【上海車展】最新產品最新技術 上海車展商用車巡展

　　2009年4月20日，為期9天的上海國際車展開幕。本屆車展受關注度之高、規(guī)模之大、影響之廣，可謂中國汽車展之最。為什么以前就連夠不夠得上世界A級車展資格都成問題的上海車展，現(xiàn)在卻搖身一變，變成了全球第六大車展、毋庸置疑的A級車展了呢?

　　2009年以來，中國汽車銷量連續(xù)三個月超過美國，成為第一季度全球第一大汽車市場。而反觀全球汽車業(yè)，可謂哀鴻遍野，美國三大汽車巨頭甚至存在破產的可能性。因此，中國汽車市場這邊風景獨好的畫面，吸引了全球汽車業(yè)界的目光。

　　據(jù)統(tǒng)計，2007年上海國際車展整個展期內吸引了6286名中外記者參與報道。而今年上海車展媒體日第一天就吸引了36個國家和地區(qū)的6741名記者，報道隊伍遠遠超過上屆。另外，從已知的展商名錄來看，共有國際國內77家整車企業(yè)單獨或聯(lián)合參展，國內外零部件企業(yè)近1400家，上海新國際博覽中心啟用了全部11個室內展館、室外臨時展館及室外展場，總規(guī)模達17萬平方米。

　　展會是企業(yè)集中彰顯實力的舞臺，受關注度越高效果也就越好。在當下國內消費購買力和經濟購買力普遍提升，國外把更多目光轉向上海車展的背景下，國內各家商用車企業(yè)更是卯足了勁，把其最新的產品、最先進的技術、最領先的理念，毫無保留地展現(xiàn)在車展上。企業(yè)的展示、比拼，也給我們全面地了解各家企業(yè)提供了一個很好的平臺。下面，就讓我們一起觀賞商用車參展企業(yè)的“60年大慶閱兵儀式”。

　　一汽解放

　　自主創(chuàng)新 譜系豐富

　　解放這次帶來了兩大系列的五款車型。兩大系列分別是J6和09款奧威;五款車分別是J6P豪華版雙橋牽引車、J6P集裝箱版雙橋牽引車、J6P標準版單橋牽引車、J6M翼展廂式車和2009款JSP前雙轉向牽引車。據(jù)介紹，這五款車分別是針對不同消費市場和用戶群體需求研制開發(fā)的，本次展出作為主推車型有引導市場的意義。

　　另外，值得一提的是，J6系列所裝載的CA6DM系列發(fā)動機完全由一汽解放自主研發(fā)，一汽擁有自主開發(fā)的發(fā)動機制動技術和氣缸蓋雙層水套設計等3項發(fā)明專利和5項實用新型專利。

　　中國重汽

　　自主創(chuàng)新 引領重卡 AMT時代

　　本屆上海車展中國重汽帶來了6輛整車和2項總成產品。6輛整車分別是3輛HOWO-A7系列、前卸料水泥攪拌車、起重吊和礦用自卸車。兩項總成產品分別是AMT和歐Ⅳ發(fā)動機。

　　HOWO-A7是中國重汽在歷時三年的時間里，深度消化吸收國際先進技術和自主研發(fā)整車總成匹配，最新自主研發(fā)的一款系列高端重卡。它是重汽應對當前國內外重卡技術快速發(fā)展，和適應未來重卡用戶高需求的產品。

　　AMT(手自一體變速器)是中國重汽先進技術和領先理念的代表之一。“現(xiàn)在國內能夠在重卡領域量產AMT并且設定為標配的，只有中國重汽一家。安裝AMT將是未來國內重卡行業(yè)的一種趨勢。”中國重汽總經理蔡東曾經對本報記者說過這樣一段話。

　　東風商用車

　　混合動力和LNG為新能源喝彩

　　今年是東風商用車成立40周年，從上海車展展示的新車中，我們不難看出東風商用車未來的發(fā)展方向。東風此次共帶來了6輛整車和4臺發(fā)動機。6輛整車分別是，EQ245軍用越野車、混合動力卡車、低底盤高速運輸車、右置方向盤車、LNG車型、東風極地賽車。4臺發(fā)動機分別是，dCi11、國四發(fā)動機EQ4H以及東風康明斯IS6D、ISLe。

　　其中混合動力卡車采用油電混合動力，滿足國三排放，并具有國四、國五排放潛力。自主研發(fā)的發(fā)電機既可驅動又可發(fā)電，制動時能量可逆向存入蓄電池，使能量回收再利用。LNG(液化天然氣)車型更清潔環(huán)保，體現(xiàn)了東風商用車領先的未來科技。

　　另外，業(yè)內人士指出，dCi11發(fā)動機的測試圖譜極其完美，堪稱節(jié)油、高效的典范，市場后勢可期。

　　陜汽重卡

　　依托地域優(yōu)勢重點利用天然氣資源

　　陜汽重卡本次車展共帶來4輛整車。它們分別是德龍F3000國四車型、德龍F3000牽引車(LNG)、德龍F3000牽引車(CNG)和陜汽軍車。

　　陜汽重卡是國內首家CNG重卡研制并批量投放市場的企業(yè)，并承擔了國家863計劃中《單一燃料CNG汽車城市間運行考核》、《重型LNG商用車產品開發(fā)》項目，在天然氣燃料方面具有一定的優(yōu)勢。天然氣燃料車輛經濟性高、節(jié)能環(huán)保，尤其在西部地區(qū)有較好的發(fā)展前景。

　　福田歐曼

　　歐馬可C全球首發(fā)全新理念鋪就全球化道路

　　福田的室外展場共展出5輛卡車。其中包括兩輛歐馬可、一輛歐曼自卸、一輛時代輕卡和一輛皮卡。

　　業(yè)內人士指出，福田歐馬可C全球首發(fā)儀式很有代表意義，今年以來福田汽車動作頻頻，其做大做強，企業(yè)經營全面國際化的意圖明顯。

　　華菱重卡

　　星凱馬——委以重任的產品

　　在華菱的展臺，記者看到5輛整車且全部為星凱馬系列重卡——歐Ⅳ排放6×4高頂牽引車、4×2高頂牽引車、6×4平頂自卸車、8×4H08平頂自卸車、6×4平頂攪拌車。

　　星凱馬作為華菱的最新戰(zhàn)略車型，不再沿用星馬品牌，而是作為今后的主力車型被委以重任。據(jù)介紹，星凱馬系列重卡于2009年4月初正式量產并接受訂單。

　　江淮輕卡

　　探索新能源彰顯前瞻意識

　　此次江淮共攜旗下輕卡、重卡、客車底盤、皮卡以及電動輕卡概念車共12個產品參展。其中，皮卡、寶斯通客車底盤、混合動力客車專用底盤為首度亮相。代表江淮汽車最新科技成就的電動輕卡概念車也閃亮登場，展示了江淮汽車在新能源汽車研發(fā)方面的新動向。

　　電動車輛雖然在乘用車和客車領域頻頻現(xiàn)身，但在卡車領域卻鮮見筆端。

　　江淮在此次上海車展中展出電動輕卡，表現(xiàn)出江淮汽車商用車公司在新能源領域的探索精神和前瞻意識。

　　上汽依維柯紅巖

　　杰獅唱主角

　　記者在上汽依維柯紅巖的展臺共看到4款整車：340馬力的紅巖杰獅4×2牽引車、380馬力的紅巖杰獅6×4輕量化牽引車、IVECO原裝TRAKKER自卸車和躍進歐卡。

　　同步歐洲、服務全球的新一代重卡——紅巖杰獅剛剛于3月12日在北京國家體育館隆重上市，可謂新鮮出爐;IVECO原裝TRAKKER自卸車同步參加上海車展，將合資方——IVECO在工程車方面的優(yōu)勢凸顯出來，使本身具有自卸車優(yōu)勢的上汽依維柯紅巖產品體系更加完備。

　　品鑒過本屆上海車展的室外展場不難發(fā)現(xiàn)，此次參展的各家主流商用車企業(yè)普遍主打自主創(chuàng)新、新能源、技術儲備三張牌。從展品來看，普遍認識到了自主創(chuàng)新與核心競爭力之間的關系;企業(yè)普遍嗅出了新能源汽車將成為未來汽車產業(yè)中堅力量的重要發(fā)展方向;普遍把應對當前危機與謀劃未來有機地結合起來。

　　在中國已經進入汽車社會的有利條件下，在中國卡車行業(yè)3月抬頭的情況下，在上海車展中各主流卡車企業(yè)精彩的表現(xiàn)下，相信目前國內卡車行業(yè)已經出現(xiàn)的一些好的跡象和苗頭會穩(wěn)住，并將轉變成一種趨勢。