少。

　　筆者認(rèn)為，零部件和輪胎廠商的理性自救，不應(yīng)該成為上海車(chē)展的一種缺憾，而應(yīng)該成為一種警示。在一片“車(chē)展盛景”之下，汽車(chē)業(yè)的全面復(fù)蘇卻遠(yuǎn)未來(lái)臨。